Le Brésil est le plus grand marché automobile d'Amérique latine. L'importation commerciale de véhicules d'occasion est interdite ; la voie praticable est celle du neuf — soumise aux certifications CAT/LCVM/INMETRO et à l'une des fiscalités les plus lourdes au monde. La vague actuelle des marques chinoises mise sur les électriques et hybrides rechargeables.
| Limite d'âge | L'importation commerciale de véhicules d'occasion est interdite (en vigueur depuis les années 1990 ; exceptions étroites — voitures de collection de plus de 30 ans, cas précis de retour au pays). La voie pratique est le véhicule neuf. |
|---|---|
| Droits de douane et taxes | Véhicules neufs : droits d'importation de 35 % (II) sur la valeur CIF, plus IPI, PIS/COFINS et ICMS de l'État fédéré — la charge combinée dépasse souvent 100 % de la valeur du véhicule selon le moteur et l'État. Vérifiez le barème en vigueur par code NCM. |
| Direction | Conduite à gauche (LHD) obligatoire. |
| Principaux ports / points d'entrée | Principaux ports : Santos, Paranaguá, Itajaí, Rio de Janeiro. Dédouanement via le système Siscomex avec un transitaire agréé (despachante). |
| Autorité et certification | Douanes et déclarations : Receita Federal / Siscomex ; homologation : DENATRAN (CAT) ; certificat d'émissions : IBAMA (LCVM) ; conformité : INMETRO. |
| Documents requis | Facture commerciale, connaissement, certificat d'origine, licence d'importation (LI) le cas échéant, certification du modèle (CAT/LCVM/INMETRO) et accès importateur RADAR/Siscomex. |
| Comment nous vous accompagnons | Nous exportons des véhicules neufs chinois (priorité EV/PHEV) avec l'ensemble des documents d'export ; la certification est réalisée par l'importateur ou sa structure locale — nous alignons les délais d'expédition sur votre plan d'homologation. |
| Principaux points de vigilance | La certification (CAT/LCVM/INMETRO) est la véritable barrière et exige généralement un partenaire local enregistré importateur ; budgétez toute la chaîne (CIF → II → IPI → PIS/COFINS → ICMS), pas le prix FOB. |
Chiffres indicatifs. Le Brésil interdit l'importation commerciale de véhicules d'occasion ; le neuf passe par la certification CAT/LCVM/INMETRO et une fiscalité lourde (35 % de droits plus IPI, PIS/COFINS et ICMS). Vérifiez les taux et la procédure en vigueur auprès de la Receita Federal et de votre transitaire avant expédition. Sources : Receita Federal do Brasil (receita.fazenda.gov.br) ; IBAMA (ibama.gov.br) ; Ministry of Development, Industry, Trade and Services (gov.br/mdic). Dernière vérification : 2026-10.
Référence rapide des règles d'import : 45 pays →
L'équipe d'EZ Auto possède 15–20 ans d'expérience dans l'export de voitures depuis China. Nous avons franchi notre première étape concrète au Chile — en bâtissant une présence locale et des partenariats — et nous étendons désormais le même modèle, fondé sur les commandes et complet sur le plan documentaire, pays par pays en Amérique du Sud. Nous ne recourons pas aux raccourcis de transbordement ; chaque voiture est approvisionnée directement en China, inspectée avant paiement et expédiée avec l'ensemble des documents d'exportation. Une commande typique se déroule en sept étapes : vous confirmez le modèle, la spécification et la quantité ; nous approvisionnons et vérifions la disponibilité en China ; vous approuvez l'unité et nous signons le contrat ; l'inspection a lieu avant le paiement ; le dédouanement à l'export et la réservation sont organisés en China ; le véhicule quitte un port chinois et nous vous envoyons les documents d'expédition ; vous dédouanez à l'arrivée avec votre courtier local. Les conditions de paiement, les délais de livraison et l'étendue de l'inspection sont convenus dans le contrat pour chaque commande — nous ne publions pas de chiffres fixes, car les conditions d'approvisionnement et de fret changent. Notre rôle s'arrête au port de destination ; le dédouanement à l'import et la livraison intérieure sont gérés localement, avec notre accompagnement documentaire tout au long du processus.
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