تعد أمريكا اللاتينية من أسرع الوجهات نمواً للسيارات الصينية، ومن أشدها صرامة في استيراد المركبات المستعملة. لا تفرض معظم الأسواق حداً لعمر السيارات الجديدة، بينما تتفاوت قواعد المستعمل كثيراً بين الدول. تجمع هذه الصفحة الإطار الإقليمي في مصفوفة واحدة. للتنقل بين الدول راجع صفحة سوق أمريكا اللاتينية، وللعملية الكاملة ابدأ بـ الدليل الشامل للاستيراد من الصين.
أمريكا اللاتينية من أسرع الأسواق نموًا للمركبات الصينية — من سوق تشيلي المفتوح للسيارات الجديدة إلى قواعد السيارات المستعملة المتشددة في دول الأنديز. يلخص هذا الدليل الإطار الحقيقي للاستيراد لكل بلد: حدود العمر والرسوم والموانئ والشهادات والمستندات. الأرقام إرشادية؛ تأكد مع جمارك الوجهة قبل الشحن، أو اطلب منا عرضًا مخصصًا.
جميع الأرقام أدناه مأخوذة من مجموعة الوقائع نفسها المنشورة في صفحات الدول، وهي إرشادية؛ القاعدة النافذة لدى جهة الوجهة هي المرجع النهائي، وشددت أسواق عدة في المنطقة قواعد المستعمل والانبعاثات في السنوات الأخيرة.
أمريكا اللاتينية هي المنطقة الأشد صرامةً عالميًا تجاه المركبات المستعملة. وتحظر تشيلي عمومًا المركبات المستعملة للتداول الدائم بموجب القانون 18.483، المادة 21؛ ولا يجوز استقبالها إلا في المناطق الحرة مثل ZOFRI إيكويكي وأريكا لأغراض التخزين وإعادة التصدير. وكولومبيا تحظر فعليًا استيراد المستعمل، مع استثناءات للتحف التي يزيد عمرها على 30 عامًا والدبلوماسيين والعائدين من المقيمين، بينما يجب أن تكون السيارات الجديدة بعمر 0–2 سنة وتستوفي معيار Euro 4 فأعلى. وبيرو تحد المستعمل بـ2 سنة من التصنيع و32,000 كم، وتحظر الديزل المستعمل. وإكوادور تحد الاستيراد الشخصي بـ5 سنوات من سنة الطراز. وبوليفيا تشترط عادةً مركبات بعمر 1–3 سنوات. ولا يوجد حد عمري للسيارات الجديدة في أي مكان بالمنطقة.
تفرض تشيلي رسومًا نسبية بنسبة 6% إضافة إلى 19% VAT على السيارات الجديدة. وبيرو تفرض 9% رسومًا جمركية و19% VAT على المركبات الجديدة، مع ضريبة استهلاك انتقائية إضافية 30% على المستعمل. وكولومبيا تفرض 35% رسومًا و19% VAT وضريبة انتقائية 8–16% حسب سعة المحرك على السيارات الجديدة، مع رسوم تفضيلية 5–10% لمركبات الطاقة الجديدة. وإكوادور تفرض 35% رسومًا جمركية و12% VAT على المستعمل، مع ضريبة انتقائية ورسم FODINFA بنسبة 0.5% إضافي. وبوليفيا أعفت المركبات الكهربائية من رسوم الاستيراد منذ يوليو 2021. والفارق بين معاملة الجديد والمستعمل ضريبيًا كبير بما يكفي لتغيير التكلفة الإجمالية بشكل حاسم.
تتم إجراءات التخليص في تشيلي عبر الخدمة الجمركية الوطنية، مع الفحص الفني والاعتماد من 3CV ومعيار Euro VIc مطلوب للسيارات الجديدة. وبيرو توزّع المسؤولية بين SUNAT (الجمارك) وMTC (النقل)، بمعيار انبعاثات Euro 6b منذ أكتوبر 2024. وتتولّى السلطة الضريبية الوطنية في بوليفيا التخليص. وإكوادور توزّع المسؤولية بين SENAE (الجمارك) وANT (النقل)، بمعيار أدنى Euro 3++ للمستعمل. وكولومبيا تتم إجراءات تخليصها عبر DIAN، وتُحدَّد معايير المركبات الفنية بموجب القرار 5198.
يمتلك فريق EZ Auto خبرة تتراوح بين 15–20 عامًا في مجال تصدير السيارات من الصين. لقد اتخذنا خطوتنا الأولى الملموسة في تشيلي — ببناء حضور محلي وشراكات — ونقوم الآن بتوسيع النموذج نفسه القائم على الطلبات والمستندات المكتملة عبر أمريكا اللاتينية بلدًا بلدًا. نحن لا نعتمد على اختصارات إعادة الشحن؛ يتم توريد كل سيارة مباشرة من الصين، وفحصها قبل الدفع، وشحنها مع مستندات تصدير كاملة.
يمر الطلب النموذجي بسبع خطوات: تؤكد أنت الطراز والمواصفات والكمية؛ نقوم بتوريدها والتحقق من توفرها في الصين؛ توافق على الوحدة ونوقّع العقد؛ يتم الفحص قبل الدفع؛ يتم ترتيب التخليص التصديري والحجز في الصين؛ تبحر المركبة من ميناء صيني ونرسل إليك مستندات الشحن؛ تقوم بالتخليص الجمركي عند الوصول مع وسيطك المحلي. يتم الاتفاق على شروط الدفع ونوافذ التسليم ونطاق الفحص في العقد لكل طلب — ولا ننشر أرقامًا ثابتة، لأن ظروف التوريد والشحن تتغير. ينتهي دورنا عند ميناء الوصول؛ تتم معالجة التخليص الاستيرادي والتسليم الداخلي محليًا، مع دعمنا المستندي طوال الوقت.
ولتوضيح النطاق: تقوم EZ Auto بتوريد المركبات وفحصها وتصديرها من الصين وتجهيز مستندات التصدير لكل مركبة. لسنا شركة شحن مستقلة، ولا نشحن مركبات اشتراها العميل من مورد ثالث، ومستندات مثل UN38.3 وMSDS تُقدَّم مع المركبات المشتراة عبرنا ولا تُباع منفردة ولا تُنقل إلى مركبة أو بطارية أخرى. التخليص في بلد الوجهة والنقل الداخلي يتولاهما المشتري أو وكيل تخليص مرخّص. ولا ننشر أسعاراً أو مدد تسليم ثابتة: تُحدَّد الشروط لكل طلب في العقد.
راجع المصفوفة أولاً، ثم تأكد من القرارين اللذين يحددان الطلب كله: هل المركبة جديدة أم مستعملة، وأي اعتماد فني يسري في الوجهة. وبعد تحديد الطراز والمواصفات وميناء الوصول يمكنك تصفح المركبات المتاحة أو إرسال المواصفات إلينا لعرض مكتمل المستندات.
القواعد والنسب وممارسات الموانئ الواردة إرشادية ومأخوذة من أدلة الدول المنشورة. تحقق دائماً من المتطلبات النافذة لدى جمارك الوجهة أو وكيل مرخّص قبل الشحن.
مشترون من أسواقنا.
I took a Zeekr 9X, a Geely Monjaro and a Deepal S05. Quality is up to standard, prices are fair, and the loading was done even faster than planned. All three cars arrived without a single hitch. Thanks to the EZ Auto team — we will be back. (Translated from Russian)
We received a Geely Galaxy M9 and a Changan CS55. Both cars are new, fully equipped, and everything matches what was agreed. The managers are always reachable and helped organise the delivery. We plan to expand our range together with EZ Auto. (Translated from Russian)
I ordered a Volkswagen Sharan and a BYD Sealion 06 DM-i. Everything went smoothly: they found the right trim levels and shipped quickly. The cars arrived in perfect condition. The team's work is first-rate — recommended. (Translated from Russian)
انتقل إلى الخدمة التي تحتاجها، أو تواصل معنا مباشرة للحصول على عرض وخطة.
