Filipinas: solo el Joyee S08 híbrido llegará a venderse

En Filipinas la autonomía pesa más que el cargador: significa que de los tres Joyee solo el S08 se venderá. Sus 1.555 km combinados con 210 km eléctricos encajan en un mercado donde los cargadores rápidos se concentran en BGC y Makati y desaparecen fuera de la ciudad. El S04 queda para quien tiene cochera.

FAW lanzó Joyee en Manila con los tres a la vez. S04: 565 km, 11,8 kWh/100 km, coeficiente 0,248. S08: híbrido 1.5T, 210 km eléctricos, 1.555 km totales y 3,9 L/100 km con la batería vacía. N09: 800 V, carga 6C, 6,4 s de 0 a 100 km/h. No se publicaron precios locales, la mayor incógnita para el importador.

Con 2.000 km al mes el S08 cuesta unos PHP 5.400: 1.400 km eléctricos a 18 kWh/100 km y PHP 12,5 el kWh, y 600 km de gasolina a 6,5 L/100 km y PHP 58 el litro. Son PHP 2,70 por km frente a PHP 5,50 de una Innova 2.0 de gasolina, un 51% de ahorro, unos 67.000 pesos al año.

El rival real no es la gasolina. Frente a la Innova Zenix híbrida, de 5,5 L/100 km, el ahorro baja a PHP 11.600 al año, por lo que el S08 debe quedar por debajo de la etiqueta de la Zenix: 100.000 PHP por encima son 8,6 años de retorno. En flota de Grab con 7.500 km al mes la cuenta se cierra en cinco meses, si se carga de noche en la base.

Pida primero el S08 en versión de siete plazas y deje el N09 como piloto en ciudades con 120 kW. Solicite confirmación de capacidad para volante a la derecha con los meses de producción, informe de ciclado del pack 6C a 120 kW y la garantía del generador con la lista de precios de piezas. Revise el cargo por demanda de Meralco antes de prometer un coste por km.

¿Cuáles son los modelos principales que China exporta?
Cubren sedanes, SUV, pickups y vehículos de nueva energía (eléctricos puros e híbridos enchufables). Las marcas y el stock disponible varían con el mercado; EZ Auto abastece según pedido y adapta los modelos al volante a la izquierda o a la derecha y a las normas de emisiones del destino, sin mantener inventario.

¿Cómo se garantiza el estado de los autos usados exportados?
EZ Auto realiza una inspección de terceros antes del envío: carrocería, chasis, compartimiento del motor, espesor de pintura y verificación de historial de accidentes, con más de 50 fotos y un informe en video; el pago y el envío se confirman solo tras su aprobación.

¿Cómo elegir entre volante a la izquierda y a la derecha?
Depende de las normas de tránsito del país de destino (Asia y Oriente Medio suelen usar volante a la izquierda; partes de la Mancomunidad, a la derecha). Al hacer el pedido, EZ Auto verifica primero la regla local y luego asigna el modelo correspondiente para evitar errores.

¿Qué hay que tener en cuenta al exportar vehículos de nueva energía frente a los de combustión?
Los vehículos de nueva energía requieren atención a la conformidad de la batería, la seguridad en el transporte y los estándares locales de carga; los de combustión, a las certificaciones de emisiones y consumo. EZ Auto adapta los modelos según la normativa de acceso de cada destino, sin mezclar estándares.

¿Los vehículos de exportación requieren modificaciones?
Depende del país de destino (por ejemplo, iluminación, unidades del tablero, conversión a volante a la derecha). EZ Auto detalla en el contrato las modificaciones obligatorias y sus costos, y las completa antes del envío para evitar ajustes posteriores en puerto.

Este artículo es publicado por EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) se especializa en la exportación de vehículos chinos — nuevos, usados y repuestos — y atiende América Latina, Asia Central y la CEI, África, Oriente Medio y la UE, con abastecimiento según pedido, inspección con reporte fotográfico, documentación de exportación y flete marítimo en un solo lugar.