خريطة تشغيلية تربط موانئ تصدير المركبات في الصين بالأسواق المستهدفة التي يخدمها كل منها فعلياً — البحر من جهة، والممرات البرية من جهة أخرى.
عادةً ما يحدد من يحجز الشحن الميناء الذي تُشحن منه المركبة، وليس مدى ملاءمة ذلك لوجهة الوصول. توضح هذه الصفحة المطابقة التي نعتمد عليها: لكل ميناء تصدير، الأسواق التي يخدمها فعلياً وسبب ذلك، إضافة إلى الممرات البرية المستخدمة للوجهات غير الساحلية. مدد العبور تقديرية وتعتمد على جدول الإبحار أو السكك الحديدية الساري عند الحجز.
| ميناء التصدير | الأسواق التي يخدمها | لماذا هذا الميناء |
|---|---|---|
| شنغهاي (يانغشان) | الساحل الغربي لأمريكا الجنوبية · أوروبا · الشرق الأوسط | أكثف جدول رحلات الحاويات في الصين. عندما يكون لدى وجهة ما رحلة بحرية مباشرة واحدة فقط أسبوعيًا، فإنها عادةً تنطلق من هنا — وهذا سبب هيمنة شنغهاي على المسارات الطويلة. |
| تشينغداو | أمريكا الجنوبية · الشرق الأوسط · أفريقيا | ميناء رئيسي في الشمال لشحن المركبات عبر سفن رو-رو والحاويات. يُستخدم بكثافة للوجهات في أمريكا الجنوبية وأفريقيا حيث تكون سعة رو-رو العامل الحاسم. |
| تيانجين | أفريقيا · الشرق الأوسط · آسيا الوسطى عبر السكك الحديدية والطرق | البوابة الرئيسية للمركبات في شمال الصين، ونقطة تحميل لبعض تركيبات السكك الحديدية والطرق المتجهة إلى آسيا الوسطى غير الساحلية. |
| نينغبو-تشووشان | أوروبا · الشرق الأوسط · أمريكا الجنوبية | قدرة حاويات في المياه العميقة مع تغطية قوية للجداول. يُستخدم عندما يكون ميناء شنغهاي مزدحمًا، أو عندما يتوقف الناقل أولاً في نينغبو. |
| قوانغتشو (نانشا) | جنوب شرق آسيا، الشرق الأوسط، أفريقيا | نقطة الانطلاق الطبيعية إلى جنوب شرق آسيا — أقصر مسافة إبحار — وتنافسية بالنسبة للشرق الأوسط وشرق أفريقيا. |
| يانتاي | أمريكا الجنوبية · جنوب شرق آسيا | ميناء ro-ro متخصص للمركبات، يُستخدم عندما تكون سعة ro-ro وليس مساحة الحاويات هي القيد. |
| ليانيونغانغ | آسيا الوسطى عبر السكك الحديدية | إحدى محطات السكك الحديدية المتجهة إلى آسيا الوسطى. بالنسبة للوجهات غير الساحلية، تُنقل المركبات من هنا بالسكك الحديدية بدلاً من البحر. |
| تايكانغ | أوروبا · أمريكا الجنوبية | ميناء ناشئ لتصدير المركبات على نهر اليانغتسي، يُستخدم كبديل عندما تكون الموانئ الرئيسية على اليانغتسي محجوزة بالكامل. |
| المعبر الحدودي | الممر | الأسواق التي يخدمها | سبب اختيار هذا المعبر |
|---|---|---|---|
| خورغوس | الصين–كازاخستان، النقل البري والسككي | كازاخستان، أوزبكستان، قيرغيزستان، طاجيكستان، تركمانستان | البوابة البرية الرئيسية إلى آسيا الوسطى. تعبر هنا الطرق البرية والسكك الحديدية؛ بالنسبة للوجهات غير الساحلية في آسيا الوسطى، عادة ما يكون ذلك أسرع من العبور عبر ميناء بحري. |
| ألاشانكو | الصين–كازاخستان، سكة حديد | كازاخستان ثم إلى آسيا الوسطى | النظير السككي لخورغوس. يُستخدم عندما يبرر حجم الشحنة تشغيل قطار كامل بدل وحدات برية منفردة. |
| سويفنهي | الصين–الشرق الأقصى الروسي، برًا وسكة حديد | الشرق الأقصى الروسي | الممر القياسي للشرق الأقصى الروسي. النقل البري عبر هذا المعبر هو المسار المعتاد لتلك المنطقة بدلاً من الشحن البحري. |
| مانتشولي | الصين–روسيا، سكة حديد | روسيا، سيبيريا وما يقع غربها | أكبر معبر حدودي بري في روسيا من حيث الحجم، ومسار السكة الحديدية نحو وجهات داخل روسيا. |
| إرينهوت | الصين–منغوليا، طرق وسكة حديد | منغوليا | المعبر الرئيسي إلى منغوليا. |
| بينغشيانغ | الصين–فيتنام، طرق | فيتنام وما بعدها نحو جنوب شرق آسيا | المعبر البري الخاص بفيتنام، يُستخدم عندما تكون الوجهة شمال فيتنام ويكون النقل البري أفضل من الطريق البحري. |
| موهان | سكة حديد الصين–لاوس | لاوس · تايلاند | وصول بالسكك الحديدية إلى البر الرئيسي لجنوب شرق آسيا، يُستخدم عندما يكون الجزء البحري إلى وجهة داخلية هو الخيار الأبطأ. |
نحن لا ننشر عمداً أزمنة عبور ثابتة. تتغير جداول الإبحار وشرائح السكك الحديدية وطوابير الحدود من أسبوع إلى أسبوع، والرقم الذي كان صحيحاً في الربع الماضي يضلل اليوم. ما ننشره هو مطابقة الموانئ بالأسواق، وهي تتغير بوتيرة أبطأ بكثير. لمسار محدد، اطلب منا صورة الجدول الحالية، وتعامل مع أي رقم لزمن العبور، منا أو من أي جهة أخرى، كمؤشر يجب تأكيده عند الحجز وليس كالتزام.
تتغير أدوار الموانئ وتوافر الممرات ونطاقات مدة العبور حسب الجداول الزمنية وأوضاع الحدود وسعة الناقلين. ويعكس الجدول أعلاه الممارسة الحالية في شحناتنا الخاصة، وهو مقدَّم لأغراض التخطيط فقط — أكِّد المسار معنا أو مع وكيل الشحن قبل الالتزام.
احصل على سعر اليوم وتقدير التسليم إلى بلدك.