Brasil es el mayor mercado automotor de América Latina. La importación comercial de usados está prohibida; la vía viable es el vehículo nuevo — sujeto a las certificaciones CAT/LCVM/INMETRO y a una de las cargas fiscales más pesadas del mundo. La ola actual de marcas chinas lidera con eléctricos e híbridos enchufables.
| Límite de antigüedad | La importación comercial de usados está prohibida (vigente desde los años 90; solo excepciones acotadas — autos de colección de más de 30 años, casos específicos de retorno al país). La vía práctica es el vehículo nuevo. |
|---|---|
| Aranceles e impuestos de importación | Vehículos nuevos: arancel de importación del 35% (II) sobre el CIF, más IPI, PIS/COFINS e ICMS estadual — la carga combinada suele superar el 100% del valor según motor y estado. Confirme el esquema vigente por código NCM. |
| Dirección | Volante a la izquierda (LHD) obligatorio. |
| Puertos principales / entrada | Principales puertos: Santos, Paranaguá, Itajaí, Río de Janeiro. Despacho vía Siscomex con despachante aduanero habilitado. |
| Autoridad y certificación | Aduana y declaraciones: Receita Federal / Siscomex; homologación: DENATRAN (CAT); certificado de emisiones: IBAMA (LCVM); conformidad: INMETRO. |
| Documentos requeridos | Factura comercial, conocimiento de embarque, certificado de origen, licencia de importación (LI) cuando aplique, certificación del modelo (CAT/LCVM/INMETRO) y credenciales RADAR/Siscomex del importador. |
| Cómo le apoyamos | Exportamos vehículos nuevos chinos (prioridad eléctricos/PHEV) con el juego completo de documentos de exportación; la certificación la completa el importador o su estructura local — alineamos los plazos de embarque con su plan de homologación. |
| Aspectos clave a tener en cuenta | La certificación (CAT/LCVM/INMETRO) es la barrera real y suele requerir un socio local habilitado como importador; presupueste la cadena completa (CIF → II → IPI → PIS/COFINS → ICMS), no el precio FOB. |
Cifras indicativas. Brasil prohíbe la importación comercial de usados; el vehículo nuevo pasa por la certificación CAT/LCVM/INMETRO y una carga fiscal pesada (35% de arancel más IPI, PIS/COFINS e ICMS). Confirme tasas y procedimiento vigentes con la Receita Federal y su despachante antes del embarque. Fuentes: Receita Federal do Brasil (receita.fazenda.gov.br); IBAMA (ibama.gov.br); Ministry of Development, Industry, Trade and Services (gov.br/mdic). Última revisión: 2026-10.
Referencia rápida de normas de importación: 45 países →
El equipo de EZ Auto tiene 15–20 años de experiencia en el negocio de exportación de automóviles de China. Hemos dado nuestro primer paso concreto en Chile —creando presencia local y alianzas— y ahora estamos extendiendo el mismo modelo basado en pedidos y con documentación completa por Sudamérica, país por país. No dependemos de atajos de transbordo; cada automóvil se abastece directamente en China, se inspecciona antes del pago y se envía con documentos de exportación completos. Un pedido típico se desarrolla en siete pasos: usted confirma el modelo, la especificación y la cantidad; nosotros buscamos y verificamos la disponibilidad en China; usted aprueba la unidad y firmamos el contrato; la inspección se realiza antes del pago; el despacho de exportación y la reserva se gestionan en China; el vehículo zarpa de un puerto chino y le enviamos los documentos de embarque; usted realiza el despacho de aduanas a la llegada con su agente local. Los términos de pago, las ventanas de entrega y el alcance de la inspección se acuerdan en el contrato para cada pedido —no publicamos cifras fijas, porque las condiciones de abastecimiento y flete cambian. Nuestro rol termina en el puerto de destino; el despacho de importación y la entrega terrestre se gestionan localmente, con nuestro apoyo documental durante todo el proceso.
Obtén el precio de hoy y una estimación de entrega a tu país.
Consultar por WhatsApp →