Três marcos das baterias totalmente sólidas: aprovação no teste de perfuração por agulha, construção da linha de produção em massa e isenção do imposto sobre consumo

No início de agosto, o setor de baterias de potência recebeu três avanços importantes. Primeiro, a Great Bay Technology anunciou que sua célula de estado sólido de 40Ah em nível de produção em massa passou, sob supervisão de terceiros, no teste de perfuração por agulha do novo padrão nacional GB 38031-2025 — a agulha de aço perfurou verticalmente o centro da célula 100% carregada, sem chamas e sem grande quantidade de fumaça, apenas leve aumento de temperatura no ponto de perfuração, e a célula ainda conseguiu acender um letreiro de LED após a perfuração. Segundo, a bateria de estado sólido Jinshi da Gotion High-Tech está avançando rumo à meta de custo de 1 yuan por Wh, com linha de produção em massa de 2GWh em construção e múltiplos clientes de cenários já conectados. Terceiro, em julho, a primeira linha de produção em massa do mundo de sulfeto de lítio de alta pureza em escala de dez mil toneladas começou a ser construída em Anqing, na província de Anhui, com conclusão e produção plena previstas para 2027.

A base de políticas e padrões para acelerar a industrialização das baterias de estado sólido já está pronta. Em 1º de julho de 2026, entrou em vigor o primeiro padrão nacional da China para baterias de estado sólido automotivas, estabelecendo uma régua uniforme de segurança e desempenho para o setor; em 17 de julho, o Ministério da Fazenda, a Alfândega e a Administração Tributária anunciaram que, de 1º de setembro de 2026 a 31 de dezembro de 2028, baterias de estado sólido e baterias de íons de sódio ficam isentas do imposto sobre consumo. 2026 é considerado pelo setor o primeiro ano de produção em massa de baterias de estado sólido, e a indústria passou da exploração livre para o ciclo de implantação industrial padronizada e regulamentada.

Nos parâmetros técnicos, a célula de estado sólido da Great Bay Technology elimina completamente o eletrólito líquido inflamável, mantendo capacidade estável de carga rápida de 2C a 3C, com densidade de energia por célula cobrindo uma ampla faixa de 260Wh/kg a 500Wh/kg; a célula da bateria Jinshi da Gotion High-Tech já atingiu densidade de energia de 400Wh/kg, passou por múltiplos testes rigorosos de segurança e registra perda de massa de apenas 0,01%. Na escala da indústria, no primeiro semestre de 2026, a produção total de baterias de potência e de armazenamento de energia da China ultrapassou pela primeira vez o nível de terawatt-hora, somando 1.068,9GWh, alta de 53,3% na comparação anual; a cidade de Hefei já reúne empresas líderes como CATL, BYD e Gotion High-Tech, formando um ciclo fechado completo de pesquisa, materiais, células, sistemas e reciclagem. Vale ressaltar objetivamente que, do marco à produção em massa completa, as baterias de estado sólido ainda precisam cruzar duas barreiras: custo e desempenho de carga rápida; a avaliação predominante do setor é que 2027 a 2028 será a janela central para a produção em pequenos lotes e os testes comerciais.

Para os importadores internacionais de veículos, o valor das baterias de estado sólido está em três pontos: primeiro, a vantagem geracional de segurança e autonomia — a aprovação no teste de perfuração por agulha significa que "não pega fogo" deixou de ser discurso de marketing para se tornar fato certificado pelo padrão nacional, dando mais confiança para explicar as preocupações de segurança de veículos elétricos aos consumidores finais; segundo, a isenção do imposto sobre consumo reduz diretamente os custos no elo das baterias e, com a expansão da escala de produção, o preço dos modelos equipados com baterias de estado sólido tende a cair gradualmente; terceiro, na janela de 2027 a 2028, os novos modelos podem apresentar diferença geracional significativa em autonomia, segurança e desempenho de carregamento em relação aos modelos atuais, exigindo julgamento prospectivo na seleção de importação.

Recomenda-se que os exportadores acompanhem o cronograma de lançamento dos modelos de produção em massa equipados com baterias de estado sólido entre o segundo semestre de 2026 e 2027, evitando acumular estoques caros de modelos de longa autonomia da geração anterior antes da troca geracional; confirmem com fabricantes de baterias e montadoras o andamento da certificação internacional dos modelos com baterias de estado sólido, como os requisitos de adaptação da certificação EAC da União Econômica Eurasiática para as novas baterias; e usem a aprovação no teste de perfuração por agulha do padrão nacional somada à isenção do imposto sobre consumo como novo argumento para apresentar as vantagens tecnológicas dos veículos de nova energia chineses aos compradores internacionais.