ألمانيا هي السوق الأكبر للسيارات في الاتحاد الأوروبي، واستيراد سيارة ركاب مصنوعة في الصين يتطلب التخليص الجمركي والموافقة على النوع ضمن إطار الاتحاد الأوروبي. بالنسبة للسيارات القادمة من دولة خارج الاتحاد الأوروبي مثل الصين، تطبّق الجمارك التعريفة الجمركية الموحدة للاتحاد الأوروبي بنسبة 10% على قيمة CIF. ضريبة القيمة المضافة على الاستيراد (Einfuhrumsatzsteuer) تبلغ 19%، وتُفرض على قيمة CIF مضافاً إليها الرسوم والتكاليف ذات الصلة. والأهم أن السيارات الكهربائية الجديدة ذات المنشأ الصيني خضعت منذ أكتوبر 2024 لرسوم مكافحة الإعانات الأوروبية الإضافية التي تختلف حسب الشركة المصنعة — مثل BYD 17% وGeely 18.8% وSAIC/MG 35.3% وTesla شنغهاي 7.8% — سارية حتى أكتوبر 2029؛ وتُعفى السيارات المستعملة عادةً من هذه الرسوم الإضافية. يجب أن يحمل المركبة موافقة النوع الأوروبية الكاملة (WVTA). وإذا لم يقدم المصنّع شهادة المطابقة الأوروبية (CoC)، يجب على TÜV أو DEKRA إجراء فحص تقني فردي والموافقة بموجب §21 StVZO. يتم التخليص الجمركي عبر نظام ATLAS، وأهم موانئ الدخول هي هامبورغ وبريمرهافن. نوصي بالتحقق مسبقاً من حالة موافقة النوع الأوروبية للطراز والحصول على تقدير كامل للضرائب. توفّر EZ Auto Global التجهيز للتصدير من الصين، والمستندات الجمركية، وعروض أسعار CIF، ودعم التخليص والتسجيل في ألمانيا.
| رسوم الاستيراد والضرائب | تخضع سيارات الركاب القادمة من الصين للتعريفة الجمركية الموحدة للاتحاد الأوروبي بنسبة 10% على قيمة CIF، مضافاً إليها ضريبة القيمة المضافة على الاستيراد (Einfuhrumsatzsteuer) بنسبة 19%، وتُفرض على قيمة CIF مضافاً إليها الرسوم والتكاليف ذات الصلة. كما تخضع سيارات الركاب الكهربائية الجديدة ذات المنشأ الصيني منذ أكتوبر 2024 لرسوم مكافحة الإعانات الأوروبية التي تختلف حسب الشركة المصنعة (مثل BYD 17% وGeely 18.8% وSAIC/MG 35.3% وTesla شنغهاي 7.8%)، سارية حتى أكتوبر 2029؛ وتُعفى السيارات المستعملة عادةً من هذه الرسوم الإضافية. |
|---|---|
| الجهة المختصة والاعتماد | يجب أن تحمل المركبة الموافقة الأوروبية للنوع الكامل (WVTA)؛ وإذا لم يقدم المصنّع شهادة المطابقة الأوروبية (CoC)، يُجري TÜV أو DEKRA فحصاً تقنياً فردياً واعتماداً بموجب §21 StVZO. |
| الموانئ الرئيسية / نقاط الدخول | يتم التخليص الجمركي عبر نظام ATLAS، وأهم موانئ الدخول هي هامبورغ وبريمرهافن. |
| جهة القيادة | القيادة اليسرى (LHD)؛ السير على الجانب الأيمن. |
الأرقام إرشادية. ألمانيا سوق محوري في الاتحاد الأوروبي: السيارات المستوردة من الصين تخضع للتعريفة الجمركية الموحدة للاتحاد الأوروبي بنسبة 10% (على CIF) مضافاً إليها ضريبة قيمة مضافة على الاستيراد 19%؛ وتتحمل السيارات الكهربائية الجديدة ذات المنشأ الصيني رسوم مكافحة الإعانات الأوروبية (حتى 2029-10، والمستعملة معفاة عادةً)؛ ويُشترط اعتماد WVTA الأوروبي، وعند غياب CoC يُجرى اعتماد فردي من TÜV/DEKRA وفق §21 StVZO؛ ويتم التخليص عبر نظام ATLAS، وأهم الموانئ هامبورغ وبريمرهافن. المصادر: German Customs (Zoll, zoll.de)؛ EU Taxation and Customs Union (taxation-customs.ec.europa.eu). آخر مراجعة 2026-10.
مرجع سريع لقواعد الاستيراد في 45 دولة →
يمتلك فريق EZ Auto خبرة تتراوح بين 15–20 عامًا في مجال تصدير السيارات من China، ويعمل من قاعدته في تشنغتشو، مقاطعة خنان، China. نحن لسنا شركة أوروبية ولا ندّعي وجود مكتب محلي في أوروبا: نخدم المستوردين الأوروبيين مباشرة من China، بالنموذج نفسه القائم على الطلبات والمستندات المكتملة الذي نستخدمه في كل الأسواق. تصل المركبات إلى أوروبا إما بحرًا من الموانئ الصينية إلى البوابات الأوروبية الرئيسية مثل هامبورغ وبريمرهافن وروتردام وأنتويرب وبرشلونة وغدانسك، أو برًا عبر خدمة السكك الحديدية بين China وأوروبا عبر محطات مثل مالاشيفيتشي. نحن لا نعتمد على اختصارات إعادة الشحن؛ يتم توريد كل سيارة مباشرة من China، وفحصها قبل الدفع، وشحنها مع مستندات تصدير كاملة. يمر الطلب النموذجي بسبع خطوات: تؤكد أنت الطراز والمواصفات والكمية؛ نقوم بتوريدها والتحقق من توفرها في China؛ توافق على الوحدة ونوقّع العقد؛ يتم الفحص قبل الدفع؛ يتم ترتيب التخليص التصديري والحجز في China؛ تغادر المركبة ميناءً صينيًا أو محطة سكك حديدية ونرسل إليك مستندات الشحن؛ تقوم بالتخليص الجمركي عند الوصول مع وسيطك المحلي. يتم الاتفاق على شروط الدفع ونوافذ التسليم ونطاق الفحص في العقد لكل طلب. ينتهي دورنا عند ميناء الدخول؛ تتم معالجة التخليص الاستيرادي والاعتماد الوطني والتسليم الداخلي محليًا، مع دعمنا المستندي طوال الوقت.
