Операционное соответствие между портами экспорта автомобилей из Китая и целевыми рынками, которые каждый из них фактически обслуживает: с одной стороны — морские перевозки, с другой — сухопутные коридоры.
То, из какого порта отправляется автомобиль, обычно решает тот, кто бронирует перевозку, а не то, какой порт удобнее для пункта назначения. На этой странице приведено соответствие, которым мы руководствуемся: для каждого экспортного порта — рынки, которые он реально обслуживает, и почему, а также сухопутные коридоры для направлений, не имеющих выхода к морю. Сроки транзита указаны ориентировочно и зависят от расписания морской или железнодорожной перевозки, действующего на момент бронирования.
| Экспортный порт | Обслуживаемые рынки | Почему этот порт |
|---|---|---|
| Шанхай (Яншань) | Западное побережье Южной Америки · Европа · Ближний Восток | Самое плотное расписание контейнерных перевозок в Китае. Если на направление приходится только один прямой рейс в неделю, он обычно отправляется отсюда — поэтому Шанхай доминирует на дальних маршрутах. |
| Циндао | Южная Америка · Ближний Восток · Африка | Крупный северный порт для перевозки автомобилей на ro-ro и в контейнерах. Активно используется для направлений в Южную Америку и Африку, где решающим фактором является наличие мест на ro-ro. |
| Тяньцзинь | Африка · Ближний Восток · Центральная Азия через железную дорогу и автотранспорт | Главные автомобильные ворота северного Китая и пункт погрузки для части схем «железная дорога плюс автотранспорт» в направлении внутриконтинентальной Центральной Азии. |
| Нинбо-Чжоушань | Европа · Ближний Восток · Южная Америка | Глубоководные контейнерные мощности с широким покрытием расписаний. Используется, когда Шанхай перегружен, или когда перевозчик сначала заходит в Нинбо. |
| Гуанчжоу (Наньша) | Юго-Восточная Азия, Ближний Восток, Африка | Естественная точка отправления для Юго-Восточной Азии — кратчайшее расстояние морской перевозки — и конкурентоспособна для Ближнего Востока и Восточной Африки. |
| Яньтай | Южная Америка · Юго-Восточная Азия | Специализированный порт ro-ro для транспортных средств, используемый, когда ограничением является вместимость ro-ro, а не контейнерное пространство. |
| Ляньюньган | Центральная Азия по железной дороге | Один из железнодорожных узлов в направлении Центральной Азии. Для не имеющих выхода к морю направлений автомобили отправляются отсюда по железной дороге, а не морем. |
| Тайцан | Европа · Южная Америка | Развивающийся порт экспорта автомобилей на Янцзы, используемый как альтернатива, когда основные порты Янцзы полностью забронированы. |
| Пограничный переход | Коридор | Обслуживаемые рынки | Почему этот переход |
|---|---|---|---|
| Хоргос | Китай–Казахстан, автомобильные и железнодорожные перевозки | Казахстан, Узбекистан, Кыргызстан, Таджикистан, Туркменистан | Основные сухопутные ворота в Центральную Азию. Здесь проходят как автомобильные, так и железнодорожные маршруты; для не имеющих выхода к морю направлений в Центральной Азии это обычно быстрее, чем маршрут через морской порт. |
| Алашанькоу | Китай–Казахстан, железная дорога | Казахстан и далее в Центральную Азию | Железнодорожный аналог Хоргоса. Используется, когда объем оправдывает полносоставный железнодорожный поезд, а не отдельные автомобильные единицы. |
| Суйфэньхэ | Китай–российский Дальний Восток, автомобильное и железнодорожное сообщение | Дальний Восток России | Стандартный коридор для Дальнего Востока России. Для этого региона обычная схема — наземная перевозка через этот пункт, а не морской участок. |
| Маньчжурия | Китай–Россия, железная дорога | Россия, Сибирь и западнее | Крупнейший по объёму сухопутный пограничный переход России и железнодорожный маршрут для направлений вглубь России. |
| Эрлянь-Хото | Китай–Монголия, автотранспорт и железная дорога | Монголия | Основной переход в Монголию. |
| Пинсян | Китай–Вьетнам, автотранспорт | Вьетнам и далее в Юго-Восточную Азию | Автомобильный пункт пропуска для Вьетнама, используется, когда пункт назначения — северный Вьетнам и наземная перевозка выигрывает у морского маршрута. |
| Мохань | Китайско-лаосская железная дорога | Лаос · Таиланд | Железнодорожный доступ к материковой части Юго-Восточной Азии, используется, когда морской участок до внутреннего пункта назначения является более медленным вариантом. |
Мы намеренно не публикуем фиксированные сроки доставки. Расписания рейсов, железнодорожные слоты и очереди на границе меняются каждую неделю, и цифра, верная в прошлом квартале, сегодня вводит в заблуждение. Мы публикуем соответствие портов рынкам, которое меняется гораздо медленнее. Для конкретного маршрута запросите у нас текущую картину расписания, и рассматривайте любую цифру по срокам доставки, от нас или от кого-либо другого, как ориентир, который нужно подтвердить при бронировании, а не как обязательство.
Роли портов, доступность коридоров и диапазоны сроков доставки меняются в зависимости от расписаний, ситуации на границе и провозной способности перевозчиков. Приведённое выше соответствие отражает текущую практику в наших собственных поставках и предназначено только для планирования — подтвердите маршрут у нас или у вашего экспедитора, прежде чем принимать обязательства.
Получите сегодняшнюю цену и оценку доставки в вашу страну.
