Импорт высококлассных электромобилей в Россию: Avatr лидирует, сертификация — узкое место

Для российских импортеров реальная возможность заключается в сегменте премиальных электромобилей (premium EV), а не в погоне за хайпом. В июле 2026 года на российский рынок было ввезено 1 210 новых электромобилей, из которых Avatr 11 и Avatr 12 вместе составили 648 единиц, или 54% месячного импорта электромобилей; третья модель, Changan Qiyuan Q05, — 267 единиц. Такая структура означает, что в премиальном сегменте уже есть стабильные покупатели; проблема не в наличии спроса, а в том, можно ли доставить автомобили в соответствии с требованиями и вовремя. На примере московского автосалона: магазины, способные поставлять премиальные электромобили, в июле увеличили средний объем сделок примерно на 25% по сравнению с предыдущим месяцем, что свидетельствует о том, что высококлассные клиенты не ждут, а ждут соответствующих требованиям автомобилей.

Предыстория — данные iCustoms за июль 2026 года: в этом месяце было ввезено 1 210 новых электромобилей, что почти равно сумме за предыдущие полгода (январь–июнь) — 1 488 единиц; рост в 2,2 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Модели сильно концентрированы: Avatr 11 — 343 единицы, Avatr 12 — 305 единиц (всего 648 единиц, 54%), третья модель Changan Qiyuan Q05 — 267 единиц. Иными словами, несколько моделей обеспечили весь июльский прирост, а длинный хвост моделей практически отсутствовал. Другими словами, «двигателем» июльского прироста являются две модели Avatr плюс Qiyuan Q05; три ведущие модели заняли абсолютное большинство месячного импорта электромобилей.

Рассчитаем стоимость доставки. На примере Avatr 11 (FOB около 45 000 долларов США): морская перевозка до Санкт-Петербурга — около 2 500 долларов, база для таможенного оформления — около 47 500 долларов; импортная пошлина на электромобили в настоящее время составляет 0%, но требуется НДС 20% — около 9 500 долларов. Единовременная сертификация — основная статья расходов: SBKTS около 10 000 евро, EPTS около 10 000 евро, плюс утилизационный сбор около 400 000 рублей (≈4 300 долларов на автомобиль). При распределении сертификации на первые 1 000 единиц каждая единица добавляет 20–25 евро; полная стоимость доставки в Москву составляет около 60 000–65 000 долларов, к конечной стоимости также добавляются местные расходы в рублях на регистрацию и демонстрацию. При использовании аккредитива + форвардной фиксации курса финансовые расходы на единицу можно снизить еще на 2%–3%; если сертификация проходит по ускоренному каналу, срок можно сократить до 4–6 недель, но стоимость возрастает примерно на 30%. В розничном сегменте цена Avatr 11 в Москве обычно составляет 65 000–72 000 долларов, что оставляет значительный запас около 8 000–10 000 долларов между стоимостью доставки и розничной ценой.

Влияние на импортеров очевидно: спрос на премиальные электромобили реален, но узкое место — это пропускная способность сертификационных лабораторий и подготовка документов. Рекомендуется в первую очередь ввозить такие модели, как Avatr 12 (305 единиц подтверждено) и Qiyuan Q05 (267 единиц), которые уже прошли проверку VIN и SBKTS; одновременно необходимо убедиться в наличии русскоязычных инструкций, маркировки EAC и квитанций об уплате утилизационного сбора. Избегайте ставок на новые автомобили, не получившие сертификацию и не имеющие русскоязычной документации, иначе они могут застрять на таможне и не пройти очистку. Рекомендуется распределить 60% первого заказа на сертифицированные модели и 40% — как наблюдательную позицию, чтобы задержка сертификации одной модели не сорвала всю поставку.

Рекомендуется составить контрольный список из трех шагов: ① заранее забронировать сроки SBKTS/EPTS в сертификационных лабораториях, чтобы избежать очереди в 3–6 месяцев; ② использовать формулу «цена доставки = таможенная стоимость × (1+20% НДС) + утилизационный сбор + амортизация сертификации» для постатейной проверки затрат; ③ постатейно проверить соответствие VIN, EAC и русскоязычных инструкций. Если вам нужны конкретные графики сертификации моделей и сравнение цен доставки, запросите у завода образцы списков, а затем решите, какие модели заказывать в первую очередь и в каком количестве. Что касается сроков, сентябрь–ноябрь — это окно закупок перед пиком продаж на российском рынке, графики лабораторий наиболее загружены, поэтому обязательно завершите бронирование SBKTS/EPTS до конца июня.

Какие основные модели авто экспортируют из Китая?
Седаны, внедорожники, пикапы и новые энергоносители (BEV/PHEV). Доступные бренды и наличие меняются; EZ Auto закупает под заказ и подбирает левый/правый руль и экологический стандарт под вашу страну вместо складирования.

Как гарантируется состояние подержанного авто при экспорте?
Перед отгрузкой EZ Auto проводит независимую экспертизу — кузов, рама, моторный отсек, толщина краски и история ДТП — с 50+ фото и видеоотчётом. Оплата и отгрузка — только после подтверждения.

Левый или правый руль — что выбрать?
Зависит от местных правил (в большинстве стран ЮВА и Ближнего Востока — правостороннее движение; в ряде стран Содружества — левостороннее). EZ Auto сначала уточняет правило, затем подбирает нужную сторону руля, чтобы избежать ошибки.

В чём разница при экспорте электромобилей и бензиновых?
Для электромобилей важны соответствие батарей, безопасность перевозки и местные стандарты зарядки; для бензиновых — экологический и расходный сертификаты. EZ Auto подбирает модели под критерии каждой страны, не смешивая стандарты.

Нужна ли доработка экспортируемым авто?
Зависит от страны (освещение, единицы приборов, переоборудование под правый руль и т.п.). EZ Auto перечисляет обязательные доработки и их стоимость при заключении договора и выполняет их до отгрузки, чтобы не переделывать в порту.

Эта статья опубликована EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) специализируется на экспорте китайских автомобилей — новых, подержанных и запчастей — в Латинскую Америку, Центральную Азию и СНГ, Африку, на Ближний Восток и в ЕС, предлагая закупку под заказ, осмотр с фотоотчётом, экспортные документы и морские перевозки в одном месте.