Германия

Германия — крупнейший автомобильный рынок ЕС, и импорт легкового автомобиля китайского производства требует таможенной очистки и одобрения типа в рамках европейских правил. Для автомобилей из страны, не входящей в ЕС, такой как Китай, таможня применяет Общий таможенный тариф ЕС в размере 10% от стоимости CIF. Ввозной НДС (Einfuhrumsatzsteuer) составляет 19% и начисляется на стоимость CIF плюс пошлина и сопутствующие расходы. Важно: с октября 2024 года на новые аккумуляторные электромобили китайского происхождения дополнительно действуют антисубсидиарные пошлины ЕС, различающиеся по производителю — например, BYD 17%, Geely 18,8%, SAIC/MG 35,3% и Tesla Shanghai 7,8% — действующие до октября 2029 года; подержанные автомобили, как правило, освобождены. Автомобиль должен иметь европейское одобрение типа (WVTA). Если производитель не предоставляет европейский сертификат соответствия (CoC), TÜV или DEKRA проводят индивидуальную техническую проверку и одобрение согласно §21 StVZO. Таможенное оформление ведётся через систему ATLAS, основные порты ввоза — Гамбург и Бременхафен. Рекомендуем заранее проверить статус европейского одобрения модели и запросить полный расчёт налогов. EZ Auto Global обеспечивает подготовку к экспорту из Китая, экспортную документацию, котировки CIF и содействие в очистке и регистрации в Германии.

Какие правила действуют при импорте автомобиля из Китая в Германию?

Импортная пошлина и налоги: Легковые автомобили из Китая облагаются Общим таможенным тарифом ЕС в размере 10% от стоимости CIF плюс НДС на импорт (Einfuhrumsatzsteuer) 19%, начисляемый на стоимость CIF плюс пошлина и сопутствующие расходы. На новые электромобили китайского происхождения с октября 2024 года дополнительно действуют антисубсидиарные пошлины ЕС, различающиеся по производителю (например, BYD 17%, Geely 18,8%, SAIC/MG 35,3%, Tesla Shanghai 7,8%), до октября 2029 года; подержанные автомобили, как правило, освобождены от этой дополнительной пошлины.
Компетентный орган и сертификация: Автомобиль должен иметь европейское одобрение типа (WVTA); если производитель не предоставляет европейский сертификат соответствия (CoC), TÜV или DEKRA проводят индивидуальную техническую проверку и одобрение согласно §21 StVZO.

Основные факты об импорте

Импортная пошлина и налоги	Легковые автомобили из Китая облагаются Общим таможенным тарифом ЕС в размере 10% от стоимости CIF плюс НДС на импорт (Einfuhrumsatzsteuer) 19%, начисляемый на стоимость CIF плюс пошлина и сопутствующие расходы. На новые электромобили китайского происхождения с октября 2024 года дополнительно действуют антисубсидиарные пошлины ЕС, различающиеся по производителю (например, BYD 17%, Geely 18,8%, SAIC/MG 35,3%, Tesla Shanghai 7,8%), до октября 2029 года; подержанные автомобили, как правило, освобождены от этой дополнительной пошлины.
Компетентный орган и сертификация	Автомобиль должен иметь европейское одобрение типа (WVTA); если производитель не предоставляет европейский сертификат соответствия (CoC), TÜV или DEKRA проводят индивидуальную техническую проверку и одобрение согласно §21 StVZO.
Основные порты / пункты ввоза	Таможенное оформление ведётся через систему ATLAS, основные порты ввоза — Гамбург и Бременхафен.
Руль	Левый руль (LHD); правостороннее движение.

Данные ориентировочные. Германия — ключевой рынок ЕС: автомобили из Китая облагаются Общим таможенным тарифом ЕС 10% (от CIF) плюс НДС на импорт 19%; новые электромобили китайского происхождения дополнительно подпадают под антисубсидиарные пошлины ЕС (до 2029-10, подержанные обычно освобождены); требуется одобрение WVTA ЕС, при отсутствии CoC — индивидуальное одобрение TÜV/DEKRA по §21 StVZO; оформление через систему ATLAS, основные порты — Гамбург и Бременхафен. Источники: German Customs (Zoll, zoll.de); EU Taxation and Customs Union (taxation-customs.ec.europa.eu). Последняя проверка: 2026-10.

Краткий справочник по импорту: 45 стран →

Все рынки

Албания Босния и Герцеговина Испания Франция Молдова

Руководства по импорту

Процесс импорта: где застревают поставки Экспортные порты Китая по рынкам Глоссарий по импорту: термины, определяющие отправку груза ZOFRI Iquique: законный путь для подержанных авто

Наш опыт в этом регионе — Европа

Команда EZ Auto имеет 15–20 лет опыта в бизнесе экспорта автомобилей из China и работает из своей базы в Чжэнчжоу, провинция Хэнань, China. Мы не европейская компания и не заявляем о наличии местного офиса в Европе: мы обслуживаем европейских импортёров напрямую из China, используя ту же модель, основанную на заказах и полном комплекте документов, что и на всех рынках. Автомобили попадают в Европу либо морем из китайских портов в крупные европейские ворота, такие как Гамбург, Бремерхафен, Роттердам, Антверпен, Барселона и Гданьск, либо по суше железнодорожной службой China–Европа через терминалы, такие как Малашевиче. Мы не полагаемся на схемы перевалки; каждый автомобиль закупается напрямую в China, проверяется до оплаты и отгружается с полным комплектом экспортных документов. Типичный заказ проходит в семь этапов: вы подтверждаете модель, спецификацию и количество; мы находим и проверяем наличие в China; вы одобряете конкретный автомобиль, и мы подписываем контракт; проверка проводится до оплаты; экспортное оформление и бронирование организуются в China; автомобиль отправляется из китайского порта или железнодорожного терминала, и мы высылаем вам транспортные документы; по прибытии вы проходите таможенную очистку вместе с вашим местным брокером. Условия оплаты, сроки поставки и объём проверки согласуются в контракте для каждого заказа. Наша роль заканчивается в порту ввоза; импортная очистка, национальное одобрение и доставка внутри страны осуществляются на месте, при нашей поддержке по документам на всём протяжении.

Часто задаваемые вопросы

Какая сертификация нужна автомобилю из China для ввоза в Европу?

Внутри ЕС автомобиль должен иметь Одобрение типа транспортного средства ЕС (WVTA); если производитель не предоставляет европейский Сертификат соответствия (CoC), индивидуальное одобрение выдаёт национальный орган — например TÜV или DEKRA в Германии, DREAL во Франции и TDT в Польше. За пределами ЕС Молдова, Сербия, Босния и Герцеговина и Албания имеют собственное техническое допущение, как правило согласованное с правилами UN/ECE или ЕС. Мы готовим экспортные документы со стороны China; национальное одобрение оформляется по прибытии.

Как рассчитываются пошлина и НДС на автомобиль, ввозимый в ЕС?

Таможня ЕС применяет Общий таможенный тариф — адвалорную пошлину 10% от стоимости CIF для легковых автомобилей из China — а затем страна-член взимает импортный НДС на стоимость CIF плюс пошлина (19% в Германии, 20% во Франции, 21% в Испании, 23% в Польше). Национальные регистрационные или акцизные сборы могут увеличить затраты. Новые электромобили китайского происхождения могут также облагаться компенсационными пошлинами ЕС, которые следуют действующему опубликованному акту ЕС. Итоговая сумма зависит от автомобиля, его кода HS и страны-члена.

Есть ли дополнительные пошлины на китайские электромобили?

С октября 2024 года ЕС применяет специальные компенсационные пошлины на новые электромобили китайского происхождения, устанавливаемые по производителям и ограниченные по времени. Ставки, охват и срок действия пересматриваются, поэтому мы не публикуем фиксированные цифры — всегда проверяйте действующий опубликованный регламент ЕС перед покупкой. Подержанные автомобили, как правило, вне этой меры.

Германия