Latinoamérica es uno de los destinos que más crecen para los vehículos chinos y uno de los más estrictos para la importación de usados. Los coches nuevos prácticamente no tienen límite de antigüedad, mientras que las normas para usados difieren mucho entre mercados. Esta página reúne el marco regional en una matriz. Para navegar por país, consulte la página del mercado latinoamericano; para el proceso completo, empiece por la guía completa de importación desde China.
Latinoamérica es uno de los mercados de más rápido crecimiento para los vehículos chinos — desde el mercado abierto de autos nuevos de Chile hasta las reglas cada vez más estrictas para usados en los países andinos. Esta guía mapea el marco real de importación país por país: límites de antigüedad, aranceles, puertos, certificación y documentos. Las cifras son indicativas; confirma con la aduana de destino antes del envío, o pídenos una cotización a medida.
Todas las cifras siguientes proceden de los mismos datos publicados en nuestras páginas por país y son orientativas: prevalece la norma vigente en destino, y varios mercados de la región han endurecido en los últimos años las reglas para usados y emisiones.
Latinoamérica es la región más estricta del mundo en cuanto a vehículos usados. Chile prohíbe en general la importación de vehículos usados para circulación permanente en virtud de la Ley 18.483, artículo 21; solo las zonas francas, como ZOFRI Iquique y Arica, pueden recibirlos para almacenamiento y reexportación. Colombia prohíbe en la práctica la importación de usados, con excepciones para antigüedades de más de 30 años, diplomáticos y residentes que regresan, mientras que los autos nuevos deben tener de 0 a 2 años y cumplir Euro 4 o superior. Perú limita los vehículos usados a 2 años desde su fabricación y a 32,000 km, y prohíbe el diésel usado. Ecuador restringe las importaciones personales a 5 años desde el año modelo. Bolivia suele exigir vehículos de 1 a 3 años de antigüedad. Los autos nuevos no tienen límite de antigüedad en ninguna parte de la región.
Chile aplica un arancel ad valorem del 6% más un 19% de IVA (VAT) a los autos nuevos. Perú cobra un 9% de arancel más un 19% de IVA a los vehículos nuevos, con un 30% adicional de impuesto selectivo al consumo sobre los usados. Colombia cobra un 35% de arancel, un 19% de IVA y un 8–16% de impuesto al consumo según la cilindrada a los autos nuevos, con un arancel preferencial del 5–10% para los vehículos de nueva energía. Ecuador aplica un 35% de arancel más un 12% de IVA a los vehículos usados, con un impuesto al consumo y una tasa FODINFA del 0.5% adicionales. Bolivia ha eximido a los EVs del arancel de importación desde julio de 2021. La diferencia entre el tratamiento tributario de nuevos y usados es suficientemente grande como para cambiar el costo final en destino de manera decisiva.
Chile despacha a través del Servicio Nacional de Aduanas, con inspección técnica y aprobación a cargo de 3CV y Euro VIc exigidos para los autos nuevos. Perú divide la responsabilidad entre SUNAT (aduanas) y MTC (transporte), con emisiones Euro 6b desde octubre de 2024. La autoridad tributaria nacional de Bolivia se encarga del despacho. Ecuador divide la responsabilidad entre SENAE (aduanas) y ANT (transporte), con Euro 3++ como mínimo para los vehículos usados. Colombia despacha a través de DIAN, con normas técnicas vehiculares fijadas por la Resolución 5198.
El equipo de EZ Auto tiene 15–20 años de experiencia en el negocio de exportación de automóviles de China. Hemos dado nuestro primer paso concreto en Chile —creando presencia local y alianzas— y ahora estamos extendiendo el mismo modelo basado en pedidos y con documentación completa por Latinoamérica, país por país. No dependemos de atajos de transbordo; cada automóvil se abastece directamente en China, se inspecciona antes del pago y se envía con documentos de exportación completos.
Un pedido típico se desarrolla en siete pasos: usted confirma el modelo, la especificación y la cantidad; nosotros buscamos y verificamos la disponibilidad en China; usted aprueba la unidad y firmamos el contrato; la inspección se realiza antes del pago; el despacho de exportación y la reserva se gestionan en China; el vehículo zarpa de un puerto chino y le enviamos los documentos de embarque; usted realiza el despacho de aduanas a la llegada con su agente local. Los términos de pago, las ventanas de entrega y el alcance de la inspección se acuerdan en el contrato para cada pedido —no publicamos cifras fijas, porque las condiciones de abastecimiento y flete cambian. Nuestro rol termina en el puerto de destino; el despacho de importación y la entrega terrestre se gestionan localmente, con nuestro apoyo documental durante todo el proceso.
Precisemos el alcance: EZ Auto compra, inspecciona y exporta vehículos desde China y entrega la documentación de exportación de cada unidad. No somos un transitario independiente, no enviamos vehículos comprados a un proveedor tercero, y documentos como UN38.3 o la MSDS acompañan a los vehículos adquiridos a través de nosotros: no se venden por separado ni pueden transferirse a otro vehículo o batería. El despacho en destino y el transporte interior corren a cargo del comprador o de un agente de aduanas autorizado. No publicamos precios ni plazos fijos: las condiciones se acuerdan pedido a pedido en el contrato.
Revise primero la matriz y confirme las dos decisiones que definen todo el pedido: vehículo nuevo o usado y qué homologación técnica aplica en su destino. Con el modelo, la especificación y el puerto de destino definidos, consulte los vehículos disponibles o envíenos la especificación para una oferta con documentación completa.
Las normas, tipos y prácticas portuarias aquí mostrados son orientativos y proceden de nuestras guías por país publicadas. Confirme siempre los requisitos vigentes con la aduana de destino o un agente autorizado antes del embarque.
Compradores de nuestros mercados de destino.
I took a Zeekr 9X, a Geely Monjaro and a Deepal S05. Quality is up to standard, prices are fair, and the loading was done even faster than planned. All three cars arrived without a single hitch. Thanks to the EZ Auto team — we will be back. (Translated from Russian)
We received a Geely Galaxy M9 and a Changan CS55. Both cars are new, fully equipped, and everything matches what was agreed. The managers are always reachable and helped organise the delivery. We plan to expand our range together with EZ Auto. (Translated from Russian)
I ordered a Volkswagen Sharan and a BYD Sealion 06 DM-i. Everything went smoothly: they found the right trim levels and shipped quickly. The cars arrived in perfect condition. The team's work is first-rate — recommended. (Translated from Russian)
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