L'Amérique latine est l'une des destinations qui progressent le plus vite pour les véhicules chinois, et l'une des plus strictes pour l'importation d'occasion. Les voitures neuves ne connaissent pratiquement aucune limite d'âge, tandis que les règles sur l'occasion diffèrent fortement d'un marché à l'autre. Cette page rassemble le cadre régional dans une matrice. Pour la navigation par pays, voir la page du marché latino-américain ; pour le processus complet, commencer par le guide complet de l'import depuis la Chine.
L'Amérique latine est l'un des marchés à la croissance la plus rapide pour les véhicules chinois — du marché ouvert de la voiture neuve au Chili aux règles de plus en plus strictes applicables aux voitures d'occasion dans les pays andins. Ce guide cartographie le cadre réel d'importation pays par pays : limites d'âge, droits, ports, certification et documents. Les chiffres sont indicatifs ; vérifiez auprès des douanes avant l'expédition, ou demandez-nous un devis adapté.
Tous les chiffres ci-dessous proviennent des mêmes faits publiés sur nos pages pays. Ils sont indicatifs : la règle en vigueur à destination prévaut, et plusieurs marchés de la région ont durci ces dernières années les règles sur l'occasion et les émissions.
L'Amérique latine est la région la plus stricte au monde pour les véhicules d'occasion. Le Chili interdit généralement l'importation de véhicules d'occasion pour la circulation permanente en vertu de la loi 18.483, article 21 ; seules les zones franches telles que ZOFRI Iquique et Arica peuvent les recevoir pour le stockage et la réexportation. La Colombie interdit en pratique les importations d'occasion, à l'exception des véhicules de collection de plus de 30 ans, des diplomates et des résidents de retour, tandis que les voitures neuves doivent avoir de 0 à 2 ans et répondre à la norme Euro 4 ou supérieure. Le Pérou plafonne les véhicules d'occasion à 2 ans depuis la date de fabrication et à 32 000 km, et interdit les véhicules diesel d'occasion. L'Équateur limite les importations particulières à 5 ans depuis l'année-modèle. La Bolivie exige généralement des véhicules âgés de 1 à 3 ans. Aucune limite d'âge n'est appliquée aux voitures neuves dans toute la région.
Le Chili applique 6 % de droits ad valorem plus 19 % de TVA sur les voitures neuves. Le Pérou perçoit 9 % de droits plus 19 % de TVA sur les véhicules neufs, avec une taxe de consommation sélective additionnelle de 30 % sur les voitures d'occasion. La Colombie prélève 35 % de droits, 19 % de TVA et 8–16 % d'accise selon la cylindrée sur les voitures neuves, avec un régime préférentiel de 5–10 % de droits pour les véhicules à nouvelle énergie. L'Équateur applique 35 % de droits plus 12 % de TVA sur les voitures d'occasion, avec l'accise et une taxe FODINFA de 0,5 % en sus. La Bolivie exonère les véhicules électriques des droits d'importation depuis juillet 2021. L'écart de traitement fiscal entre le neuf et l'occasion est suffisamment important pour modifier décisivement le coût rendu à destination.
Le Chili dédouane via le Servicio Nacional de Aduanas, l'inspection technique et l'homologation étant assurées par 3CV, avec la norme Euro VIc exigée pour les voitures neuves. Le Pérou répartit les responsabilités entre SUNAT (douanes) et MTC (transports), la norme Euro 6b s'appliquant depuis octobre 2024. L'administration fiscale nationale de Bolivie assure le dédouanement. L'Équateur répartit les responsabilités entre SENAE (douanes) et ANT (transports), avec un minimum Euro 3++ pour les voitures d'occasion. La Colombie dédouane via la DIAN, les normes techniques des véhicules étant fixées par la Résolution 5198.
L'équipe d'EZ Auto possède 15–20 ans d'expérience dans l'export de voitures depuis la Chine. Nous avons franchi notre première étape concrète au Chili — en établissant une présence locale et des partenariats — et nous étendons désormais le même modèle, fondé sur les commandes et complet sur le plan documentaire, pays par pays en Amérique latine. Nous ne recourons pas aux raccourcis de transbordement ; chaque voiture est approvisionnée directement en Chine, inspectée avant paiement et expédiée avec l'ensemble des documents d'exportation.
Une commande typique se déroule en sept étapes : vous confirmez le modèle, la spécification et la quantité ; nous approvisionnons et vérifions la disponibilité en Chine ; vous approuvez l'unité et nous signons le contrat ; l'inspection a lieu avant le paiement ; le dédouanement à l'export et la réservation sont organisés en Chine ; le véhicule quitte un port chinois et nous vous envoyons les documents d'expédition ; vous dédouanez à l'arrivée avec votre courtier local. Les conditions de paiement, les délais de livraison et l'étendue de l'inspection sont convenus dans le contrat pour chaque commande — nous ne publions pas de chiffres fixes, car les conditions d'approvisionnement et de fret changent. Notre rôle s'arrête au port de destination ; le dédouanement à l'import et la livraison intérieure sont gérés localement, avec notre accompagnement documentaire tout au long du processus.
Précisons le périmètre : EZ Auto achète, contrôle et exporte des véhicules depuis la Chine et fournit les documents d'exportation de chaque unité. Nous ne sommes pas un transitaire indépendant, nous n'expédions pas de véhicules achetés auprès d'un fournisseur tiers, et les documents tels que UN38.3 ou la MSDS accompagnent les véhicules achetés par notre intermédiaire — ils ne sont pas vendus séparément et ne peuvent être transférés à un autre véhicule ou à une autre batterie. Le dédouanement et l'acheminement intérieur sont assurés par l'acheteur ou un courtier agréé local. Nous ne publions ni prix ni délai permanent : les conditions sont fixées commande par commande dans le contrat.
Vérifiez d'abord la matrice, puis confirmez les deux décisions qui déterminent toute la commande : véhicule neuf ou d'occasion, et homologation technique applicable à destination. Une fois le modèle, la fiche technique et le port de destination fixés, consultez les véhicules disponibles ou envoyez-nous la spécification pour une offre documentairement complète.
Les règles, taux et pratiques portuaires présentés ici sont indicatifs et tirés de nos guides pays publiés. Confirmez toujours les exigences en vigueur auprès de la douane de destination ou d'un courtier agréé avant l'expédition.
Acheteurs de nos marchés de destination.
Mon BYD Tang commandé chez EZ Auto est arrivé dans les délais annoncés, en très bon état. L'équipe a été disponible et professionnelle du début à la fin. Une première expérience d'importation très satisfaisante, merci encore.
J'ai acheté un Jetour X70 Plus chez EZ Auto. Tout s'est bien passé : la voiture est arrivée à temps et en excellent état, bien conforme à ce qui était annoncé. Service client au top, je reviendrai pour mes prochains achats.
Très bonne expérience avec EZ Auto pour l'achat de mon BYD Tang. Véhicule conforme, bien préparé, livraison sans retard. L'équipe est réactive et professionnelle. Je recommande sans hésiter.
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