فرض رسوم 5% على استيراد السيارات الكهربائية يعني خسارة نحو خمس نقاط من هامش الشحنات الجاهزة CBU. هذه خطوة ضمن سياسة إحلال الواردات التي تدفع المستوردين إلى التجميع المحلي. الأهم هو الفارق المتسع بين CBU وSKD وCKD. ومن يعمل بالـ CBU فقط يتأثر أولاً لأنه لا يملك مسار الأطقم.
قاد الإجراء لجنة الجمارك برئاسة ديبيلي كابيتا، ومدير إدارة التعريفات كاساي أييلي يشير إلى تعديلات أخرى قادمة. عدد مستوردي السيارات الكهربائية المسجّلين نحو 250. وتضاعف الاستيراد تقريباً خلال ثلاث سنوات ليبلغ 72 مليون دولار في العام الماضي. الشرائح المنشورة: 5% للـ SKD و0% للـ CKD، مع إعفاء من ضريبة القيمة المضافة والاستهلاك. ومنذ 2024 يُمنع استيراد سيارات البنزين والديزل والهجين الجاهزة.
قارن المسارين. سيارة CBU تدفع الآن 5% الجديدة، وطقم CKD يدفع صفراً، وبينهما خط تجميع فقط. إثيوبيا بلد محاط بالبر، والحمولة تصل ميناء جيبوتي ثم تُنقل براً إلى أديس أبابا، وهذه المرحلة مع التخليص تدخل في حساب الاسترداد.
بالنسبة لمورّدي CBU فقط، تقتطع هذه النقاط الخمس من التسعير مباشرة، ولن يكفي السعر وحده. السياسة تدفع نحو التجميع: طقم CKD يدخل برسم صفر، لكن يحتاج أولاً طاقة تجميع ورقابة جودة وسلسلة قطع غيار. من بين 250 مستورداً قليل من يتحمّل تكلفة خط، والأغلب سيبقي CBU ويجرّب دفعات صغيرة.
ثلاث خطوات: اطلب من المورّد كشفَي تكلفة وصول كاملين، للـ CBU وللـ SKD/CKD، مع مرحلة جيبوتي — أديس أبابا ومدة التخليص. ثم تحقق أن التدفق النقدي يكفي حتى بدء الإنتاج، ونفّذ تجربة تجميع على دفعة صغيرة. أرسل قائمة الطرازات لنجهّز تقديراً حسب الشرائح.
ما الشهادات المطلوبة لاستيراد السيارات المستعملة من الصين؟
تختلف المتطلبات حسب بلد الوجهة (مثل SBKTS/OTTC في الاتحاد الأوراسي، وGCC في الشرق الأوسط). يتولى EZ Auto إعداد المستندات والشهادات وفق جمارك الوجهة، مع تأكيد التخليص قبل الشحن لتجنب تعطل الميناء.
ما التغييرات السياسية الأخيرة التي تؤثر على صادرات السيارات الصينية؟
تتلاشى دعم المركبات الكهربائية بينما تتقلب تراخيص التصدير وطاقات الشحن. يتتبع EZ Auto تعريفات وشهادات بلدان الوجهة وينشرها في قسم الأخبار لدعم قرارات الشراء.
هل يمكن للأفراد شراء سيارة مباشرة من الصين للتصدير؟
ممكن، لكن مع عقبات المستندات والجمارك. يطلب معظم المشترين عبر مصدر مرخص مثل EZ Auto الذي يتولى العقد والإقرار الجمركي وأوراق الوجهة؛ ويتبقى لك الاستلام والتسجيل المحلي.
ما المستندات التصديرية المطلوبة للسيارات المستعملة؟
تشمل الوثائق الأساسية الفاتورة التجارية وقائمة التعبئة وإقرار التصدير الجمركي وبوليصة الشحن وأوراق التخليص الجمركي للوجهة. يجهز EZ Auto المجموعة كاملة قبل الشحن لضمان تخليص سلس وتجنب أجور الرسو.
هل تفرض بلدان الوجهة حداً لعمر السيارات المستوردة؟
السيارات الجديدة في الغالب دون قيود؛ أما المستعملة فغالباً بحد عمري (مثل بعض أسواق الشرق الأوسط وأفريقيا خلال 5-8 سنوات). يتحقق EZ Auto من قاعدة العمر قبل الشحن ويفرز الوحدات غير المطابقة لتجنب الرفض في الميناء.
نُشر هذا المقال بواسطة EZ Auto. متخصص EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) في تصدير السيارات الصينية — الجديدة والمستعملة وقطع الغيار — إلى أمريكا اللاتينية وآسيا الوسطى والرابطة وأفريقيا والشرق الأوسط والاتحاد الأوروبي، بتجهيز الشراء حسب الطلب والفحص بتقرير مصور والتخليص التصديري والشحن البحري في مكان واحد.
الصين تخفض استرداد تصدير الكهربائية إلى 9%: أعد تسعير 2027الصين تخفض استرداد ضريبة التصدير للمركبات الكهربائية من 13% إلى 9%. الفارق 4 نقاط يجب إدخاله في عقود 2027، والطرازات الر
تحقيق رسوم إعادة التدوير في روسيا: مطالبات تصل مليون روبلضبطت الجمارك الفيدرالية منظومة شطب رسوم إعادة التدوير عملت سنوات: السيارات الداخلة كـ«استخدام شخصي» تواجه مراجعة 3 سنوات
الصين تشدد اعتماد السيارات: 30,000 كم اختبار إلزاميأربع جهات صينية تطلب اختبار موثوقية على 30,000 كم ودورة شتاءين، وتمنع المقابض المخفية والشاشات القابلة للطي، مع 51 معيار
حصة الأرجنتين للسيارات الكهربائية فاقت 3.2 ضعفاًحصة الأرجنتين 2026 للسيارات الكهربائية تلقت 160 ألف طلب على 50 ألف مقعد (3.2 ضعفاً)؛ 30 سبتمبر رفعت سقف FOB. احسب فرق 35
نفدت حصة قيرغيزستان للسيارات الكهربائية وعادت رسوم 15%استنفدت قيرغيزستان حصة 25 ألف سيارة كهربائية معفاة بحلول 29 سبتمبر 2026، والآن تُفرض رسوم 15%. الصين 98.5% من الواردات.