تصدير المركبات الجديدة من الصين 2027: ما قبل 31 ديسمبر

من 1 يناير 2027 يدخل تصدير المركبات الجديدة من الصين دورة تراخيص سنوية جديدة. هذا ليس حظراً شاملاً، بل تبديل للقواعد السنوية. على المستوردين في الخارج ألا ينتظروا التفاصيل، بل إنجاز إجراءات هذا الطلب وشحنه قبل 31 ديسمبر.

تنبيه: هذا المقال يخص تصدير المركبات الجديدة فقط. تصدير المركبات المستعملة يسير وفق القواعد الحالية ولا يتأثر بالتغييرات الواردة هنا.

المسارات الأربعة هي: التصدير المعتمد، التصدير المعدّل، صفر كم (التسجيل أقل من 180 يوماً)، و180 يوماً (التسجيل 180 يوماً أو أكثر). ومن 2027 ترتفع العتبة والمستندات للمسارين الأولين، فيما لم تُنشر قواعد المسارين الأخيرين بعد.

ثلاثة تغييرات مهمة: أولاً، يجب أن يحمل المصدّر أهلية السنة الحالية. ثانياً، في حالات محددة يتطلب مسار التعديل الآن إقرار خدمة ما بعد البيع والصيانة المشتركة مختوماً من المصنّع؛ والشركات المصنّعة تُصدر مثل هذه المستندات في حالات نادرة جداً، وهو صعب عملياً. ثالثاً، لم تُنشر قواعد 2027 لمسار صفر كم (التسجيل أقل من 180 يوماً) ومسار 180 يوماً؛ والقاعدة الحالية 648/2025، السارية منذ 1 يناير 2026، بلا تاريخ انتهاء.

بالقواعد الحالية، 31 ديسمبر هو آخر محطة في نافذة الشراء، وليس «حظراً للتصدير من 1 يناير». نضع 15 ديسمبر «خطاً آمناً»: في نهاية العام تعمل الجمارك وخطوط الشحن ومراجعة التراخيص بطاقتها القصوى، وهامش الأسبوعين موجود لضمان شحن المركبات في موعدها بدلاً من انتظارها في الميناء لقواعد 2027.

العامل الثاني الذي يحرك السعر هو استرداد الضريبة. إعلان وزارة المالية والإدارة العامة للضرائب رقم 29 لسنة 2026: من 1 أبريل 2027 ينخفض معدل استرداد ضريبة القيمة المضافة لصادرات مركبات الطاقة الجديدة من 13% إلى 9%. لمركبة واحدة باسترداد نحو 10 آلاف دولار، هذا نحو 3000 دولار أقل بعد 1 أبريل — مباشرة في التكلفة. هذا لا يقيّد التصدير لكنه يضيّق هامش العرض.

إذا كنتم تخططون لمشتريات 2027، ابدأوا بثلاثة أمور: أكّدوا كتابياً الطراز والمواصفات والكمية ودفعات التسليم؛ قدّموا تأكيد الطلب ووصول الدفع؛ وابنوا جدول الإجراءات والجمارك وحجز السفينة عكسياً من 15 ديسمبر. في نهاية العام تندر المركبات ومساحات السفن — من يؤكد أولاً يحصل على موعد الإنتاج أولاً. المسارات الأربعة والأسئلة والجدول الزمني في صفحة السياسة بالرابط أدناه.

صفحة شرح السياسة (المسارات الأربعة والأسئلة والجدول الزمني): https://ezautoglobal.com/ar/2027-new-car-export-policy

ما الشهادات المطلوبة لاستيراد السيارات المستعملة من الصين؟
تختلف المتطلبات حسب بلد الوجهة (مثل SBKTS/OTTC في الاتحاد الأوراسي، وGCC في الشرق الأوسط). يتولى EZ Auto إعداد المستندات والشهادات وفق جمارك الوجهة، مع تأكيد التخليص قبل الشحن لتجنب تعطل الميناء.

ما التغييرات السياسية الأخيرة التي تؤثر على صادرات السيارات الصينية؟
تتلاشى دعم المركبات الكهربائية بينما تتقلب تراخيص التصدير وطاقات الشحن. يتتبع EZ Auto تعريفات وشهادات بلدان الوجهة وينشرها في قسم الأخبار لدعم قرارات الشراء.

هل يمكن للأفراد شراء سيارة مباشرة من الصين للتصدير؟
ممكن، لكن مع عقبات المستندات والجمارك. يطلب معظم المشترين عبر مصدر مرخص مثل EZ Auto الذي يتولى العقد والإقرار الجمركي وأوراق الوجهة؛ ويتبقى لك الاستلام والتسجيل المحلي.

ما المستندات التصديرية المطلوبة للسيارات المستعملة؟
تشمل الوثائق الأساسية الفاتورة التجارية وقائمة التعبئة وإقرار التصدير الجمركي وبوليصة الشحن وأوراق التخليص الجمركي للوجهة. يجهز EZ Auto المجموعة كاملة قبل الشحن لضمان تخليص سلس وتجنب أجور الرسو.

هل تفرض بلدان الوجهة حداً لعمر السيارات المستوردة؟
السيارات الجديدة في الغالب دون قيود؛ أما المستعملة فغالباً بحد عمري (مثل بعض أسواق الشرق الأوسط وأفريقيا خلال 5-8 سنوات). يتحقق EZ Auto من قاعدة العمر قبل الشحن ويفرز الوحدات غير المطابقة لتجنب الرفض في الميناء.

نُشر هذا المقال بواسطة EZ Auto. متخصص EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) في تصدير السيارات الصينية — الجديدة والمستعملة وقطع الغيار — إلى روسيا وبيلاروسيا ودول آسيا الوسطى الخمس ودول القوقاز الجنوبي الثلاث وأمريكا اللاتينية وأفريقيا والشرق الأوسط وأوروبا الشرقية وجنوب شرق آسيا، بتجهيز الشراء حسب الطلب والفحص بتقرير مصور والتخليص التصديري والشحن البحري في مكان واحد.