Двадцать четыре термина, используемых между китайским экспортом автомобилей и импортом в страну назначения, — каждый с определением в одну строку и пояснением, что это значит для вас.
Большинство этих терминов сами по себе не сложны; сложность в том, что они возникают в момент, когда нужно действовать. Каждая запись ниже содержит краткое определение, а затем практическое пояснение — что этот термин меняет для вашей отправки. Они сгруппированы по этапу процесса, на котором появляются.
| OTTC | Одобрение типа транспортного средства, выданное в России и признаваемое в ЕАЭС. | Без него транспортное средство нельзя зарегистрировать в России. Это одобрение на уровне типа, а не документ на каждую единицу, поэтому точная модель и комплектация важны до покупки. |
| SBKTS | Свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства, используемое в России для единично ввозимых транспортных средств. | Это документ, по которому обычно оформляется индивидуальный ввоз. Он выдается на конкретное транспортное средство, поэтому его нельзя оформить до фиксации VIN. |
| TR CU 018/2011 | Технический регламент ЕАЭС, распространяющийся на колёсные транспортные средства. | Он является правовой основой, на которой существуют OTTC и SBKTS. Если транспортное средство не может соответствовать ему, никакие местные документы не исправят ситуацию после прибытия. |
| 3CV | Сертификация типа транспортного средства, требуемая в Чили. | Это условие допуска для чилийской регистрации. Одобрение опирается на сертификаты, выданные в стране происхождения, поэтому пробел в документах здесь дорого устранять после прибытия автомобиля. |
| Сертификат соответствия (COC) | Декларация производителя о том, что единица соответствует заданному стандарту или рыночной спецификации. | Полезен и часто требуется, но сам по себе не является разрешением на ввоз в страну назначения. Проверьте, принимает ли ваш рынок COC напрямую или требует собственной сертификации в дополнение к нему. |
| Знак EAC | Маркировка, наносимая на продукцию, соответствующую техническим регламентам ЕАЭС. | Он подтверждает соответствие, но не заменяет документы уровня транспортного средства. Знак на автомобиле без соответствующих документов не обеспечивает таможенное оформление. |
| FOB (франко-борт) | Продавец поставляет товар на борт судна в указанном порту; риск переходит в этот момент. | Вы контролируете и оплачиваете фрахт, поэтому также видите реальную стоимость перевозки. Полезно, если у вас есть собственный экспедитор; при этом портовые сборы остаются видимыми, а не включаются в одну общую сумму. |
| CIF | Стоимость, страхование и фрахт: продавец берет на себя фрахт и страхование до порта назначения. | Проще сравнивать, но фрахт в цене CIF — это чёрный ящик. Если вы собираетесь использовать его для сравнения, запрашивайте стоимость фрахта отдельно. |
| CFR | Как CIF, но без обязанности продавца по страхованию. | Если вы сами страхуете свои поставки, CFR позволяет избежать двойной оплаты страховки. |
| Аккредитив (L/C) | Обязательство банка произвести платёж против документов, соответствующих указанным условиям. | L/C защищает обе стороны при первой сделке, но его сила полностью заключена в перечне документов. Один несоответствующий документ — и банк не заплатит, поэтому условия L/C и отгрузочные документы должны составляться вместе. |
| T/T (телеграфный перевод) | Простой банковский перевод между покупателем и продавцом. | Быстро и недорого, но не даёт покупателю документальной защиты. Если вы используете T/T, график платежей и распоряжение о выдаче груза несут весь риск — зафиксируйте их в договоре. |
| Страхование экспортных кредитов | Страхование, покрывающее экспортёра от неисполнения обязательств покупателем или политического риска. | Именно оно позволяет экспортёру принимать условия оплаты, выходящие за рамки полной предоплаты. Если вам нужны отсроченные условия, этот инструмент стоит за ними. |
| Сертификат происхождения (CO) | Документ, подтверждающий, где были произведены товары. | Он определяет ставку пошлины в рамках торгового соглашения. Ошибка здесь — не просто бумажная формальность, а другая сумма пошлины. |
| Коммерческий инвойс | Инвойс продавца на товар, который таможня использует для оценки товара. | Он должен соответствовать коносаменту и сертификату происхождения. Несоответствие между этими тремя документами является самой частой причиной задержки в пункте назначения. |
| Коносамент (B/L) | Товарораспорядительный документ перевозчика и расписка в приёме груза. | Тот, кто держит его, контролирует груз. Поэтому последовательность выдачи груза важна: документы и оплата должны быть согласованы, а не импровизированы. |
| Таможенная декларация | Официальное заявление таможне с описанием импортируемых товаров. | Указанные здесь модельный год и стоимость определяют пошлину. Неточное декларирование ради экономии времени обычно приводит к более высоким расходам в дальнейшем. |
| Код HS | Международный гармонизированный классификационный код для товаров в торговле. | Он определяет ставку пошлины и применение любых ограничений. Транспортное средство, классифицированное по соседнему коду, может подпадать под совершенно иной режим. |
| Пошлина и НДС | Таможенная пошлина и налог на добавленную стоимость, взимаемые при импорте. | Обычно это вторая по величине статья расходов после самого автомобиля, и её определяет страна назначения, а не экспортёр. Заложите эти расходы в стоимость с учётом доставки с самого начала. |
| Таможенный брокер / агент по таможенной очистке | Местный лицензированный посредник, подающий декларацию в стране назначения. | Правильный брокер — это разница между задержанным автомобилем и выпущенным. Выбирайте по опыту работы на рынке, а не по самой низкой комиссии. |
| ZOFRI | Зона свободной торговли в Икике на севере Чили. | Товары, находящиеся внутри нее, рассматриваются иначе, чем товары, уже выпущенные на более широкий рынок. Если ваша клиентская база находится в этой зоне или рядом с ней, маршрут ввоза — это коммерческое решение, а не формальность. |
| Модельный год и год первой регистрации | Две разные точки отсчета для определения возраста автомобиля. | Самая распространенная ловушка соответствия. Автомобиль может считаться соответствующим при одном способе расчета и быть отклонен при другом; до покупки уточните, какой принцип применяет страна назначения. |
| VIN | 17-значный идентификационный номер транспортного средства (VIN). | Это ключ, к которому отсылает каждый другой документ. Расхождение VIN между документами нельзя снять доводами в порту. |
| Экологический стандарт | Уровень выбросов отработавших газов, которому соответствует автомобиль. | На некоторых рынках регистрация зависит от него независимо от возраста, поэтому его стоит проверять вместе с возрастным ограничением, а не после. |
| Лицензия на экспорт подержанных автомобилей | Лицензия китайской стороны, требуемая для экспорта подержанного автомобиля. | Это обязанность экспортёра, но её стоит подтвердить заранее, потому что она ограничивает, когда подержанный автомобиль реально может отправиться. |
Определения приведены как практическое руководство, а не как юридическая или налоговая консультация. Терминология, режимы сертификации и порядок применения пошлин различаются в зависимости от направления и меняются со временем — уточните применимые к вашей отправке требования у компетентного органа страны назначения, вашего таможенного представителя или у нас.
Получите сегодняшнюю цену и оценку доставки в вашу страну.
