L'Allemagne est le plus grand marché automobile de l'UE, et importer une voiture particulière construite en Chine exige un dédouanement et une réception par type dans le cadre européen. Pour les voitures en provenance d'un pays tiers comme la Chine, les douanes appliquent le tarif douanier commun de l'UE de 10 % sur la valeur CIF. La TVA à l'importation (Einfuhrumsatzsteuer) est de 19 %, prélevée sur la valeur CIF majorée des droits et des frais connexes. Point important : depuis octobre 2024, les voitures particulières électriques neuves d'origine chinoise sont soumises à des droits compensatoires anticomplémentaires additionnels de l'UE variant selon le constructeur — par exemple BYD 17 %, Geely 18,8 %, SAIC/MG 35,3 % et Tesla Shanghai 7,8 % — en vigueur jusqu'en octobre 2029 ; les véhicules d'occasion y échappent généralement. Le véhicule doit disposer d'une réception européenne par type (WVTA). Si le constructeur ne fournit pas de certificat de conformité européen (CoC), TÜV ou DEKRA doit procéder à un contrôle technique individuel et à une réception conformément au §21 StVZO. Le dédouanement se fait via le système ATLAS, les ports d'entrée principaux étant Hambourg et Brême. Nous conseillons de vérifier à l'avance le statut de réception du modèle et de demander un calcul complet des taxes. EZ Auto Global assure la préparation à l'exportation depuis la Chine, les documents d'exportation, les devis CIF et l'assistance au dédouanement et à l'immatriculation en Allemagne.
| Droits de douane et taxes | Les voitures particulières venues de Chine supportent le tarif douanier commun de l'UE de 10 % sur la valeur CIF, plus 19 % de TVA à l'importation (Einfuhrumsatzsteuer), prélevée sur la valeur CIF majorée des droits et des frais connexes. Depuis octobre 2024, les voitures électriques neuves d'origine chinoise subissent en outre des droits compensatoires de l'UE variant selon le constructeur (par exemple BYD 17 %, Geely 18,8 %, SAIC/MG 35,3 %, Tesla Shanghai 7,8 %), en vigueur jusqu'en octobre 2029 ; les véhicules d'occasion en sont généralement exonérés. |
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| Autorité et certification | Le véhicule doit disposer d'une réception européenne par type (WVTA) ; si le constructeur ne fournit pas de certificat de conformité européen (CoC), TÜV ou DEKRA doit procéder à un contrôle technique individuel et à une réception au titre du §21 StVZO. |
| Principaux ports / points d'entrée | Le dédouanement se fait via le système ATLAS, les principaux ports d'entrée étant Hambourg et Brême. |
| Direction | Conduite à gauche (LHD) ; circulation à droite. |
Chiffres indicatifs. L'Allemagne est un marché central de l'UE : les voitures importées de Chine supportent le tarif douanier commun de l'UE de 10 % (sur la valeur CIF) plus 19 % de TVA à l'importation ; les BEV neufs d'origine chinoise subissent en outre les droits compensatoires de l'UE (jusqu'en 2029-10, les occasions généralement exonérées) ; la réception WVTA de l'UE est exigée, avec à défaut une réception individuelle TÜV/DEKRA au titre du §21 StVZO ; le dédouanement passe par le système ATLAS, les principaux ports étant Hambourg et Brême. Sources : German Customs (Zoll, zoll.de) ; EU Taxation and Customs Union (taxation-customs.ec.europa.eu). Dernière vérification : 2026-10.
Référence rapide des règles d'import : 45 pays →
L'équipe d'EZ Auto possède 15–20 ans d'expérience dans l'export de voitures depuis China et opère depuis sa base de Zhengzhou, province du Henan, China. Nous ne sommes pas une entreprise européenne et ne revendiquons pas de bureau local en Europe : nous servons les importateurs européens directement depuis China, avec le même modèle fondé sur les commandes et complet sur le plan documentaire que nous appliquons sur tous les marchés. Les véhicules rejoignent l'Europe soit par mer, des ports chinois vers les grandes portes européennes telles que Hambourg, Bremerhaven, Rotterdam, Anvers, Barcelone et Gdańsk, soit par voie terrestre via le service ferroviaire China–Europe à travers des terminaux comme Małaszewicze. Nous ne recourons pas aux raccourcis de transbordement ; chaque voiture est approvisionnée directement en China, inspectée avant paiement et expédiée avec l'ensemble des documents d'exportation. Une commande typique se déroule en sept étapes : vous confirmez le modèle, la spécification et la quantité ; nous approvisionnons et vérifions la disponibilité en China ; vous approuvez l'unité et nous signons le contrat ; l'inspection a lieu avant le paiement ; le dédouanement à l'export et la réservation sont organisés en China ; le véhicule quitte un port ou un terminal ferroviaire chinois et nous vous envoyons les documents d'expédition ; vous dédouanez à l'arrivée avec votre courtier local. Les conditions de paiement, les délais de livraison et l'étendue de l'inspection sont convenus dans le contrat pour chaque commande. Notre rôle s'arrête au port d'entrée ; le dédouanement à l'import, la réception nationale et la livraison intérieure sont gérés localement, avec notre accompagnement documentaire tout au long du processus.
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