La filtración y el mantenimiento son la categoría de mayor volumen y menor riesgo: piezas de bajo valor, rotación predecible y compatibilidad amplia. Filtros de aceite, aire y habitáculo, bujías y fluidos mueven la mayoría de las órdenes de un taller. Comprarlos por lotes pequeños y recurrentes mantiene el capital libre y el anaquel lleno.
En uso severo —polvo, altiplano o caminos de tierra— acorte los intervalos: aceite cada 5.000 a 10.000 km y aire cada 10.000 a 15.000 km, según el fabricante. Mantenga stock de filtros de aceite, aire y habitáculo, bujías y fluidos. Todos son multimarca y se cotizan por número OE para asegurar el ajuste.
El filtro de aceite protege el motor de la abrasión; el de aire, la admisión de partículas. En polvo y altiplano, el de aire se satura antes, por lo que sugerimos acortar el intervalo y mantener stock reforzado. Ofrecemos ambos para múltiples marcas y modelos, además de las referencias específicas de las marcas que más exportamos.
Se cotizan por número OE para garantizar el encastre y la medida. Un filtro mal ajustado provoca pérdida de presión o entrada de suciedad, así que la confirmación por referencia vale más que el ahorro de cotizar 'por medida aproximada'. Por eso preferimos cotizar por número OE incluso en consumibles de bajo valor, porque el costo de una devolución por mal ajuste supera con creces el de confirmar la referencia antes de pedir.
El filtro de habitáculo protege la salud de los ocupantes y la eficiencia de la climatización. En zonas de polvo y altiplano es pieza de reposición frecuente, y suele combinarse con el servicio de aire acondicionado. Ofrecemos versiones de papel y de carbón activado según la aplicación.
Como consumible de alto volumen, conviene mantenerlo en el mix de reposición recurrente. Se cotiza por número OE y confirmamos el tipo (antipolen o carbón) según el equipamiento del vehículo.
Las bujías definen el arranque y el consumo; se cotizan por código de motor porque el calibre y la rosca cambian entre plataformas. Los fluidos —aceite, líquido de freno, refrigerante— completan el servicio de mantenimiento y se agrupan por especificación, no por marca.
Mantener bujías de los motores dominantes y un surtido de fluidos por especificación le permite atender el servicio completo sin esperar envíos. Todos los lotes son rastreables para control de calidad.
A diferencia de las piezas de equipo original de alto valor, la filtración tolera lotes pequeños y reposición frecuente, ideal para mayoristas que no quieren amarrar capital. Sugerimos un ciclo de reposición recurrente alineado con los intervalos de servicio de su mercado.
En uso severo acorte los intervalos: aceite cada 5.000 a 10.000 km y aire cada 10.000 a 15.000 km, según el fabricante. Ese ritmo define cuánto stock mantener y con qué frecuencia pedir, y lo planificamos juntos en la cotización.
Sí, ofrecemos filtros para múltiples marcas y modelos, además de las referencias específicas de las marcas que más exportamos. Todos se cotizan por número OE para garantizar el ajuste y la medida.
El filtro de aire es la primera línea; en polvo y altiplano sugerimos acortar su intervalo y mantener stock reforzado, complementado con el filtro de habitáculo para la salud de los ocupantes.
Sí, por código de motor, porque el calibre y la rosca cambian entre plataformas. Indíquenos el motor y le confirmamos la referencia antes de cotizar el lote.
Para destinos como México, la etiqueta en español es parte del cumplimiento NOM. Lo gestionamos por pedido según el país de importación, sin darlo por sentado para todos los mercados.
Porque es consumible de alto volumen y baja variación; lotes pequeños y recurrentes mantienen el capital libre y el anaquel lleno, sin amarrar fondos en piezas de larga espera.
Sí, se tramitan por lote cuando el daño no se debe a un uso indebido. Al ser lotes rastreables, localizamos el afectado y procesamos la reclamación con la documentación de proveedores auditados.
Envíe el número OE o el modelo; le armamos lotes pequeños de filtros, bujías y fluidos.
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