Семь шагов от первого запроса до локальной регистрации — и для каждого указано конкретное место, где поставки в наших целевых рынках чаще всего теряют время.
Большинство руководств по импорту автомобилей описывают идеальную последовательность. На этой странице описаны те же семь шагов, но каждый из них сопоставлен с моментом, на котором процесс фактически останавливается на наших целевых рынках — с несоответствием, из-за которого автомобиль задерживается в порту, или с этапом сертификации, который уже невозможно организовать с низкими затратами после отгрузки автомобиля. Используйте эту страницу как чек-лист, который нужно пройти перед тем, как взять на себя обязательства по покупке.
Вы отправляете модель, год выпуска и целевой бюджет; экспортер отвечает с фактически доступными единицами, примечаниями о состоянии и фото или видео осмотра.
Где возникают задержки на практике: Цены на одну и ту же единицу техники различаются главным образом составом предложения, а не стоимостью автомобиля. Если осмотр, сертификация или обработка в порту назначения не входят в указанную сумму, более дешёвое предложение на деле дешевле не является. Сравнивайте предложения по позициям, а не по итоговой цифре.
Подготовьте заранее: Модель, модельный год, кузов и комплектация, город и порт назначения, а также требование к состоянию: новый автомобиль или допускается бывший в употреблении.
Договор купли-продажи фиксирует транспортное средство, основу цены (FOB или CIF), график платежей и то, кто несёт расходы на инспекцию, сертификацию и портовые сборы.
Где возникают задержки на практике: Разногласия по поводу того, кто оплачивает инспекцию и расходы на уровне порта. Если в договоре указана только цена транспортного средства, эти статьи остаются открытыми и позже всплывают как требование дополнительной оплаты.
Подготовьте заранее: Подтверждённый Incoterm, график платежей и письменное указание того, какая сторона несёт расходы на инспекцию и расходы в порту назначения.
Экспортер подает экспортную декларацию в Китае. Для подержанного автомобиля лицензия на экспорт подержанного автомобиля является частью этого процесса.
Где возникают задержки на практике: Согласованность документов начинается здесь. Описание, модельный год и VIN, зафиксированные при экспорте, — это те же данные, которые предъявляются в стране назначения; после отправки автомобиля исправление несоответствия будет медленным и дорогим.
Подготовьте заранее: VIN, точная база модельного года, по которой вы покупаете, и подтверждение того, кто подает экспортную декларацию.
В зависимости от рынка назначения автомобилю может потребоваться инспекция или работы по подтверждению соответствия до отправки из Китая.
Где возникают задержки на практике: Последовательность. Требования, связанные с рынком назначения, нельзя недорого выполнить после отправки автомобиля; работы, которые должны предшествовать погрузке, иногда начинаются только после прибытия, и автомобиль простаивает, пока они выполняются.
Подготовьте заранее: Текущее требование рынка назначения к сертификации, подтверждённое в письменной форме до оплаты.
Ro-Ro или контейнер, бронирование до порта назначения; если пункт назначения не имеет выхода к морю, организуется внутренняя перевозка.
Где возникают задержки на практике: Способ выбирают только по цене. Для одного автомобиля на ходу Ro-Ro обычно дешевле, но он остаётся открытым на палубе; контейнер защищает автомобиль и позволяет консолидировать груз, что важно для дорогих автомобилей или автомобилей не на ходу. Для направлений без выхода к морю добавляется второй этап, который часто вообще не включают в план.
Подготовьте заранее: Порт назначения или внутренний город, а также должна ли машина прибыть в защищённом состоянии.
Таможня в пункте назначения оценивает пошлину и налог по представленным документам и выпускает автомобиль.
Где возникают задержки на практике: Самый распространённый сбой из всех: документы, которые не согласуются между собой — инвойс против коносамента, заявленный модельный год против возрастного правила, которое фактически применяет пункт назначения. Считать ли ограничение с года выпуска или с первой регистрации — классическая ловушка.
Подготовьте заранее: Счёт-фактура, коносамент, сертификат происхождения и основание применения возрастного ограничения, фактически действующее в стране назначения.
Автомобиль выпускается, перевозится вглубь страны и регистрируется на месте — в некоторых странах это требует отдельного этапа местного подтверждения соответствия.
Где возникают задержки на практике: Требования к регистрации, выявленные поздно. Автомобиль может пройти таможенную очистку и всё равно не может быть зарегистрирован без местного одобрения, которое изначально не было учтено.
Подготовьте заранее: Письменное подтверждение требований к локальной регистрации для этого рынка — до покупки, а не после прибытия.
Счет-фактура, коносамент, сертификат происхождения и заявленный модельный год проверяются друг против друга. Одно несоответствие может задержать автомобиль в пункте назначения значительно дольше срока рейса.
Одобрение для рынка назначения нельзя оформить малозатратно, когда автомобиль уже находится в пути морем. Подтвердите требование в письменной форме до оплаты, а не после прибытия.
Кто что и когда выдает — это самый незаметный источник задержки. Закрепите последовательность в контракте: документы против платежа, выдача против документов.
На этой странице описана структура процесса, а не фиксированные правила или сроки. Требования, режимы сертификации и сборы меняются и различаются в зависимости от страны назначения — прежде чем принимать на себя обязательства по закупке, уточните актуальную информацию у таможенных органов страны назначения, вашего таможенного брокера или у нас.
Получите сегодняшнюю цену и оценку доставки в вашу страну.
