Colombie : TVA à 5% sur les électriques, quota de 20 000

La TVA des électriques passe de 19% à 5% en Colombie, ce qui signifie que ce marché coûteux s'ouvre. Le taux s'applique depuis le 27 septembre, avec un quota de 20 000 unités par an à 5% de droits. L'assemblage local entre à droit nul, l'essence passe de 35% à 40%. Le quota se prend par ordre d'arrivée, et cela décide qui capte la remise.

La demande a bougé avant les textes. Les ventes d'électriques ont atteint 29 347 unités sur sept mois en 2026, en hausse de 231%. Deux décrets fixent le cadre : le 0595 crée le quota, le 1432 porte l'essence à 40% le 24 décembre. L'un ouvre, l'autre renchérit.

Faites le calcul. Quatorze points séparent 19% et 5%, et sur un CIF avec droits cela vaut souvent un conteneur de fret par voiture. Le quota répartit 20 000 unités sur douze mois, moins de 1 700 par mois. Le marché, lui, a dépassé 4 100 par mois cette année.

Le vrai choix, c'est CBU ou CKD. Un véhicule monté exige un quota et passe à 5% ; un kit entre à droit nul mais supporte assemblage, soudure et essais. Sous 300 unités par mois, le CBU reste plus léger. Au-delà de dix mille par an, une ligne s'amortit en deux ans, et seul le CKD tient après le quota.

Demandez le certificat d'origine, le rapport d'essai de batterie, puis une confirmation écrite du taux DIAN. Vérifiez ensuite le solde de quota auprès de votre chambre. Inscrivez au contrat une clause d'ajustement si le quota est refusé. Envoyez la liste des finitions pour un recalcul du coût rendu poste par poste.

Quelles certifications faut-il pour importer des voitures d'occasion depuis la Chine ?
Les exigences varient selon la destination (ex. SBKTS/OTTC pour l'UEE, GCC pour le Moyen-Orient). EZ Auto prépare les documents et certifications conformes aux douanes de destination, en confirmant le dédouanement avant l'expédition pour éviter les blocages au port.

Quels changements récents de politique affectent l'export de véhicules chinois ?
Les subventions aux VE diminuent tandis que les licences d'export et les capacités maritimes fluctuent. EZ Auto suit les évolutions tarifaires et de certification des pays de destination et les publie dans la rubrique Actualités pour vos décisions d'achat.

Un particulier peut-il acheter une voiture en Chine directement pour export ?
Possible, mais avec des obstacles documents et douaniers. La plupart des acheteurs passent par un exportateur agréé comme EZ Auto, qui gère contrat, déclaration d'export et papiers de destination ; il ne reste que la prise en charge et l'immatriculation locale.

Quels documents d'export sont nécessaires pour l'occasion ?
Le dossier inclut facture commerciale, liste de colisage, déclaration d'export, connaissement et papiers de dédouanement de destination. EZ Auto prépare le dossier complet avant l'expédition pour un dédouanement fluide et éviter la demeure.

Les pays de destination limitent-ils l'âge des véhicules importés ?
Les neufs sont le plus souvent sans limite ; l'occasion a souvent un plafond d'âge (ex. certains marchés du Moyen-Orient et d'Afrique exigent moins de 5-8 ans). EZ Auto vérifie la règle d'âge avant l'expédition et écarte les véhicules non conformes pour éviter le rejet au port.

Cet article est publié par EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) est spécialisé dans l'export de véhicules chinois — neuf, occasion et pièces — vers l'Amérique latine, l'Asie centrale et la CEI, l'Afrique, le Moyen-Orient et l'UE, avec approvisionnement sur commande, inspection avec rapport photo, documents d'export et fret maritime réunis.