La carrocería y el interior son la categoría más sensible a los rediseños: un cambio de fascia o de tablero puede invalidar decenas de referencias de un año a otro. Chapa, faros, interiores y exteriores exigen cotizar por año y, preferiblemente, por número OE o VIN. El embalaje también importa: una pieza frágil mal protegida arruina un contenedor entero.
Indique año, modelo y, si es posible, el número de pieza original o el VIN, porque las interfaces cambian con los rediseños. Los faros y las piezas de interior dependen además del lado de volante. Use embalaje protector o personalizado para chapa y plásticos, y cotice por número OE para evitar equivocaciones de compatibilidad.
Las piezas de chapa —guardabarros, puertas, capós— se cotizan por año de modelo y, mejor aún, por número OE, porque los puntos de soldadura y los encastres cambian con cada rediseño. Ofrecemos referencias para las marcas que más exportamos y piezas universales de exterior.
El reto logístico es el golpe: la chapa se deforma si el embalaje es insuficiente. Por eso recomendamos embalaje protector o personalizado y lo incluimos en la cotización para que el contenedor llegue en condiciones.
Los faros son pieza frecuente de reposición por golpe y desgaste, y dependen del año, del rediseño y del lado de volante. Un faro para volante a la izquierda no sirve en mercado de volante a la derecha, y viceversa. La iluminación debe cumplir la norma del destino (E-mark en la UE, homologación local en otros).
Cotizamos por número OE y confirmamos año, rediseño y lado de volante. No poseemos los certificados, pero gestionamos la documentación de destino por pedido con proveedores auditados para que el despacho no se detenga.
Tableros, molduras, asientos y tiradores conforman la línea de interior. Muchas de estas piezas dependen del nivel de equipamiento y del lado de volante, por lo que la cotización por número OE es esencial para no enviar la variante equivocada. El plástico y el textil requieren embalaje que evite roces y humedad.
Para talleres de chocas y restauración, sugerimos confirmar el nivel de acabado del vehículo antes de pedir, porque una moldura de versión alta rara vez encaja en una base sin adaptación.
La carrocería viaja mal si el embalaje falla. Ofrecemos embalaje unitario, a granel o de marca, con protección adecuada, y embalaje personalizado para chapa y plásticos frágiles en rutas largas. Los palés de madera cumplen ISPM 15 con marca IPPC para evitar retenciones en destino.
Incluimos la opción de embalaje en la cotización desde el inicio: el costo de proteger una pieza vale mucho menos que el de devolver un lote dañado tras un envío transoceánico. En rutas de varias semanas, la humedad y el roce son la causa principal de reclamaciones de carrocería, por lo que el embalaje personalizado rinde su costo en el primer contenedor que llega sin mermas.
Sí. Faros y parte del interior no son intercambiables entre volante a la izquierda y a la derecha. Confirme el lado de conducción y cotice por número OE para recibir la referencia exacta de su mercado.
Sí, por año y rediseño, y preferiblemente por número OE o VIN, porque los encastres cambian con cada rediseño. Le confirmamos la referencia antes de cerrar el pedido.
Ofrecemos embalaje unitario, a granel o de marca, más embalaje personalizado para chapa y plásticos frágiles. Los palés de madera llevan marca IPPC (ISPM 15) para evitar retenciones.
Con embalaje protector o personalizado desde la cotización, separando plásticos y chapa para evitar roces y humedad. Invertir en protección cuesta menos que devolver un lote dañado.
Dependen del nivel de equipamiento y del lado de volante, por lo que no asuma intercambiabilidad. Cotice por número OE y confirme el nivel de acabado del vehículo antes de pedir.
Sí, las muestras están disponibles y su costo se acuerda por pedido, lo que le permite validar el ajuste y el acabado antes de comprometer un contenedor de reposición.
Envíe año, modelo y lado de volante; le armamos el mix con embalaje protector incluido.
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