China exportou 928 mil carros em outubro (+68,5%), 62,8% de VE. O que muda é a estrutura: trave a cota do 4º tri e o custo landed por país.
A Rússia importou 635.300 carros de passeio nos primeiros nove meses de 2026; o novo subiu 25% e a China ficou com 70,9%.
Atacado de VE 1,8 mi em outubro, exportações de US$ 30,97 bi (+47,2%) em setembro. Importador: leia o aperto do ro-ro pelo gap, não pela manchete.
9 meses, export da China 8,63 milhões (+50%), elétricos quase 4,0 milhões; México 50%, Brasil 35%. Com 30 contra 600 armazéns, recalcule CIF e TCO.
BYD 1º sem 2026: receita externa 181 268 milhões de yuans, 52,57% do total, primeira vez acima da China. Peças e serviço mais estáveis no Oriente Médio.
Dados de outubro: 666 000 veículos exportados (+22,9%), 256 000 VE quase dobrados. Chery, BYD, Geely, XPeng subiram — janela de navios para a América Latina.
A DEEPAL entregou 32.602 veículos em outubro e lançou o G318 no Peru. A densidade de serviço agora define o payback do importador.
Xinsha embarcou 180 mil veículos em dez meses, cerca de +234%. Mais espaço ro-ro muda prazos de reserva e a conta do CIF.
Jan–mai 2026: China com 42% das importações de carros do Cazaquistão. Rota Khorgos ~5 dias a 1 200 $/unidade; parceria Almaty (70%).
Exportação de carros da China em 9 meses de 2026: 8,205 milhões, mais da metade NEV. Trave cotas NEV cedo e diversifique OEM.
CAAM: exportação setembro 1,053M (+61,4%); VE 571 mil, 60,8%; marcas próprias 812 mil (+75%). Vire o sourcing para VE e SUVs/pick-ups de marcas próprias.
A Rússia recebeu 1 210 VE novos em julho, 2,2x acima; СБКТС e ЭПТС no limite, nota fiscal baixa dispara verificação de valor.
A Rússia e a Bielorrússia, os cinco países da Ásia Central, os três do Cáucaso do Sul, a América Latina, a África, o Oriente Médio, a Europa Oriental e o Sudeste Asiático — todos com demanda estável e preferências distintas (picapes e SUVs na Ásia Central, modelos resistentes ao calor no Oriente Médio). A EZ Auto abastece todas essas regiões em pé de igualdade, sem apostar num só mercado.
Volumes, registros e importações são publicados pela alfândega chinesa e órgãos de estatística de destino. A seção Notícias da EZ Auto sintetiza as tendências-chave para avaliação rápida.
O frete é fatia relevante do custo entregue e varia com capacidade e combustível. A EZ Auto fixa modo e prazo de envio no contrato e indica custos principais antes da chegada, limitando mudanças de preço no percurso.
Os movimentos do yuan e das moedas de destino afetam o custo entregue. A EZ Auto marca validade do preço, e pedidos de volume podem travar uma janela cambial para reduzir risco.
A retenção depende do parc local, disponibilidade de peças e reconhecimento da marca. A EZ Auto aconselha a escolha do modelo conforme o mercado de destino, não apenas empurrando unidades de alta margem.
Este artigo é publicado pela EZ Auto. A EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) é especializada em exportar veículos chineses — novos, usados e peças — para a Rússia e a Bielorrússia, os cinco países da Ásia Central, os três do Cáucaso do Sul, a América Latina, a África, o Oriente Médio, a Europa Oriental e o Sudeste Asiático, com suprimento sob pedido, inspeção com laudo fotográfico, documentos de export e frete marítimo reunidos.
