Limites d'âge, droits de douane, ports de dédouanement et documents requis pour 35 marchés de destination, consolidés et recoupés avec la pratique douanière actuelle.
Ce tableau consolide les règles d'importation que nous suivons sur 35 marchés de destination où nous sourçons et expédions activement des véhicules. Il est tenu par notre équipe d'export de Zhengzhou et recoupé chaque trimestre avec les cadres douaniers publics. Vérifiez toujours les chiffres les plus récents auprès de la douane du pays de destination ou de votre transitaire avant l'expédition.
Dernière mise à jour: 2026-09
| Pays couverts | Limite d'âge | Droits de douane et taxes | Principaux ports / points d'entrée | Documents requis |
|---|---|---|---|---|
| Amérique du Sud | ||||
| Chili | Véhicules d'occasion : l'importation pour la circulation permanente est généralement interdite (Loi 18.483, Art. 21). Seules les zones de libre-échange (ZOFRI Iquique, Arica) peuvent recevoir des véhicules d'occasion pour le stockage et la réexportation. Véhicules neufs : aucune restriction d'âge. | Véhicules neufs : 6% de droit d'importation ad valorem + 19% VAT (IVA). Pas de taxe de luxe supplémentaire pour les voitures particulières standard. | Ports du Pacifique : Valparaíso, San Antonio. Zones de libre-échange : Iquique (ZOFRI), Arica. | Facture commerciale, connaissement, certificat d'origine, certificat technique 3CV, preuve de paiement de la VAT. |
| Pérou | Véhicules d'occasion : maximum 2 ans à compter de la date de fabrication et jusqu'à 32,000 km ; les véhicules d'occasion diesel sont interdits à l'importation (D.S. 005-2020-MTC). Véhicules neufs : aucune limite d'âge. | Véhicules neufs : 9% de droit ad valorem + 19% VAT ; confirmez les taux exacts auprès de SUNAT. Les véhicules d'occasion supportent une taxe sélective à la consommation supplémentaire de 30% (Impuesto Selectivo al Consumo). | Callao (Lima), Chancay. Par voie terrestre via Chile (Arica / Iquique) pour la réexportation. | Facture commerciale, connaissement, certificat d'origine, inspection technique (ITP), autorisation du MTC. |
| Bolivie | Véhicules d'occasion : généralement des modèles récents (les sources indiquent 1–3 ans / restrictions liées à l'année modèle) ; confirmez les limites en vigueur auprès de l'Aduana Nacional de Bolivia. Véhicules neufs : aucune limite d'âge. | Véhicules électriques : exonérés de droits d'importation (depuis juillet 2021). Autres véhicules : droits d'importation standard + VAT ; confirmez les taux auprès de l'Aduana Nacional. | Enclavé — les marchandises transitent par les ports chiliens (Arica, Iquique) puis par voie terrestre ; également via Peru. | Facture commerciale, connaissement, certificat d'origine, inspection technique, déclaration d'importation. |
| Équateur | Véhicules d'occasion : maximum 5 ans à compter de l'année modèle pour l'importation personnelle ; confirmez auprès de SENAE. Véhicules neufs : aucune limite d'âge. | Véhicules d'occasion : 35% de droits d'importation (Arancel) + 12% VAT (IVA) + ICE (taxe spéciale à la consommation) + 0.5% FODINFA. Véhicules neufs : droits standard + VAT ; confirmez auprès de SENAE. | Guayaquil, Manta (mer). | Facture commerciale, connaissement, certificat d'origine, inspection technique (ANT), déclaration d'importation SENAE. |
| Colombie | Véhicules d'occasion : généralement interdits, sauf les véhicules anciens (30+ ans) ou les cas diplomatiques / de résidents de retour ; confirmez auprès de la DIAN. Véhicules neufs : 0–2 ans, Euro 4+ pour l'importation. | Véhicules neufs : 35% de droits d'importation (Arancel) + 19% VAT (IVA) + 8–16% de taxe à la consommation. NEVs : droits préférentiels (par ex. 5–10%) et exonération de VAT dans certains cas ; confirmez auprès de la DIAN. | Cartagena, Buenaventura (maritime). | Facture commerciale, connaissement, certificat d'origine, inspection technique, déclaration d'importation DIAN. |
| Asie centrale | ||||
| Kazakhstan | Véhicules d'occasion jusqu'à 10 ans ; norme d'émission minimale Euro 4. (À partir de 2025, les voitures d'occasion antérieures à Euro 4 sont interdites.) | Tarif commun de l'UEEA. TVA 16 % (2026). Les droits de douane sur les voitures d'occasion évoluent selon l'âge et la cylindrée — environ 20 % + TVA pour les moins de 5 ans, taux par cm³ plus élevés pour les plus anciennes. Véhicules électriques : exonérés de droits dans le cadre d'un quota annuel de l'UEEA (le quota 2025 était épuisé ; les taux standards 2026 s'appliquent). | Par voie terrestre via le port terrestre de Khorgos ; port caspien d'Aktau ; train jusqu'à Almaty. (Les douanes de Khorgos fonctionnent 24h/24 et 7j/7.) | Passeport technique, certificat d'immatriculation original, facture commerciale, connaissement, déclaration en douane, facture détaillée avec VIN/moteur/année. |
| Ouzbékistan | Essence/diesel jusqu’à 7 ans ; émission minimale Euro 5. Véhicules électriques : aucune limite d’âge. | Selon l’âge et la cylindrée : moins d’un an 15 % + ~1 $/cc ; 1–3 ans 30 % + ~2,5 $/cc ; plus de 3 ans 40 % + ~3 $/cc. TVA 12 %. Redevance de recyclage selon le moteur/l’âge. Véhicules électriques : 0 % de droits. Le certificat ST-1 de l’UEEA peut réduire les droits à 0 %. | Par voie terrestre via Chine–Kazakhstan–Ouzbékistan ; transport ferroviaire jusqu’à Tachkent. (Pays enclavé ; pas de port maritime.) | Facture, détails du véhicule (NIV/moteur/année), informations sur l’importateur, connaissement, certificat d’exportation, CMR/RWB (selon le transport). |
| Kirghizistan | Véhicules d’occasion jusqu’à 10 ans ; émission minimale Euro 2. Contrôle technique requis. | Selon l’âge : moins de 3 ans 10–15 % (considérés comme neufs) ; 3–7 ans 20 % ou 0,36–0,80 €/cc (le plus élevé) ; plus de 7 ans 1,40–3,20 €/cc. TVA 12 %. Véhicules électriques : 0 % de droits dans le cadre du quota de l’UEEA (10 000 unités/an, avantage valable jusqu’en 2025). | Par voie terrestre via le Kazakhstan (Aktau) ou par rail ; vers Bichkek. (Pays enclavé.) | Originaux des certificats de propriété et d'immatriculation, facture originale, permis de conduire + assurance internationale, connaissement, copies du passeport et du visa, OBL/AWB, passeport technique avec désimmatriculation, lettre d'emploi, lettre des douanes. |
| Tadjikistan | Modèles d'avant 2013 interdits ; modèles de 2013 et plus récents autorisés (parmi les plus permissifs d'Asie centrale). Norme d'émission minimale : Euro 4 ; les diesels doivent être équipés d'un FAP. ABS obligatoire ; les modèles de 2018 et plus récents doivent être équipés d'un FCW. | Droit forfaitaire faible : environ 25–100 USD par véhicule selon la cylindrée/le type de moteur. TVA applicable. Véhicules électriques : exonérés de droits. | Par voie terrestre via Karasu (frontière Chine–Tadjikistan) ; vers Douchanbé, Khodjent, Koulob. Transit routier : 12–18 jours. | Facture/contrat original, certificat de titre du véhicule + manuel technique, procuration de l'importateur, copie du visa de long séjour, copie du passeport. |
| Turkménistan | Véhicules d'occasion jusqu'à 5 ans ; émission minimale Euro 3. Règle spéciale : les véhicules de couleur noire sont interdits (doivent être blanc/argent). | Droits d'importation généraux d'environ 2 % ; TVA 15 % ; taxe d'accise sur les voitures. Berlines diesel, véhicules non SUV de plus de 3,5 L et camions de plus de 3,5 t interdits. Véhicules électriques : 0 % de droits. | Par voie terrestre via l'Iran/la Turquie ou la Caspienne ; pays enclavé. (Pas de frontière directe avec la Chine ; transit par les États voisins.) | Certificat d'exportation, facture commerciale, connaissement, plus autorisation/licence d'importation. |
| Caucase | ||||
| Géorgie | Aucun âge maximum pour les véhicules importés — inhabituel pour la région. Les véhicules diesel doivent être conformes au moins à la norme Euro 5, sinon leur importation est interdite. | Le tarif douanier est couramment calculé à 0,05 GEL par centimètre cube de cylindrée, plus 5 % de ce montant par année d’utilisation du véhicule ; TVA de 18 % sur la valeur CAF plus les droits. Le droit d’accise évolue en fonction de la cylindrée et de l’âge. Les hybrides bénéficient d’un droit d’accise réduit (environ 60 % moins élevé que pour les véhicules à essence, en 2025) ; les véhicules électriques sont exonérés de droit d’accise et de TVA, un avantage au moins jusqu’à fin 2025. Certaines sources citent plutôt un droit fixe de 5 % — confirmez la méthode actuelle. | Le port de Poti, sur la mer Noire, est le principal point d’entrée ; on utilise également Batoumi. L’entrée par voie terrestre depuis la Turquie, l’Arménie et l’Azerbaïdjan est courante. | Original du certificat d’immatriculation étranger, facture commerciale ou pro forma, connaissement original, déclaration en douane, demande de plaque/titre (formulaire MV-1v), formulaire T-22B, passeport ou pièce d’identité. |
| Arménie | Les sources divergent : plusieurs ne mentionnent aucune restriction d’âge formelle, tandis que d’autres indiquent que les véhicules de plus de 10 ans sont interdits et que les particuliers peuvent importer des voitures d’occasion âgées de 5 ans au maximum. La conformité aux normes d’émission est couramment citée comme Euro 4. Confirmez la règle actuelle avant l’expédition. | Le tarif extérieur commun de l’UEEA est appliqué à la valeur CAF, modulé selon l’âge et la cylindrée ; les taux couramment cités comprennent environ 32 % de la valeur CAF pour les voitures particulières de pays tiers, plus 20 % de TVA sur la valeur CAF plus les droits. Les voitures d’occasion de plus de 7 ans sont soumises à des droits par cm³ plus élevés. Les véhicules électriques bénéficient des incitations de l’UEEA et d’une exonération de TVA disponible jusqu’au 31 décembre 2026. Frais de traitement d’environ 3 500 AMD. | Pays enclavé : arrivée maritime généralement à Poti (Géorgie), puis voie terrestre. Dédouanement au bureau des douanes du Nord à Gyumri. | Connaissement original, facture commerciale, titre de propriété du véhicule ou passeport technique, déclaration en douane (déclaration de voyageur et ordre d'entrée en douane), déclaration de transit délivrée à l'entrée, pièce d'identité. |
| Azerbaïdjan | Les voitures d'occasion ne doivent pas avoir plus de 10 ans (en vigueur depuis le 28 avril 2023). Les véhicules doivent être équipés de l'ABS et d'au moins un airbag, et répondre à la norme Euro 4 ou supérieure. Les vitres teintées sont interdites. | Souvent cité à 15 % de droits de douane pour les véhicules à carburant, plus une taxe d'accise selon la cylindrée et une TVA de 18 %. Redevance de recyclage (ferraille) : 400 AZN pour les véhicules de 4 à 7 ans, 700 AZN pour plus de 7 ans. Les véhicules électriques sont exonérés de droits à l'importation depuis le 1er janvier 2019, et sont exonérés de TVA s'ils ont au plus 3 ans ; les hybrides sont exonérés de TVA s'ils ont au plus 3 ans et si leur cylindrée est inférieure à 2 500 cm³. | Par mer jusqu'à Bakou et au port d'Alat, sur la Caspienne ; par rail via Khorgos–Kazakhstan–Bakou ; par voie terrestre via la Géorgie. Les douanes peuvent mettre les véhicules aux enchères si le dédouanement n'est pas achevé dans un délai d'environ 21 jours après l'arrivée. | Contrat d'achat, passeport technique du véhicule, facture et documents de paiement, documents de transport, passeport ou pièce d'identité. Pour les VE : rapport d'essai de batterie UN38.3 et preuve de port de recharge CCS2. Une facture commerciale légalisée par l'ambassade peut être exigée. |
| Moyen-Orient | ||||
| Émirats arabes unis | Souvent indiqué comme ne dépassant pas 10 ans à compter de la date de fabrication ; plusieurs sources citent des limites plus strictes (environ 5 ans, et 3 ans pour les véhicules à carburant selon certains résumés de 2025). Les véhicules classiques de plus de 30 ans peuvent être importés avec une autorisation spéciale. Confirmez la limite en vigueur auprès des douanes des Émirats arabes unis ou de la RTA. | Droits de douane de 5 % sur la valeur CIF, plus 5 % de TVA sur la valeur CIF plus les droits. Les véhicules déjà taxés dans un autre État du CCG peuvent bénéficier d’une exonération de droits et de TVA. Les marchandises importées dans des zones franches telles que JAFZA pour production ou réexportation sont exonérées de droits. | Jebel Ali est le principal port maritime ; les aéroports DWC et DXB traitent le fret aérien. L’immatriculation est effectuée auprès de la RTA (ou de l’autorité compétente de l’émirat) après l’inspection technique. | Facture d’achat originale, certificat d’origine, certificat d’exportation du pays d’origine, connaissement ou lettre de transport aérien, visa de résidence valide aux Émirats arabes unis et Emirates ID, copie du passeport, permis de conduire des Émirats arabes unis, assurance, certificat de dédouanement (VCC). Les documents qui ne sont pas en arabe nécessitent une traduction officielle. |
| Arabie saoudite | Les voitures particulières d’occasion, les SUV et les camions légers de moins de 3,5 tonnes doivent avoir été fabriqués dans les 5 ans précédant l’année d’importation ; les camions et les bus jusqu’à 10 ans ; les véhicules classiques de plus de 30 ans peuvent être importés mais ne peuvent pas circuler sur la voie publique. Les véhicules dépassant la limite d’âge sont refusés à Djeddah ou Dammam. | Droits de douane de 5 % sur la valeur CIF, plus 15 % de TVA sur la valeur CIF plus les droits — soit au total environ 20 % de la valeur CIF. Certains résumés de 2025 citent un taux de 2,5 % pour les véhicules à énergies nouvelles. Les douanes peuvent évaluer la valeur à l’aide du MSRP et d’un barème de dépréciation selon l’âge ; une sous-évaluation peut entraîner des pénalités. Les véhicules importés personnellement ne peuvent pas être revendus pendant 3 ans. | Le port islamique de Djeddah traite la plus grande part et constitue la porte d’entrée habituelle vers Riyad ; le port du roi Abdelaziz à Dammam dessert la Province orientale. Le RoRo et le conteneur sont tous deux utilisés ; les expéditions de véhicules électriques partent souvent de Tianjin. | Facture commerciale avec valeur CIF attestée par la Chambre de commerce saoudienne, certificat d’origine original légalisé par l’ambassade saoudienne, certificat de conformité SASO (PCoC et SCoC), connaissement, rapport d’émissions GSO pour les véhicules à carburant, documentation d’essai de batterie pour les VE, code d’importation ZATCA, déclaration via la plateforme FASAH. |
| Oman | Véhicules privés âgés de 7 ans maximum ; camions et autobus d'occasion de 10 ans maximum ; autres équipements de 15 ans maximum. Cette limite est appliquée par la Direction générale de la circulation de la Police royale d'Oman. | Droit de douane minimum de 5 % sur la valeur CIF pour la plupart des véhicules de tourisme, plus 5 % de TVA en vertu de l'Accord unifié du CCG. La taxe d'immatriculation varie selon la cylindrée (par exemple 20 OMR au-dessus de 1 500 cm³ et 50 OMR au-dessus de 4 500 cm³). Frais d'inspection technique d'environ 5 OMR lorsque requis. Les véhicules de plus de 3 ans doivent passer l'inspection avant l'immatriculation. | Le port Sultan Qaboos à Mascate est le point d'entrée habituel ; le port de Sohar traite également les expéditions par conteneurs. | Titre de propriété original ou certificat d'exportation du pays d'immatriculation, certificat de non-objection de la ROP, connaissement, facture commerciale, passeport valide et carte de séjour, preuve de paiement des droits et taxes, police d'assurance. À partir de juillet 2025, le certificat de dédouanement du CCG n'est plus accepté. |
| Jordanie | Les importations commerciales n'ont pas de limite d'âge légale stricte ; les importations pour usage personnel ne doivent pas dépasser 10 ans. À partir du 1er novembre 2025, les véhicules électriques de plus de 3 ans (y compris l'année de dédouanement) sont interdits. Les véhicules hybrides ne sont pas soumis à la même règle des 3 ans. | Taxe de vente de 16 % sur tous les véhicules. Taxe spéciale : voitures particulières 56 %, pick-ups 30 %, fourgonnettes 30 %, camions de moins de 4,5 tonnes 30 %, camions de plus de 4,5 tonnes 0 %, tracteurs agricoles 0 %. Impôt sur le revenu 2 %. Véhicules électriques : 0 % de droits de douane et 0 % de taxe spéciale, plus 16 % de TVA et 2 % d'impôt sur le revenu — environ 18 % au total. Hybrides : 30 % de taxe spéciale plus 16 % de TVA et 2 % d'impôt sur le revenu. | Arrivée au port d'Aqaba par RoRo ou conteneur, puis transport vers la zone franche de Zarqa pour l'inspection, la vérification Interpol, l'évaluation des droits de douane et l'immatriculation. | Facture commerciale ou d'achat originale, certificat original de propriété et d'immatriculation, formulaire de déclaration en douane à l'importation, connaissement original, certificat d'inspection avant expédition (PSI) du pays d'origine, copie du passeport pour les importations personnelles. |
| Irak | Les sources se contredisent : certaines citent un âge maximal de 2 ans, d'autres jusqu'à 7 ans, et d'autres encore aucune restriction actuelle avec un plafond de 8 ans en discussion parlementaire pour 2026. Dans la région du Kurdistan, les véhicules de l'année modèle 2024 sont autorisés jusqu'au 1er septembre 2026. Vérifiez la règle en vigueur avant l'expédition. | Les sources divergent fortement : les chiffres cités comprennent 25 % de droits sur les véhicules à essence, 15 % sur les hybrides et 12,5 % sur les VE, plus la TVA et une taxe de reconstruction ; 8 à 10 % de droits et taxes sur la valeur en douane déclarée ; et des droits de douane nuls pour les voitures d'occasion chinoises sous réserve d'une TVA de 12 %. Considérez tous ces chiffres comme indicatifs et confirmez avant l'expédition. | Oum Qasr est le principal port maritime pour les importations de véhicules. La région du Kurdistan utilise les aéroports d'Erbil et de Souleimaniye ainsi que les postes frontières de Parwizkhan, Ibrahim Khalil, Bashmakh et Haji Omran, avec des procédures qui peuvent différer de l'Irak fédéral. | Facture d'achat, certificat de conformité (Euro 5), documents d'immatriculation originaux, certificat d'exportation des autorités chinoises, preuve de paiement de la TVA le cas échéant. Tous les documents nécessitent une traduction arabe certifiée. |
| Koweït | Les véhicules ne doivent pas avoir plus de 5 ans à compter de l'année de première immatriculation ; le maximum pour les camions est de 10 ans. En vertu de la loi n° 147 du 27 décembre 2000, les automobiles et les camions légers de moins de cinq tonnes ayant plus de cinq ans sont interdits. | Droit de douane de 5 % sur le CIF (valeur du véhicule plus assurance maritime plus fret), calculé sur la valeur estimée par les douanes du Koweït, plus frais bancaires. Des droits supplémentaires peuvent s'appliquer selon le statut du destinataire. L'évaluation par le Koweït des voitures de luxe et des grands SUV peut être stricte. | Shuaïba est le principal port pour l'importation de véhicules ; Shuwaikh et Doha traitent également les expéditions. | Titre de propriété du véhicule valide, connaissement original, preuve d'immatriculation, facture d'achat, procuration, permis d'importation temporaire demandé à l'avance, certificat GSO du fabricant pour les véhicules neufs, certificat mécanique d'origine visé par l'Autorité portuaire publique du Koweït. |
| Afrique | ||||
| Nigéria | Limite officielle de 12 ans à compter de l'année de fabrication (année modèle 2013 ou plus récente à compter de 2025). Certaines directions portuaires, notamment Tin Can Island, ont appliqué un plafond plus strict de 10 ans (2015 ou plus récent) en 2025 — pas encore une politique nationale. Les émissions Euro IV sont souvent citées. Confirmez la limite actuelle avec votre agent en douane, car elle peut être spécifique au port. | Environ 20% de droits d'importation sur les voitures particulières, plus une taxe de 15% du National Automotive Council (NAC), 7.5% de VAT sur (valeur + droits + NAC), une taxe ECOWAS de 0.5% et une surtaxe CISS d'environ 7%. La fiscalité totale atteint souvent 50–90% du CIF. Les véhicules électriques bénéficient d'un taux réduit (environ 10–20% selon certaines sources) avec exonération de VAT. Nigeria Customs évalue les véhicules par VIN, et non uniquement selon le prix déclaré. | Lagos est la principale porte d'entrée — Apapa et Tin Can Island. Port Harcourt et Calabar traitent également des importations de véhicules. Les retards de dédouanement à Apapa sont courants, alors prévoyez du temps de stockage. | Titre de propriété original libre de tout lien, connaissement, facture commerciale, Form M, PAAR, SONCAP (véhicules neufs), pièce d'identité valide, et un certificat de radiation ou d'exportation du pays d'origine. Les numéros VIN et de moteur sont strictement vérifiés. |
| Éthiopie | Les importations de véhicules d'occasion et à combustion interne sont interdites (directive du Ministry of Transport effective en janvier 2024, renouvelée en juillet 2024). Seuls les véhicules électriques peuvent être importés, sans plafond d'âge formel pour usage personnel, mais avec une limite d'un véhicule par personne et par an. Confirmez le quota actuel d'importation personnelle auprès d'Ethiopian Customs. | Les véhicules électriques sont exonérés de droits de douane (0%) et soumis à 15% de VAT (à partir d'août 2024) plus une retenue à la source de 3% ; aucun droit d'accise ne s'applique. La recharge utilise le connecteur CCS2 ou Type 2 ; un certificat de sécurité de batterie UN R136 est requis. Les véhicules ICE ne peuvent pas du tout être importés. | Enclavé — les véhicules arrivent par mer au port de Djibouti et continuent par voie terrestre jusqu'à Addis Ababa. Certains itinéraires passent par Port Sudan. | Approbation d'importation de VE, facture d'achat, rapport de test de batterie UN38.3, certificat de conformité, connaissement et déclaration de la Customs Commission. Les importateurs personnels doivent présenter l'éligibilité au quota annuel. |
| Kenya | Les véhicules d'occasion ne doivent pas avoir plus de 8 ans à compter de l'année de première immatriculation. Conduite à droite uniquement. Une révision de 2025 (CRSP) a remanié la base d'évaluation des droits. | Droit d'importation 25% du CIF, droit d'accise 20–35% selon la cylindrée, VAT 16% sur (CIF + droit + accise), frais de déclaration d'importation (IDF) 3.5% et prélèvement pour le développement ferroviaire (RDL) 2%. Certaines sources de 2025 citent une exonération de VAT pour les véhicules électriques. Le droit est évalué sur la valeur CRSP, et non sur la facture seule. | Mombasa est le principal port maritime ; Kisumu dessert les livraisons de la région du lac. Les véhicules sont ensuite acheminés à l'intérieur des terres par la route. | Carte grise étrangère originale ou certificat d'immatriculation original, facture commerciale, connaissement, certificat d'inspection KEBS / PVoC (par ex. de QISJ), déclaration d'importation (IDF), KRA PIN et autorisation de dédouanement NTSA. |
| Afrique du Sud | Les importations d'occasion sont limitées à des catégories spécifiques — résidents de retour (résidents à l'étranger depuis plus de 6 mois), nouveaux résidents permanents, diplomates, personnes handicapées, véhicules anciens de plus de 40 ans et voitures de course. Conduite à droite uniquement ; la conduite à gauche est interdite sauf si le véhicule a été immatriculé pour la première fois avant janvier 2000. | Droits de douane 25% (20% si le véhicule a plus de 20 ans) plus un droit ad valorem de 7–20% basé sur la valeur, et 15% VAT. Un permis d'importation ITAC et une Lettre d'autorité (LoA) du NRCS sont requis avant l'expédition. | Durban est le principal port, avec Cape Town et Port Elizabeth (Gqeberha) également utilisés. Les véhicules sont immatriculés sur le système eNaTIS. | Permis d'importation ITAC, Lettre d'autorité du NRCS, immatriculation originale ou livret de bord, connaissement, facture commerciale, passeport ou pièce d'identité, et preuve de résidence ou de retour. La LoA doit être obtenue avant l'expédition du véhicule. |
| Égypte | Les voitures particulières d'occasion ne doivent pas avoir plus de 3 ans à partir de l'année de fabrication. Conduite à gauche uniquement. Les émissions Euro 4 sont requises (Euro 5 recommandé ; certaines sources citent Euro 5 comme obligatoire vers 2027). Les véhicules électriques entrent en franchise de droits sans plafond d'âge cité. | Les véhicules d'occasion sont soumis à des droits de douane qui varient selon la cylindrée et le CIF (couramment cités autour de 40–60% pour les voitures particulières dans le cadre du tarif 'véhicules arabes et étrangers') plus 14% VAT et des taxes de développement. Les véhicules électriques sont exemptés de droits de douane (0%) et paient 14% VAT. L'enregistrement électronique des documents CargoX est obligatoire depuis le 1er juillet 2021. | Port Said et Alexandria sont les principaux ports maritimes ; Ain Sokhna (Sokhna) traite également les conteneurs. Les véhicules sont dédouanés et immatriculés par les autorités douanières et de la circulation. | Facture originale, connaissement enregistré sur CargoX, certificat de conformité, certificat d'exportation du pays d'origine, passeport, et preuve de résidence à l'étranger pour les importations personnelles. Tous les documents doivent correspondre au VIN. |
| Maroc | Les véhicules d'occasion ne doivent pas avoir plus de 5 ans à compter de la première immatriculation. Conduite à gauche uniquement ; la conduite à droite est interdite. Norme d'émissions Euro 6 exigée depuis 2023. | Droits de douane généralement de 10–30% (souvent environ 17.5%) sur la valeur CIF, plus 20% VAT et une taxe parafiscale (dommages) de 0.25%. Un certificat de conformité (COC) et une déclaration d'exportation EX-A du pays d'origine sont requis. | Casablanca est le principal port ; Tanger Med traite de grands volumes de conteneurs et constitue une porte d'entrée automobile en croissance. | Déclaration d'exportation EX-A, certificat de conformité (COC), connaissement, facture commerciale, carte grise originale, passeport et justificatif de domicile. Les documents doivent correspondre au VIN. |
| Ghana | Les véhicules de plus de 10 ans à compter de l'année de fabrication font l'objet de pénalités croissantes pour « surâge » (environ 5% de 10 à 12 ans, jusqu'à 50% au-delà de 15 ans). La plupart des importateurs restent sous les 10 ans. Conduite à gauche uniquement ; la conduite à droite est interdite, sauf pour les diplomates. | Droits d'importation de 20% de la valeur CIF, plus VAT 15%, NHIL 2.5%, prélèvement GETFund 2.5%, prélèvement ECOWAS 0.5%, prélèvement spécial à l'importation 2%, frais de traitement 1% et frais d'examen 1%. Total couramment de 30–60% de la valeur CIF. Les véhicules électriques bénéficient d'un droit réduit de 5% (les VE de transport public sont exonérés pour une période limitée). | Le port de Tema traite 90%+ des importations de véhicules ; Takoradi est le port secondaire. Les véhicules non dédouanés dans un délai d'environ 21 jours entraînent des frais de stockage journaliers. | Connaissement, facture commerciale, certificat de conformité GSA, permis d'importation DVLA, rapport d'inspection avant livraison (PDI), numéro d'identification fiscale (TIN), pièce d'identité valide, et un certificat d'inspection PVoC délivré en China par un organisme approuvé par GSA. |
| Tanzanie | La révision de 2025 plafonne les voitures particulières d'occasion, les SUV et les pick-up à 10 ans (contre 12 auparavant) ; les véhicules de plus de 8 ans sont soumis à un droit d'accise supplémentaire, et ceux de plus de 10 ans s'exposent à un refus ou à de lourdes pénalités. Certaines sources citent encore 8 ans comme plafond pratique. Conduite à droite uniquement. Confirmez la limite actuelle avant l'expédition — elle est appliquée au port. | Droit d'importation 25% de CIF, VAT 18% sur (CIF + droits + accise), droit d'accise 0–25% selon la cylindrée, et un prélèvement pour le développement ferroviaire de 2% (relevé de 1.5% en 2024). Les véhicules de plus de 8 ans sont soumis à une accise supplémentaire ; les véhicules électriques sont exonérés d'accise. Un projet de loi de finances de 2025 a également ajouté un prélèvement pour le développement industriel de 10% sur les importations. L'inspection PVoC est obligatoire. | Dar es Salaam est le principal port ; certains itinéraires transbordent via Mombasa. Le dédouanement passe par le système TANCIS. | Connaissement, facture commerciale, certificat PVoC, certificat d'exportation du pays d'origine, déclaration d'importation (formulaire T4), passeport ou justificatif de résidence. Les documents doivent être déposés via un agent de dédouanement agréé au moins 7 jours avant l'arrivée. |
| Asie du Sud-Est | ||||
| Vietnam | Les voitures d'occasion doivent avoir moins de 5 ans à compter de la date de fabrication — les véhicules de plus de 5 ans sont interdits. Les véhicules d'occasion privés doivent également bénéficier d'une garantie de 2 ans ou de 50,000 km (selon la première éventualité). | Pour les voitures d'occasion hors ASEAN, la charge est lourde : une taxe spéciale à la consommation (SCIC) de 35–150% selon la cylindrée pour les voitures particulières, plus un droit d'importation fixe par tranche de cylindrée (par exemple environ US$10,000–15,000 ajoutés sur les unités de 1.0–1.5L, ou 150–200% de la valeur). Les voitures particulières d'origine ASEAN entrent à 0% au titre de l'ATIGA. Une révision tarifaire de 2025 (en vigueur le 31 mars 2025) a réduit certains tarifs d'importation de véhicules neufs de 64% à 32%. VAT est de 10%. Confirmez la méthode actuelle auprès des douanes du Vietnam. | Hai Phong dessert le nord, Ho Chi Minh City (Cat Lai) le sud, et Da Nang la région centrale. Les véhicules sont généralement conteneurisés. | Licence d'importation du ministère de l'Industrie et du Commerce, connaissement original (indiquant le VIN, le numéro de moteur, la cylindrée, la date de fabrication, la marque et le modèle), déclaration d'importation en douane, certificat d'immatriculation et de radiation du véhicule du pays d'exportation, et certificat d'aptitude à la route / de conformité. |
| Philippines | Les véhicules d'occasion ne doivent généralement pas dépasser 5 ans, bien que les sources soient contradictoires — certaines citent 3 ans pour les importations personnelles et 7 ans selon certaines interprétations. Confirmez la limite actuelle auprès du Bureau des douanes avant l'expédition. | Droits de douane couramment de 30% sur CIF (certaines sources citent 40% pour les voitures particulières originaires de Japan), VAT de 12% sur CIF plus droits, et une taxe ad valorem / d'accise de 15–100% selon la cylindrée, plus un droit de timbre documentaire. Les EVs reçoivent des incitations partielles. Seuls les importateurs agréés peuvent importer commercialement des véhicules d'occasion en vertu de la loi sur la modernisation des douanes et les tarifs (RA 10863). | Manila est la principale porte d'entrée ; Subic Bay et Cebu traitent également des expéditions. Le transport par conteneur et le RoRo sont tous deux utilisés. | Permis d'importation / PIA du Bureau des douanes ou du Bureau des services d'importation, facture commerciale, connaissement original, documents d'immatriculation du véhicule, certificat de conformité aux émissions (CEC) et preuve de propriété. |
| Thaïlande | Les voitures de tourisme d'occasion sont interdites (notification WTO G/MA/QR/N/THA/4 ; Notification MOOC 12 juin 2019). Seules des exceptions restreintes s'appliquent — tracteurs d'occasion pour semi-remorques, ambulances d'occasion et tracteurs agricoles d'occasion. Il n'y a pas de limite d'âge pour les véhicules NEUFS, ce que nous fournissons. | Pour les véhicules NEUFS : les droits d'importation sont de 0 % depuis l'ASEAN au titre de l'ATIGA et d'environ 80 % depuis des sources hors ASEAN ; taxe d'accise de 30–50 % selon le type de véhicule et l'efficacité CO2 ; VAT 7 %. La taxe effective sur une voiture de tourisme CBU peut dépasser 100 % du CIF. Les incitations pour EV réduisent l'accise selon la tranche CO2. Les importations d'occasion sont interdites, donc aucun droit sur les véhicules d'occasion ne s'applique. | Laem Chabang est le principal port de véhicules desservant Bangkok et le centre de la Thailand ; le port de Bangkok et Map Ta Phut sont également utilisés. Conteneurs et RoRo. | Pour les véhicules neufs / autorisés : facture commerciale, connaissement, certificat de conformité (TISI), déclaration d'importation en douane et permis d'importation uniquement lorsqu'une exception s'applique. Les voitures de tourisme d'occasion ne sont généralement pas acceptées par la douane. |
| Malaisie | Les véhicules d'occasion / reconditionnés doivent avoir moins de 5 ans à l'importation. Les véhicules classiques ou anciens de plus de 35 ans peuvent être importés sous un « Classic AP » spécial. | Droit d'importation d'environ 30% pour les véhicules de tourisme non-ASEAN (origine ASEAN 0% au titre de l'AFTA) ; droit d'accise de 60–105% selon la cylindrée et le type de véhicule ; Taxe de vente (SST) de 10% sur (CIF + droit + accise). Le coût total rendu est souvent de 2–3× le CIF. Les EV entièrement importés bénéficient d'exemptions de droit d'importation, de droit d'accise et de taxe routière jusqu'à fin 2025. | Port Klang et Penang sont les principaux points d'entrée des véhicules ; Tanjung Pelepas traite également les conteneurs. | Approved Permit (formulaire JK69) du MITI, passeport / permis de travail, certificat d'immatriculation du véhicule, facture d'achat, certificat d'assurance, connaissement, rapport d'inspection PUSPAKOM et formulaire douanier K1. |
| Indonésie | Les véhicules d'occasion sont généralement interdits (interdiction visant à protéger l'industrie nationale). Une exception étroite et limitée dans le temps existe pour les EV d'occasion — souvent citée comme étant de moins de 5 ans (certaines sources indiquent jusqu'à 8 ans) dans le cadre de la fenêtre favorable actuelle. Les véhicules neufs ne sont soumis à aucune limite d'âge. Confirmez la règle en vigueur avant l'expédition. | Les importations de véhicules d'occasion sont majoritairement interdites. Pour les véhicules NEUFS : droit d'importation de 5–50% (l'ASEAN FTA peut réduire l'origine thaïlandaise/ASEAN à 0–5%), taxe de luxe PPnBM jusqu'à 95%+ sur les gros moteurs, et 11% VAT. Les EV bénéficient d'un droit d'importation de 0% et d'une taxe de luxe prise en charge par le gouvernement jusqu'à décembre 2025 (Règlement sur l'investissement 6/2023, code de déclaration '87'). | Tanjung Priok (Jakarta) traite la plus grande part ; Tanjung Perak (Surabaya) dessert Java oriental ; Batam est un point d'entrée en zone franche. | Permis d'importation (SPI) du Ministère du Commerce, facture commerciale, connaissement, identification d'importateur API, recommandation technique / certificat de conformité, et déclaration correcte du code HS. Les EV d'occasion nécessitent une certification supplémentaire dans le cadre de la fenêtre actuelle. |
| Myanmar | Selon la Notification 1/2024 du ministère du Commerce (pour les importations 2025), les voitures particulières non commerciales doivent être d'année-modèle 2024 ou 2025 (plus ancien autorisé : 2024). Les véhicules de service public et commerciaux (bus, camions) peuvent être de 2021 ou plus récents ; les véhicules spéciaux (incendie, ambulance) de 2016 ou plus récents. Certaines sources citent une règle générale de « jusqu'à 5 ans » — le plancher officiel d'année-modèle 2025 est plus strict, donc confirmez avant l'expédition. | Incitation 2025 : les véhicules d'occasion d'origine China bénéficient de 0% de droit de douane plus 5% VAT (sur le prix de vente). Pour les autres origines, les taux cités sont : droit de douane de 30–40% selon le moteur, 25% de taxe commerciale, et des frais d'immatriculation après essai routier de 50–120% selon la cylindrée (selon JPCTrade). Considérez tous ces chiffres comme indicatifs et confirmez avant l'expédition. | Yangon est le principal port, traitant à la fois les expéditions par conteneurs et les expéditions RoRo. | Licence d'importation, facture commerciale, connaissement original, preuve d'immatriculation du véhicule et (pour les importations diplomatiques) un certificat d'autorisation MoFA. Des documents complets et exacts évitent le stockage et les surestaries à Yangon. |
| Russie | ||||
| Russie | Véhicules d'occasion jusqu'à 5 ans (à partir de la date de production) ; émission minimale Euro 5. Au-delà de 3 ans, certification SBKTS requise. | Plus de 3 ans : droits de douane ~25 % de la valeur CIF (moins de 3 ans 23 %, mais pas moins de 0,5–1,5 €/cm³). TVA 20 % de (CIF + droits). Taxe d'accise selon la puissance moteur. Redevance de recyclage (utilisation) ~200–400 USD pour les véhicules d'occasion ; à partir du 1er décembre 2025, la redevance est calculée selon la puissance du moteur (ch) — au-delà de 160 ch, elle augmente fortement. Véhicules électriques : droits réduits (BEV/PHEV ~15 % ou exonération jusqu'en 2028 dans certains cas). | Par voie terrestre via les postes frontières de Khorgos, Suifenhe et Manzhouli (Zabaykalsk), par route et par rail depuis la Chine. Remarque : les acheteurs russes effectuent généralement leurs recherches en russe via Yandex. | Certificat SBKTS / OTTC, certificat GOST-R ou EAC, déclaration d'union douanière, titre de propriété original, facture d'achat, connaissement. |
| Biélorussie | ||||
| Bélarus | Pas de limite d'âge maximale fixe, mais au-delà de 5 ans, des droits de douane plus élevés s'appliquent. Les modèles antérieurs à 2007 doivent être conformes à Euro 4 ; ABS, un airbag frontal et Isofix obligatoires. | Particuliers : droits de douane selon l'âge et la valeur (p. ex. moins de 3 ans 48–54 % mais pas moins de 5,5–20 €/cc selon la valeur ; 3–5 ans les plus favorables). TVA de 20 % sur (coût en douane + droits + frais d'élimination). Véhicules électriques : 0 % de droits et 0 % de TVA pour les particuliers jusqu'au 31 décembre 2025 ; à partir de 2026, un quota annuel de 20 000 unités pour les VE neufs. Les personnes morales paient des taux plus élevés. | Via le corridor ferroviaire Russie/Kazakhstan (Astana–Minsk) ; mer + rail également possible. (Pays enclavé ; membre de l'UEEA.) | Facture, passeport du véhicule, déclaration d'exportation, certificat de conformité (voitures neuves), traductions certifiées en biélorusse/russe. |
Les chiffres reflètent des cadres d'importation publics et sont fournis à titre de planification uniquement. Les limites d'âge, les taux de droits, les règles portuaires et les exigences documentaires évoluent — vérifiez toujours auprès de la douane du pays de destination ou d'un transitaire agréé avant de vous engager sur une expédition. EZ Auto Global n'est pas responsable des changements de réglementation locale.
Si cette référence est utile à vos lecteurs ou clients, vous pouvez y renvoyer ou intégrer le résumé sur votre site. Merci de conserver le lien source afin que les acheteurs puissent toujours consulter la version à jour.
Obtenez le prix du jour et une estimation de livraison vers votre pays.
