العلامات الصينية تستحوذ على 49.3% في كازاخستان خلال النصف الأول: التصدير الصافي يبلغ ذروته، والتوطين يحسم الفائز

حصة العلامات الصينية البالغة 49.3% في التسجيلات ونمو 37% على أساس سنوي تعني أن الحصة العالية من التصدير الصافي قد بلغت ذروتها؛ وبعد ذلك، المنافسة تدور حول التوطين ونظام قطع الغيار. في النصف الأول، تصدرت شانجان بـ 23,600 وحدة، +177%، وتحولت OMODA/JAECOO إلى التجميع المحلي، وبلغ معدل توطين المركبات حوالي 18%. بالنسبة للمستوردين، نافذة الربح من خلال شحن سيارة تلو الأخرى تغلق؛ فقط أولئك الذين يمكنهم تأمين توريد CKD وشروط التعاون المحلي سيحصلون على الزيادة التالية؛ ومن يجهز مستودعات قطع الغيار أولاً سيكون أول من يلتقط عائد 49.3%. أي أن من يجهز مستودعات قطع الغيار أولاً ويحصل على شروط التعاون المحلي أولاً سيكون هو من يلتقط عائد 49.3%.

الهيكل في النصف الأول هو 'الكمية ترتفع، والهيكل يتغير'. بلغ إجمالي تسجيلات السيارات الجديدة في كازاخستان 135,700 وحدة، +13% على أساس سنوي، وكان معدل نمو القطاع الصيني حوالي ثلاثة أضعاف الإجمالي. استحوذت شانجان على حوالي 35% من التسجيلات الأولى للعلامات الصينية، وكان BYD +241% وDeepal +182% الأسرع نمواً، وكانت Jetour -26% التراجع الوحيد بين الخمسة الأوائل. والأهم من ذلك، النطاق الإحصائي: التسجيلات الأولى البالغة 66,900 وحدة أعلى بكثير من حصة السيارات الصينية في مبيعات الوكلاء الرسمية البالغة 105,900، مما يشير إلى أن الاستيراد الموازي لا يزال يستهلك الحجم، لكن تحول OMODA/JAECOO إلى خط إنتاج Astana Motors المحلي يعني أن حصة التصدير الصافي بدأت تتلاشى بسبب التجميع المحلي. يذكر هذا النطاق المستوردين: الاستيراد الموازي لا يزال يستهلك الحجم، ولكن بمجرد أن يتم تجهيز خط الإنتاج المحلي، ستتقلص حصة التصدير الصافي سنة بعد سنة.

احسب التحولات داخل 49.3%. بناءً على 66,900 وحدة من العلامات الصينية، لكل نقطة مئوية إضافية من التجميع المحلي، يخسر التصدير الصافي حوالي 669 وحدة من مساحة هامش الوصول. معدل التوطين الحالي البالغ 18% يعني أن حوالي 12,000 وحدة تخضع للضريبة كمجموعات CKD، وهو أفضل من وصول المركبات الكاملة من حيث الرسوم الجمركية والحصص؛ وفقاً للخطة، سيتم تجميع حوالي 2,000 وحدة إضافية بحلول نهاية 2026 و10,000 وحدة بحلول 2027، وستتقلص حصة الاستيراد الصافي سنة بعد سنة. الاستنتاج واضح: نموذج شحن السيارات لكسب هوامش FOB يتقلص بسرعة على الهامش. أضف معدل التوطين 18% مع تفضيلات الرسوم الجمركية والحصص إلى النموذج، وستتآكل ميزة الوصول للسيارات المستوردة الصافية شيئاً فشيئاً بواسطة مجموعات CKD.

بالنسبة للمستوردين، يقع التأثير على خطين. الأول هو التوريد: لا تزال طرازات التصدير الصافي تباع جيداً، ولكن بعد تحول OMODA/JAECOO إلى الإنتاج، سيكون لطرازات المجموعة نفسها تسعير مزدوج 'النسخة المحلية' و'النسخة المستوردة'، وسيؤدي تخزين النسخة الخاطئة إلى بطء المبيعات. والثاني هو قطع الغيار: يسحب التجميع المحلي قطع الغيار الشائعة إلى مستودعات في ألماتي وأستانا، وتطول دورات وصول قطع الغيار للمستوردين الصافيين بدلاً من ذلك. المعيار مباشر: إذا لم تحصل على أسعار توريد CKD، فلا تخض حرب أسعار مع خطوط الإنتاج المحلية في المحيط الأحمر 49.3%. عندما يختار الموزعون الثانويون علامات تجارية جديدة، يسألون أولاً عن أمرين: هل يمكن الحصول على أسعار توريد CKD، وكم تستغرق دورة وصول قطع الغيار؛ إذا لم يتوافق هذان الأمران، فستخسر حرب الأسعار. حتى لو بيعت طرازات التصدير الصافي جيداً، فإنها لا تستطيع الصمود أمام التسعير المزدوج لخطوط الإنتاج المحلية.

قبل التحرك، اطلب من المورد قائمتين: الأولى أسعار توريد CKD وشروط التعاون في التجميع المحلي (بما في ذلك تفضيلات الرسوم الجمركية المقابلة لتحقيق معدل التوطين، وحدود الحصص، وعملة التسوية)، والثانية قائمة قطع الغيار الشائعة ودورة الوصول لمستودعات ألماتي/أستانا. ثم، بناءً على 23,600 وحدة لشانجان ونمو +177%، راجع ميل قطاعك المستهدف خلال الأشهر الستة الماضية لترى ما إذا كان الحد الأدنى لكمية الطلب للحصرية الإقليمية قابلاً للتحقيق. إذا كنت بحاجة إلى تأكيد تكلفة وصول CKD لطراز معين ومبلغ توزيع قطع الغيار، يمكنك تقديم VIN أو قائمة التكوين للحصول على عرض سعر. يجب أن يحدد العقد تفضيلات الرسوم الجمركية وحدود الحصص المقابلة لتحقيق معدل التوطين؛ لا تترك مخاطر التسوية على دفاترك.

ما الأسواق الأكثر طلباً على السيارات الصينية؟
أمريكا اللاتينية وآسيا الوسطى والرابطة وأفريقيا والشرق الأوسط والاتحاد الأوروبي — جميعها طلب مستقر بتفضيلات مختلفة (بيك آب وSUV في آسيا الوسطى، وطرازات مقاومة الحرارة في الشرق الأوسط). يورد EZ Auto للمناطق الخمس بالتساوي دون المراهنة على سوق واحدة.

أين أجد بيانات صادرات السيارات الصينية؟
تنشر الجمارك الصينية ومكاتب الإحصاء في الوجهة أحجام التصدير والتسجيلات والواردات. يلخص قسم أخبار EZ Auto الاتجاهات الرئيسية للتقييم السريع.

كيف تؤثر تقلبات الشحن على مشترياتي؟
الشحن حصة ملموسة من تكلفة التسليم ويتحرك مع الطاقة والوقود. يثبت EZ Auto أسلوب الشحن وتوقيته في العقد ويذكر التكاليف الرئيسية قبل الوصول للحد من تغير السعر.

كيف تؤثر تقلبات الصرف على أسعار التصدير؟
تؤثر تحركات اليوان وعملات الوجهة على تكلفة التسليم. يحدد EZ Auto مدة صلاحية السعر، ويمكن للطلبات الكبيرة تثبيت نافذة صرف لتقليل مخاطر تغير السعر.

أي الطرازات تحافظ على قيمتها في الأسواق المستهدفة؟
تعتمد القيمة على حجم الأسطول المحلي وتوفر القطع ووعي العلامة. يقدم EZ Auto نصيحة اختيار الطراز حسب سوق الوجهة لا مجرد دفع الطرازات عالية الهامش.

نُشر هذا المقال بواسطة EZ Auto. متخصص EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) في تصدير السيارات الصينية — الجديدة والمستعملة وقطع الغيار — إلى أمريكا اللاتينية وآسيا الوسطى والرابطة وأفريقيا والشرق الأوسط والاتحاد الأوروبي، بتجهيز الشراء حسب الطلب والفحص بتقرير مصور والتخليص التصديري والشحن البحري في مكان واحد.