Lancement FORTHING TK dans le Golfe: calculer l'import

La présentation de FORTHING TK à Paris pour le Golfe signifie que les constructeurs chinois emballent désormais « homologation et recharge rapide » dans le package le plus simple pour les importateurs.Pour les concessionnaires du Golfe, la vraie question n'est pas le style mais si la voiture s'immatricule à l'arrivée, se branche sur les bornes locales et reçoit ses pièces en 7 jours.

Présenté à Paris le 12 octobre, le TK5 vise les jeunes urbains avec des motorisations électrique et hybride rechargeable sur plateforme 800V, dotée du système de sécurité de batterie Armor.Le TK7 à côté accueille 5 à 8 places, offre 37 rangements et 6,6 kW de sortie V2L, avec 500 km en électrique et 1 100 km en hybride.

L'importateur doit modéliser le coût à quai. Dans le Golfe, au-delà du CIF, les droits d'import vont de 5 % à 15 %, puis TVA et frais de dédouanement poussent la fiscalité vers 30 % du prix. La plateforme 800V permet à une borne 480 kW d'ajouter 200 km en 10 minutes, deux fois moins qu'en 400V ; l'autonomie hybride de 1 100 km couvre Dubaï–Riyad sur 900 km sans ravitaillement. Les 6,6 kW servent aussi de secours.

Face aux SUV japonais et coréens essence, l'avantage TK n'est pas la marque mais la densité d'équipement et le rythme de charge.En Afrique du Nord l'électricité est bon marché, le coût du trajet électrique tombe vers 0,1 yuan par km ; l'hybride couvre le réseau de bornes clairsemé près du Sahara.

Utilisez l'autonomie hybride de 1 100 km du TK7 comme accroche pour les familles, démarrez par un petit lot et échelonnez sur les ventes réelles.

Quels sont les principaux modèles exportés de Chine ?
Berlines, SUV, pick-up et véhicules à énergie nouvelle (BEV/PHEV). Marques et stocks évoluent ; EZ Auto achète sur commande et adapte conduite à gauche/droite et norme d'émission à votre pays au lieu de stocker.

Comment l'état de l'occasion est-il garanti à l'export ?
Avant l'expédition, EZ Auto organise une inspection indépendante — carrosserie, châssis, baie moteur, épaisseur de peinture et historique d'accidents — avec 50+ photos et une vidéo. Paiement et expédition uniquement après confirmation.

Volant à gauche ou à droite — que choisir ?
Selon le code local (la plupart de l'Asie du Sud-Est et du Moyen-Orient roulent à droite ; certains pays du Commonwealth à gauche). EZ Auto vérifie d'abord la règle, puis adapte le côté du volant pour éviter l'erreur.

Quelle différence pour exporter des VE plutôt que des thermiques ?
Les VE exigent conformité batterie, sécurité du transport et normes de recharge locales ; les thermiques visent certification d'émission et de consommation. EZ Auto adapte les modèles aux critères de chaque destination sans mélanger les normes.

Les véhicules exportés nécessitent-ils des modifications ?
Selon le pays (éclairage, unités de compteur, conversion du volant à droite, etc.). EZ Auto liste les modifications requises et leur coût au contrat et les effectue avant l'expédition pour éviter les retouches au port.

Cet article est publié par EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) est spécialisé dans l'export de véhicules chinois — neuf, occasion et pièces — vers l'Amérique latine, l'Asie centrale et la CEI, l'Afrique, le Moyen-Orient et l'UE, avec approvisionnement sur commande, inspection avec rapport photo, documents d'export et fret maritime réunis.