O Brasil é o maior mercado automotivo da América Latina. A importação comercial de usados é proibida; o caminho viável é o veículo novo — que passa pelas certificações CAT/LCVM/INMETRO e carrega uma das cargas tributárias mais pesadas do mundo. A atual onda de marcas chinesas lidera com elétricos e híbridos plug-in.
| Limite de idade | A importação comercial de usados é proibida (em vigor desde os anos 1990; exceções restritas — carros de coleção com 30+ anos, casos específicos de retorno ao país). O caminho prático é o veículo novo. |
|---|---|
| Impostos de importação e taxas | Veículos novos: imposto de importação de 35% (II) sobre o CIF, mais IPI, PIS/COFINS e ICMS estadual — a carga combinada frequentemente passa de 100% do valor do veículo conforme motor e estado. Confirme a tabela vigente pelo código NCM. |
| Direção | Direção à esquerda (LHD) obrigatória. |
| Principais portos / entrada | Principais portos: Santos, Paranaguá, Itajaí, Rio de Janeiro. Desembaraço via sistema Siscomex com despachante aduaneiro licenciado. |
| Autoridade e certificação | Aduana e declarações: Receita Federal / Siscomex; homologação: DENATRAN (CAT); certificado de emissões: IBAMA (LCVM); conformidade: INMETRO. |
| Documentos exigidos | Fatura comercial, conhecimento de embarque, certificado de origem, licença de importação (LI) quando aplicável, certificação do modelo (CAT/LCVM/INMETRO) e habilitação RADAR/Siscomex do importador. |
| Como apoiamos você | Exportamos veículos novos chineses (prioridade elétricos/PHEV) com o conjunto completo de documentos de exportação; a certificação é concluída pelo importador ou sua estrutura local — alinhamos os prazos de embarque ao seu plano de homologação. |
| Principais pontos de atenção | A certificação (CAT/LCVM/INMETRO) é a barreira real e normalmente exige um parceiro local habilitado como importador; orce a cadeia completa (CIF → II → IPI → PIS/COFINS → ICMS), não o preço FOB. |
Números indicativos. O Brasil proíbe a importação comercial de usados; veículos novos passam pela certificação CAT/LCVM/INMETRO e por carga tributária pesada (35% de imposto mais IPI, PIS/COFINS e ICMS). Confirme as taxas e o procedimento vigentes na Receita Federal e com seu despachante antes do embarque. Fontes: Receita Federal do Brasil (receita.fazenda.gov.br); IBAMA (ibama.gov.br); Ministry of Development, Industry, Trade and Services (gov.br/mdic). Última revisão: 2026-10.
Referência rápida das regras de importação: 45 países →
A equipe da EZ Auto tem 15–20 anos de experiência no negócio de exportação de carros da China. Demos nosso primeiro passo concreto no Chile — construindo presença local e parcerias — e agora estamos estendendo o mesmo modelo baseado em pedidos e com documentação completa por toda a América do Sul, país por país. Não dependemos de atalhos de transbordo; cada carro é adquirido diretamente na China, inspecionado antes do pagamento e enviado com documentos completos de exportação. Um pedido típico passa por sete etapas: você confirma o modelo, a especificação e a quantidade; nós buscamos e verificamos a disponibilidade na China; você aprova a unidade e assinamos o contrato; a inspeção ocorre antes do pagamento; o despacho de exportação e a reserva são organizados na China; o veículo parte de um porto chinês e enviamos a você os documentos de embarque; você desembaraça na chegada com seu despachante local. Condições de pagamento, prazos de entrega e o escopo da inspeção são acordados no contrato para cada pedido — não publicamos valores fixos, porque as condições de fornecimento e frete mudam. Nosso papel termina no porto de destino; o desembaraço de importação e a entrega no interior são tratados localmente, com nosso suporte documental durante todo o processo.
Obtenha o preço de hoje e uma estimativa de entrega para o seu país.
Consulte no WhatsApp →