德国是欧盟核心市场，进口中国产乘用车须先完成欧盟框架下的清关与型式认证。自非欧盟国家（如中国）进口乘用车，海关按欧盟共同海关税则征收 10% 关税，计税基数为 CIF 价；进口环节增值税（Einfuhrumsatzsteuer）为 19%，叠加于 CIF 价、关税及相关费用之上。值得注意：中国原产的新能源乘用车自 2024 年 10 月起额外适用欧盟反补贴税，各家车企税率不同（如比亚迪 17%、吉利 18.8%、上汽/MG 35.3%、特斯拉上海 7.8% 等，至 2029 年 10 月），二手车一般豁免该附加税。车辆须取得欧盟整车型式认证（WVTA）；若制造商未提供欧盟符合性证书（CoC），须由 TÜV 或 DEKRA 依据 §21 StVZO 进行单车技术检验与批准。清关通过 ATLAS 系统申报，主要入境口岸为汉堡与不莱梅港。建议提前核实车型是否已获欧盟认证并测算总税费。EZ Auto Global 提供中国出口整备、出口单证、CIF 报价与德国清关/上牌协调。
| 进口关税与税费 | 自中国进口乘用车按欧盟共同海关税则征收 10% 关税（按 CIF 价计税），进口环节增值税（Einfuhrumsatzsteuer）为 19%，叠加于 CIF 价、关税及相关费用之上。中国原产新能源乘用车自 2024 年 10 月起另适用欧盟反补贴税，税率因车企而异（如比亚迪 17%、吉利 18.8%、上汽/MG 35.3%、特斯拉上海 7.8%），至 2029 年 10 月；二手车一般豁免该附加税。 |
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| 主管机构与认证 | 车辆须取得欧盟整车型式认证（WVTA）；若制造商未提供欧盟符合性证书（CoC），须由 TÜV 或 DEKRA 依据 §21 StVZO 进行单车技术检验与批准。 |
| 主要口岸 / 入境 | 清关通过 ATLAS 系统申报，主要入境口岸为汉堡与不莱梅港。 |
| 方向盘位置 | 左舵、右侧通行。 |
数据仅为指示性。德国是欧盟核心市场：自中国进口乘用车按欧盟共同海关税则征 10% 关税（CIF 计税）+ 19% 进口增值税；中国原产新纯电另计欧盟反补贴税（至 2029-10，二手车一般豁免）；须欧盟 WVTA，无 CoC 时由 TÜV/DEKRA 按 §21 StVZO 单车认证；清关经 ATLAS 系统申报，主要口岸为汉堡与不莱梅港。来源：德国联邦海关总署（Zoll，zoll.de）、欧盟税收与海关联盟（taxation-customs.ec.europa.eu）。最后核对 2026-10。
EZ Auto 团队在中国汽车出口行业拥有 15–20 年经验，运营基地设在中国河南省郑州市。我们不是欧洲公司，也不宣称在欧洲设有本地办公室：我们直接从中国服务欧洲进口商，采用与所有市场一致的「按单采购、文件齐全」模式。车辆抵达欧洲有两条路径——从中国港口海运至汉堡、不来梅港、鹿特丹、安特卫普、巴塞罗那、格但斯克等欧洲主要门户港，或经中欧班列经马拉舍维切等口岸陆运入境。我们不依赖转口捷径；每辆车都直接在中国采购、付款前完成检验，并随附完整出口文件发运。 一笔订单通常分七步：您确认车型、配置与数量；我们在中国寻源并核实车源；您确认车辆后我们签订合同；付款前完成检验；在中国办理出口报关与订舱；车辆从中国港口或铁路口岸发运，我们寄送装运文件；到港后由您与本地报关行办理进口清关。付款条件、交付窗口与检验范围均按单在合同中约定。我们的职责到入境口岸为止；进口清关、各国认证与内陆派送由当地完成，全程由我们提供文件支持。
