El motor y la transmisión concentran las piezas que más definen la vida útil de un vehículo y las que generan el mayor valor en reposición planificada. Filtros, correas, bomba de agua, embrague y juntas son consumibles de ciclo conocido; comprarlos por lote reduce costo por unidad y quiebra de stock. Esta página agrupa las referencias de powertrain que más se demandan.
Filtros de aceite y aire, correas de distribución, bomba de agua, juntas y kit de embrague son los de mayor rotación. En motores comunes de 1.5 a 2.0 L, mantenga stock de correas y tensores. Todos los lotes son rastreables y se cotizan por número OE para garantizar la compatibilidad con su código de motor.
El filtro de aceite y el de aire encabezan la rotación, seguidos de la correa de distribución y su tensor. En motores de 1.5 a 2.0 L, la correa y el tensor merecen stock propio porque su fallo produce daño mayor. Todos los lotes son rastreables, lo que facilita reclamaciones y control de calidad.
Recomendamos cambiar la correa con su kit completo (correa, tensor y poleas) en lugar de piezas sueltas: el ahorro de unos dólares no justifica el riesgo de un tensor viejo que cede a los pocos meses. La cotización por número OE asegura que el kit casa con su código de motor.
La bomba de agua suele cambiarse junto con la correa de distribución, porque comparten la misma zona de desmontaje y el mismo riesgo de fallo por desgaste. Ofrecemos bombas con junta y, en su caso, polea incluidas. El kit de embrague completo —plato, disco y rulimán— es otra referencia de alta demanda en vehículos de carga y manuales.
Estas piezas trabajan bajo carga y temperatura, por lo que la selección de materiales importa. Cotizamos por número OE y le indicamos si la referencia es para motor de gasolina, diésel o versión específica, porque dos motores del mismo cilindraje a menudo no comparten estas piezas.
Las juntas —de culata, de cárter, de válvula— son piezas de precisión que fallan por calor y vibración. Vendemos juegos de junta completos para los motores más comunes, con el material adecuado a la temperatura de trabajo. Una junta incorrecta provoca pérdida de compresión o de aceite, costosos de diagnosticar en el taller.
Al igual que el resto de la categoría, se cotizan por número OE y se confirman contra el código de motor. Mantener un lote pequeño de juntas de alta rotación para los modelos que más repara le evita esperar un envío transoceánico por una pieza de bajo valor.
El código de motor es la clave más precisa en powertrain: dos motores de 1.5 L pueden pertenecer a plataformas distintas y no compartir números de pieza. Por eso pedimos cilindrada o código de motor, y confirmamos la referencia antes de cerrar. El VIN es la comprobación final.
Para flotillas o talleres con pocos modelos dominantes, sugerimos un mix de correas, tensores, bombas y juntas de esos motores, más filtros de aceite y aire universales. Ese enfoque concentra el capital en lo que realmente rota y reduce devoluciones por incompatibilidad.
Vendemos la correa suelta y el kit completo (correa, tensor y poleas). Recomendamos el kit al cambiar distribución, porque el tensor viejo es la causa frecuente de fallo prematuro. Cotizamos ambas opciones por número OE.
Aparece en la documentación, en la etiqueta del compartimento del motor y a menudo se deduce del VIN. Si no lo tiene, cotizamos con marca, modelo y año, y marcamos la línea como pendiente de confirmar.
Sí, plato, disco y rulimán en conjunto, para manuales y vehículos de carga. Se cotiza por número OE y conviene indicar si es para uso urbano o pesado, porque eso define el material del disco.
Ofrecemos filtros de aceite y aire para múltiples marcas y modelos, además de las referencias específicas de las marcas que más exportamos. Todos se cotizan por número OE para garantizar el ajuste.
La de válvula y la de cárter por calor y vibración; la de culata en motores que alcanzan alta temperatura. Sugerimos stock de juntas de los motores dominantes en su taller para evitar esperas.
Sí, todos los lotes son rastreables por lote. Eso permite localizar el lote afectado y procesar reclamaciones cuando el daño no proviene de un uso indebido, con la documentación de proveedores auditados.
Envíe el código de motor o el número OE y le armamos el mix de filtros, correas y juntas.
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