Import auto Kenya : sans police numérique, pas de passage

Sans police maritime numérique, un conteneur sera bloqué à Mombasa et la déclaration rejetée : ce n'est pas la taxe, c'est la procédure. La KRA exige un assureur agréé IRA, un certificat traité dans le système dédié et transmis à iCMS avant l'enregistrement. Prime modique, conteneur bloqué non.

L'avis est sorti cette semaine avec l'Insurance Regulatory Authority : seules comptent les polices d'assureurs agréés IRA, le certificat doit être généré dans le système numérique et les données atteindre iCMS avant tout dépôt. Un certificat papier suffisait hier ; aujourd'hui, une police au mauvais format équivaut à pas de police.

Un 40HQ charge trois à quatre voitures. Stockage hors délai, surestaries et commissionnaire en attente coûtent 90 à 130 dollars par jour (estimation), soit 630 à 910 dollars sur sept jours, ou 210 à 300 dollars par voiture. Sur une voiture à 11 000 dollars FOB et 1 000 à 1 500 dollars de marge, une semaine en prend un cinquième.

Avant, le dédouanement prenait trois à cinq jours ouvrés ; avec un certificat à faire accepter avant dépôt, les premières semaines ressemblent à sept ou dix jours. Celui dont la police est acceptée vend dans les quinze jours, avec une prime de disponibilité de 3 à 5 %.

Demandez trois pièces avant l'appareillage : le numéro de police, le numéro de licence IRA de l'assureur et l'accusé iCMS du certificat. Faites confirmer l'acceptation avant le départ, pas à l'arrivée, car l'essai se facture au jour. Inscrivez au contrat qui supporte le stockage si le certificat échoue. Un plan de chargement suffit pour le coût par conteneur.

Quelles certifications faut-il pour importer des voitures d'occasion depuis la Chine ?
Les exigences varient selon la destination (ex. SBKTS/OTTC pour l'UEE, GCC pour le Moyen-Orient). EZ Auto prépare les documents et certifications conformes aux douanes de destination, en confirmant le dédouanement avant l'expédition pour éviter les blocages au port.

Quels changements récents de politique affectent l'export de véhicules chinois ?
Les subventions aux VE diminuent tandis que les licences d'export et les capacités maritimes fluctuent. EZ Auto suit les évolutions tarifaires et de certification des pays de destination et les publie dans la rubrique Actualités pour vos décisions d'achat.

Un particulier peut-il acheter une voiture en Chine directement pour export ?
Possible, mais avec des obstacles documents et douaniers. La plupart des acheteurs passent par un exportateur agréé comme EZ Auto, qui gère contrat, déclaration d'export et papiers de destination ; il ne reste que la prise en charge et l'immatriculation locale.

Quels documents d'export sont nécessaires pour l'occasion ?
Le dossier inclut facture commerciale, liste de colisage, déclaration d'export, connaissement et papiers de dédouanement de destination. EZ Auto prépare le dossier complet avant l'expédition pour un dédouanement fluide et éviter la demeure.

Les pays de destination limitent-ils l'âge des véhicules importés ?
Les neufs sont le plus souvent sans limite ; l'occasion a souvent un plafond d'âge (ex. certains marchés du Moyen-Orient et d'Afrique exigent moins de 5-8 ans). EZ Auto vérifie la règle d'âge avant l'expédition et écarte les véhicules non conformes pour éviter le rejet au port.

Cet article est publié par EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) est spécialisé dans l'export de véhicules chinois — neuf, occasion et pièces — vers l'Amérique latine, l'Asie centrale et la CEI, l'Afrique, le Moyen-Orient et l'UE, avec approvisionnement sur commande, inspection avec rapport photo, documents d'export et fret maritime réunis.