Os Camarões integram a Comunidade Económica e Monetária da África Central (CEMAC), e os automóveis de passageiros importados são desembaraçados principalmente via o porto de Douala ou Kribi. Segundo a Alfândega dos Camarões e a lei de finanças de 2026, os veículos de passageiros (HS 8703) pagam direito alfandegário de cerca de 30% (tarifa externa comum CEMAC, categoria 4) mais o IVA de 19,25%, que já inclui a sobretaxa municipal. Incide imposto seletivo conforme idade e cilindrada: carros até 2.500 cm³ e 0–12 anos são isentos, 12–20 anos a 12,5%, acima de 20 anos a 25%; acima de 2.500 cm³ a faixa 0–15 anos é 12,5%. Os veículos 100% elétricos novos têm incentivo temporário — redução de 50% do valor tributável por 24 meses e isenção de seletivo. As formalidades exigem BESC (via CNCC), identificação CIVIC e declaração CAMCIS por despachante autorizado. Os Camarões trafegam à direita, exigindo condução à esquerda. Faça uma simulação oficial SIMPA antes da compra e confirme o seletivo conforme idade e cilindrada.
Quais são as regras para importar um carro da China para os Camarões?
Limite de idade: Incide imposto seletivo conforme idade e cilindrada: carros até 2.500 cm³ e 0–12 anos são isentos, 12–20 anos a 12,5%, acima de 20 anos a 25%; acima de 2.500 cm³ a faixa 0–15 anos é 12,5%.
Impostos de importação e taxas: Os veículos de passageiros (HS 8703) pagam direito alfandegário de cerca de 30% (tarifa externa comum CEMAC, categoria 4) mais o IVA de 19,25%, que já inclui a sobretaxa municipal. Os veículos 100% elétricos novos têm incentivo temporário — redução de 50% do valor tributável por 24 meses e isenção de seletivo.
Autoridade e certificação: A Alfândega dos Camarões e a lei de finanças de 2026 definem o quadro de impostos, e o desembaraço passa por despachante autorizado. Faça uma simulação oficial SIMPA antes da compra.
Informações de importação em resumo
Impostos de importação e taxas
Os veículos de passageiros (HS 8703) pagam direito alfandegário de cerca de 30% (tarifa externa comum CEMAC, categoria 4) mais o IVA de 19,25%, que já inclui a sobretaxa municipal. Os veículos 100% elétricos novos têm incentivo temporário — redução de 50% do valor tributável por 24 meses e isenção de seletivo.
Limite de idade
Incide imposto seletivo conforme idade e cilindrada: carros até 2.500 cm³ e 0–12 anos são isentos, 12–20 anos a 12,5%, acima de 20 anos a 25%; acima de 2.500 cm³ a faixa 0–15 anos é 12,5%.
Direção
Os Camarões trafegam à direita, exigindo condução à esquerda.
Principais portos / entrada
Os automóveis de passageiros importados são desembaraçados principalmente via o porto de Douala ou Kribi.
Autoridade e certificação
A Alfândega dos Camarões e a lei de finanças de 2026 definem o quadro de impostos, e o desembaraço passa por despachante autorizado. Faça uma simulação oficial SIMPA antes da compra.
Documentos exigidos
As formalidades exigem BESC (via CNCC), identificação CIVIC e declaração CAMCIS.
Valores indicativos. Os Camarões pertencem à CEMAC e desalfandegam os carros via Douala ou Kribi; imposto cerca de 30%, IVA 19,25%, seletivo conforme idade e cilindrada, incentivo de 24 meses para VE novos, formalidades BESC/CIVIC/CAMCIS via despachante autorizado. Confirme as taxas e o seletivo com a Alfândega dos Camarões. Fontes: Direction Générale des Douanes (douanes.cm). Última revisão: 2026-10.
A EZ Auto está sediada na China (Zhengzhou, Henan) e tem 15–20 anos de atuação no comércio de exportação de automóveis do país. Exportamos veículos chineses novos e usados para toda a África, com frete marítimo de Xangai, Tianjin e Guangzhou para Lagos, Tema, Mombasa, Dar es Salaam, Durban, Porto Said, Alexandria, Casablanca e Tânger Med, cuidando do desembaraço de exportação na China e da documentação completa. A Etiópia, sem litoral, é atendida através do Porto de Djibuti. O desembaraço de importação local é organizado pelo comprador ou por um despachante licenciado; fornecemos toda a documentação e orientação específica por país. Não operamos escritórios locais na África — cada carro é adquirido e inspecionado na China antes do envio.
Perguntas frequentes
A EZ Auto pode enviar carros para a África?
Sim. Exportamos veículos chineses novos e usados para todos os oito mercados aqui abrangidos — Nigéria, Etiópia, Quênia, África do Sul, Egito, Marrocos, Gana e Tanzânia — com documentos de exportação completos e frete marítimo para os principais portos regionais. O desembaraço de importação é feito por você ou por um despachante local; nós fornecemos toda a documentação.
Qual mercado africano é mais fácil para importar carros usados?
Depende da sua situação. A África do Sul restringe a importação de usados a residentes que retornam, diplomatas e algumas categorias restritas, e a Etiópia permite apenas veículos elétricos. Entre os mercados abertos, o Egito limita os automóveis de passageiros usados a 3 anos, Marrocos a 5, o Quênia a 8 (volante à direita), Gana e a Nigéria a cerca de 10–12 (volante à esquerda), e a Tanzânia a 10 (volante à direita). Como os limites são aplicados no porto e mudam periodicamente, confirme a regra atual para o país de destino antes de comprar.
Volante à esquerda ou à direita para a África?
A África está dividida pela história colonial. A África Ocidental e do Norte — Nigéria, Gana, Etiópia, Egito e Marrocos — adota a condução pela direita e exige veículos com volante à esquerda. A África Oriental e Austral — Quênia, Tanzânia e África do Sul — adota a condução pela esquerda e exige veículos com volante à direita. Enviar a configuração errada significa rejeição no porto, por isso confirmamos o lado do volante para o seu destino exato antes de você fazer o pedido.
Quanto tempo demora o envio da China para a África?
O trânsito marítimo varia conforme a costa: cerca de 35–45 dias para a África Ocidental (Lagos, Tema), 25–35 dias para a África Oriental e Austral (Mombasa, Dar es Salaam, Durban) e para o Norte da África (Porto Said, Alexandria, Casablanca, Tânger Med), e um pouco mais para a Etiópia, sem litoral, via Djibuti. Os tempos de trânsito mudam conforme a rota e a época, por isso confirmamos o cronograma atual para a sua rota antes do envio.
Vocês tratam do desembaraço de importação no meu país?
O desembaraço de exportação na China é por nossa conta. O desembaraço de importação é feito por você ou pelo seu despachante local; nós fornecemos todos os documentos e orientamos sobre os requisitos de cada país.
Quantos carros cabem em um contêiner, e devo reservar FCL ou LCL?
Depende do modelo e do método de carregamento. SUVs compactos e sedãs normalmente são carregados de duas a quatro unidades por contêiner de 40ft usando estruturas de rack ou empilhamento, enquanto SUVs maiores e picapes podem levar menos. Carga completa de contêiner (FCL) é a escolha usual para um único pedido porque a carga permanece lacrada de porta a porta; carga inferior a um contêiner (LCL) pode ser considerada para uma única unidade junto com outra carga. Os planos de carregamento são confirmados por pedido — solicite um antes de se comprometer, porque dimensões e limites de peso decidem a contagem final.
Quais são as condições de pagamento?
As condições de pagamento são acordadas pedido a pedido e escritas no contrato — não cotamos condições fixas aqui, porque a estrutura depende do modelo, do prazo de obtenção e do cronograma de embarque. Um contrato normalmente define o depósito, o gatilho do saldo e os documentos liberados a cada pagamento. Qualquer que seja a estrutura, você recebe o conjunto completo de documentos de exportação mediante os marcos acordados. Trate o contrato assinado como a única declaração vinculante das condições.
Como começamos?
Envie para nós seu país-alvo, os modelos ou tipos de carroceria que você está considerando e o volume aproximado. Respondemos com disponibilidade na China e um plano de carregamento, e você pode então confirmar uma unidade para inspeção. Se ajudar, diga-nos se você está comprando para varejo, frota ou reexportação — isso muda quais modelos e qual condição (novo ou usado recente) fazem sentido no seu mercado. Não há obrigação até que um contrato seja assinado.
Devo começar com carros novos ou usados na África?
Depende do mercado. Nigéria, Gana, Tanzânia e Marrocos admitem usados dentro do limite de idade; o Egito limita automóveis de passageiros usados a 3 anos; o Quênia exige direção à direita; a África do Sul restringe a importação de usados a residentes que retornam; a Etiópia admite apenas veículos elétricos. Muitos importadores operam duas linhas — carros novos para os mercados mais rígidos e usados recentes onde o limite de idade permite. Diga-nos o país de destino e indicaremos qual linha se ajusta à sua licença e ao seu capital de giro.
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