A Alemanha é o maior mercado automóvel da UE, e importar um automóvel de passageiros fabricado na China exige desembaraço aduaneiro e homologação por tipo no quadro europeu. Para veículos provenientes de um país terceiro como a China, a alfândega aplica a Pauta Aduaneira Comum da UE de 10% sobre o valor CIF. O IVA de importação (Einfuhrumsatzsteuer) é de 19%, cobrado sobre o valor CIF acrescido dos direitos e encargos. Importante: desde outubro de 2024, os automóveis elétricos novos de origem chinesa estão sujeitos a direitos compensatórios antidumping adicionais da UE que variam por fabricante — por exemplo, BYD 17%, Geely 18,8%, SAIC/MG 35,3% e Tesla Xangai 7,8% — em vigor até outubro de 2029; os usados estão geralmente isentos. O veículo deve ter a homologação europeia por tipo (WVTA). Se o fabricante não fornecer o Certificado de Conformidade europeu (CoC), a TÜV ou a DEKRA deve realizar inspeção técnica individual e aprovação nos termos do §21 StVZO. O desembaraço é feito pelo sistema ATLAS, sendo Hamburgo e Bremerhaven os principais portos de entrada. Recomendamos verificar antecipadamente o estatuto de homologação do modelo e obter uma estimativa completa de impostos. A EZ Auto Global fornece preparação para exportação da China, documentação de exportação, cotações CIF e apoio no desembaraço e registo na Alemanha.
| Impostos de importação e taxas | Os automóveis de passageiros vindos da China suportam a Pauta Aduaneira Comum da UE de 10% sobre o valor CIF, mais 19% de IVA de importação (Einfuhrumsatzsteuer), cobrado sobre o valor CIF acrescido dos direitos e encargos conexos. Desde outubro de 2024, os automóveis elétricos novos de origem chinesa suportam ainda direitos compensatórios da UE que variam por fabricante (por exemplo, BYD 17%, Geely 18,8%, SAIC/MG 35,3%, Tesla Xangai 7,8%), em vigor até outubro de 2029; os usados estão geralmente isentos deste direito adicional. |
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| Autoridade e certificação | O veículo deve ter a homologação europeia por tipo (WVTA); se o fabricante não fornecer o Certificado de Conformidade europeu (CoC), a TÜV ou a DEKRA deve realizar uma inspeção técnica individual e aprovação nos termos do §21 StVZO. |
| Principais portos / entrada | O desembaraço é feito pelo sistema ATLAS, sendo Hamburgo e Bremerhaven os principais portos de entrada. |
| Direção | Volante à esquerda (LHD); circulação à direita. |
Valores indicativos. A Alemanha é um mercado central da UE: os carros importados da China suportam a Pauta Aduaneira Comum da UE de 10% (sobre o CIF) mais 19% de IVA de importação; os BEV novos de origem chinesa suportam ainda os direitos compensatórios da UE (até 2029-10, usados geralmente isentos); é exigida a homologação WVTA da UE, com aprovação individual TÜV/DEKRA ao abrigo do §21 StVZO na sua ausência; o desembaraço é feito pelo sistema ATLAS, sendo Hamburgo e Bremerhaven os principais portos. Fontes: German Customs (Zoll, zoll.de); EU Taxation and Customs Union (taxation-customs.ec.europa.eu). Última revisão: 2026-10.
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A equipe da EZ Auto tem 15–20 anos de experiência no negócio de exportação de carros da China e atua a partir de sua base em Zhengzhou, província de Henan, China. Não somos uma empresa europeia e não alegamos ter escritório local na Europa: atendemos importadores europeus diretamente da China, com o mesmo modelo baseado em pedidos e com documentação completa que usamos em todos os mercados. Os veículos chegam à Europa por mar, dos portos chineses às principais portas europeias como Hamburgo, Bremerhaven, Roterdã, Antuérpia, Barcelona e Gdańsk, ou por via terrestre pelo serviço ferroviário China–Europa através de terminais como Małaszewicze. Não dependemos de atalhos de transbordo; cada carro é adquirido diretamente na China, inspecionado antes do pagamento e enviado com documentos completos de exportação. Um pedido típico passa por sete etapas: você confirma o modelo, a especificação e a quantidade; nós buscamos e verificamos a disponibilidade na China; você aprova a unidade e assinamos o contrato; a inspeção ocorre antes do pagamento; o despacho de exportação e a reserva são organizados na China; o veículo parte de um porto ou terminal ferroviário chinês e enviamos a você os documentos de embarque; você desembaraça na chegada com seu despachante local. Condições de pagamento, prazos de entrega e o escopo da inspeção são acordados no contrato para cada pedido. Nosso papel termina no porto de entrada; o desembaraço de importação, a homologação nacional e a entrega no interior são tratados localmente, com nosso suporte documental durante todo o processo.
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