Alemania es el mayor mercado automovilístico de la UE, e importar un automóvil de turismo fabricado en China exige despacho de aduana y homologación por tipo dentro del marco europeo. Para los vehículos procedentes de un país tercero como China, la aduana aplica la Pauta Aduanera Común de la UE del 10% sobre el valor CIF. El IVA de importación (Einfuhrumsatzsteuer) es del 19%, gravado sobre el valor CIF más los derechos y gastos. Importante: desde octubre de 2024, los turismos eléctricos nuevos de origen chino están sujetos a derechos compensatorios adicionales de la UE que varían según el fabricante —por ejemplo, BYD 17%, Geely 18,8%, SAIC/MG 35,3% y Tesla Shanghái 7,8%— vigentes hasta octubre de 2029; los usados suelen estar exentos. El vehículo debe contar con la homologación europea por tipo (WVTA). Si el fabricante no aporta el Certificado de Conformidad europeo (CoC), TÜV o DEKRA deben realizar una inspección técnica individual y la aprobación conforme al §21 StVZO. El despacho se presenta por el sistema ATLAS, siendo Hamburgo y Bremerhaven los puertos de entrada principales. Recomendamos verificar por adelantado el estado de homologación del modelo y obtener un cálculo completo de impuestos. EZ Auto Global ofrece la preparación para la exportación desde China, la documentación de exportación, cotizaciones CIF y apoyo en el despacho y matriculación en Alemania.
| Aranceles e impuestos de importación | Los turismos procedentes de China soportan la Pauta Aduanera Común de la UE del 10% sobre el valor CIF, más el 19% de IVA de importación (Einfuhrumsatzsteuer), gravado sobre el valor CIF más los derechos y gastos conexos. Desde octubre de 2024, los turismos eléctricos nuevos de origen chino soportan además derechos compensatorios de la UE que varían según el fabricante (por ejemplo, BYD 17%, Geely 18,8%, SAIC/MG 35,3%, Tesla Shanghái 7,8%), vigentes hasta octubre de 2029; los usados suelen estar exentos de este derecho adicional. |
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| Autoridad y certificación | El vehículo debe contar con la homologación europea por tipo (WVTA); si el fabricante no aporta el Certificado de Conformidad europeo (CoC), TÜV o DEKRA deben realizar una inspección técnica individual y una aprobación conforme al §21 StVZO. |
| Puertos principales / entrada | El despacho se presenta por el sistema ATLAS, siendo Hamburgo y Bremerhaven los principales puertos de entrada. |
| Dirección | Volante a la izquierda (LHD); circulación por la derecha. |
Cifras indicativas. Alemania es un mercado central de la UE: los coches importados de China soportan la Pauta Aduanera Común de la UE del 10% (sobre el CIF) más el 19% de IVA de importación; los BEV nuevos de origen chino soportan además los derechos compensatorios de la UE (hasta 2029-10, usados generalmente exentos); se exige la homologación WVTA de la UE y, a falta de ella, una homologación individual de TÜV/DEKRA conforme al §21 StVZO; el despacho se presenta por el sistema ATLAS, siendo Hamburgo y Bremerhaven los principales puertos. Fuentes: German Customs (Zoll, zoll.de); EU Taxation and Customs Union (taxation-customs.ec.europa.eu). Última revisión: 2026-10.
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El equipo de EZ Auto tiene 15–20 años de experiencia en el negocio de exportación de automóviles de China y opera desde su base en Zhengzhou, provincia de Henan, China. No somos una empresa europea ni afirmamos tener oficina local en Europa: atendemos a los importadores europeos directamente desde China, con el mismo modelo basado en pedidos y con documentación completa que aplicamos en todos los mercados. Los vehículos llegan a Europa por mar, desde puertos chinos hasta las principales puertas europeas como Hamburgo, Bremerhaven, Róterdam, Amberes, Barcelona y Gdańsk, o por vía terrestre mediante el servicio ferroviario China–Europa a través de terminales como Małaszewicze. No dependemos de atajos de transbordo; cada automóvil se abastece directamente en China, se inspecciona antes del pago y se envía con documentos de exportación completos. Un pedido típico se desarrolla en siete pasos: usted confirma el modelo, la especificación y la cantidad; nosotros buscamos y verificamos la disponibilidad en China; usted aprueba la unidad y firmamos el contrato; la inspección se realiza antes del pago; el despacho de exportación y la reserva se gestionan en China; el vehículo sale de un puerto o terminal ferroviario chino y le enviamos los documentos de embarque; usted realiza el despacho de aduanas a la llegada con su agente local. Los términos de pago, las ventanas de entrega y el alcance de la inspección se acuerdan en el contrato para cada pedido. Nuestro rol termina en el puerto de entrada; el despacho de importación, la homologación nacional y la entrega terrestre se gestionan localmente, con nuestro apoyo documental durante todo el proceso.
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