Albanie

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L'Albanie applique une structure fiscale simplifiée aux voitures particulières importées (position 8703 de la nomenclature combinée). Selon l'Administration douanière albanaise, l'obligation douanière pour les véhicules de tourisme se compose uniquement de la TVA de 20 % calculée sur la valeur en douane — le droit de douane est de 0 % — ce qui en fait l'un des marchés d'entrée les moins coûteux des Balkans occidentaux pour les véhicules chinois. Une accise s'applique toutefois selon la cylindrée et le carburant, avec une taxe spécifique de 27 ALL par litre sur l'essence et le diesel. Les véhicules importés doivent répondre au minimum à Euro 4, les neuves à Euro 5/6 ; les véhicules privés de plus de 10 ans sont interdits à l'importation (limite à 15 ans pour le commerce). Le dédouanement exige l'enregistrement préalable de l'identité dans le système Asycuda World et une déclaration en douane. L'Albanie roule à droite : conduite à gauche requise. Le port d'entrée principal est Durrës, sur l'Adriatique. Vérifiez l'âge et la conformité aux émissions avant import, et préparez le certificat de conformité, le contrôle technique et les rapports d'essai.

Quelles sont les règles pour importer une voiture de Chine en Albanie ?
  • Limite d'âge: Les véhicules privés de plus de 10 ans sont interdits à l'importation (limite de 15 ans pour les commerciaux).
  • Droits de douane et taxes: Le droit à l'importation des voitures particulières (CN 8703) est de 0 % — seule la TVA de 20 % sur la valeur en douane s'applique — plus une accise selon la cylindrée et le carburant (essence et diesel supportant en outre 27 ALL par litre).
  • Autorité et certification: Le dédouanement exige l'enregistrement préalable de l'identité dans le système Asycuda World et une déclaration auprès des douanes albanaises.

Informations clés sur l'importation

Limite d'âgeLes véhicules privés de plus de 10 ans sont interdits à l'importation (limite de 15 ans pour les commerciaux).
Droits de douane et taxesLe droit à l'importation des voitures particulières (CN 8703) est de 0 % — seule la TVA de 20 % sur la valeur en douane s'applique — plus une accise selon la cylindrée et le carburant (essence et diesel supportant en outre 27 ALL par litre).
DirectionCirculation à droite ; les véhicules importés doivent être à conduite à gauche.
Principaux ports / points d'entréeLe principal port d'entrée est Durrës (Port of Durrës), sur l'Adriatique.
Autorité et certificationLe dédouanement exige l'enregistrement préalable de l'identité dans le système Asycuda World et une déclaration auprès des douanes albanaises.
Documents requisLes véhicules importés doivent répondre au minimum à Euro 4 (Euro 5/6 pour les neufs) ; préparez le certificat de conformité, le contrôle technique et les rapports d'essai.

Chiffres indicatifs. Albanie : les voitures particulières (CN 8703) supportent 0 % de droits avec seulement 20 % de TVA sur la valeur en douane, plus une accise selon cylindrée et carburant (essence/diesel 27 ALL par litre) ; les véhicules privés de plus de 10 ans sont interdits (15 ans pour les commerciaux) ; min Euro 4 (Euro 5/6 pour les neufs) ; conduite à gauche, port principal Durrës. Vérifiez les règles en vigueur auprès des douanes albanaises avant expédition. Sources : Albanian Customs Administration (dogana.gov.al). Dernière vérification : 2026-10.

Référence rapide des règles d'import : 45 pays →

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Notre expérience dans cette région — Europe

L'équipe d'EZ Auto possède 15–20 ans d'expérience dans l'export de voitures depuis China et opère depuis sa base de Zhengzhou, province du Henan, China. Nous ne sommes pas une entreprise européenne et ne revendiquons pas de bureau local en Europe : nous servons les importateurs européens directement depuis China, avec le même modèle fondé sur les commandes et complet sur le plan documentaire que nous appliquons sur tous les marchés. Les véhicules rejoignent l'Europe soit par mer, des ports chinois vers les grandes portes européennes telles que Hambourg, Bremerhaven, Rotterdam, Anvers, Barcelone et Gdańsk, soit par voie terrestre via le service ferroviaire China–Europe à travers des terminaux comme Małaszewicze. Nous ne recourons pas aux raccourcis de transbordement ; chaque voiture est approvisionnée directement en China, inspectée avant paiement et expédiée avec l'ensemble des documents d'exportation. Une commande typique se déroule en sept étapes : vous confirmez le modèle, la spécification et la quantité ; nous approvisionnons et vérifions la disponibilité en China ; vous approuvez l'unité et nous signons le contrat ; l'inspection a lieu avant le paiement ; le dédouanement à l'export et la réservation sont organisés en China ; le véhicule quitte un port ou un terminal ferroviaire chinois et nous vous envoyons les documents d'expédition ; vous dédouanez à l'arrivée avec votre courtier local. Les conditions de paiement, les délais de livraison et l'étendue de l'inspection sont convenus dans le contrat pour chaque commande. Notre rôle s'arrête au port d'entrée ; le dédouanement à l'import, la réception nationale et la livraison intérieure sont gérés localement, avec notre accompagnement documentaire tout au long du processus.

FAQ

Quelles certifications une voiture construite en China doit-elle avoir pour entrer en Europe ?
Dans l'UE, un véhicule doit détenir la réception UE par type (WVTA) ; si le constructeur ne fournit pas de certificat de conformité européen (CoC), une réception individuelle est délivrée par l'autorité nationale — par exemple TÜV ou DEKRA en Allemagne, DREAL en France et TDT en Pologne. Hors UE, la Moldavie, la Serbie, la Bosnie-Herzégovine et l'Albanie disposent chacune de leur propre réception technique, généralement alignée sur les normes UN/ECE ou de l'UE. Nous préparons les documents d'exportation côté China ; la réception nationale est organisée à l'arrivée.
Comment sont calculés les droits et la TVA sur une voiture importée dans l'UE ?
La douane de l'UE applique le tarif douanier commun — un droit ad valorem de 10 % sur la valeur CIF pour les voitures particulières venant de China — puis l'État membre perçoit la TVA à l'importation sur la valeur CIF plus le droit (19 % en Allemagne, 20 % en France, 21 % en Espagne, 23 % en Pologne). Les taxes nationales d'immatriculation ou d'accise peuvent ajouter un coût supplémentaire. Les voitures électriques neuves d'origine chinoise peuvent aussi porter des droits compensateurs de l'UE, qui suivent l'acte publié en vigueur. Le montant final dépend du véhicule, de son code SH et de l'État membre.
Y a-t-il des droits supplémentaires sur les voitures électriques chinoises ?
Depuis octobre 2024, l'UE applique des droits compensateurs spécifiques sur les voitures électriques neuves d'origine chinoise, fixés par constructeur et limités dans le temps. Les taux, le champ et l'échéance sont révisés, aussi nous ne publions pas de chiffres fixes — vérifiez toujours le règlement publié en vigueur de l'UE avant l'achat. Les véhicules d'occasion sont généralement hors de cette mesure.

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