Ameryka Łacińska to jeden z najszybciej rosnących kierunków eksportu chińskich pojazdów i jednocześnie jeden z najbardziej restrykcyjnych rynków dla importu samochodów używanych. Nowe samochody niemal wszędzie nie podlegają limitowi wieku, natomiast przepisy dotyczące pojazdów używanych znacznie się różnią między poszczególnymi rynkami. Ta strona zestawia ramy regionalne w jednej matrycy. Do nawigacji po krajach służy strona rynku Ameryki Łacińskiej, a opis pełnego procesu rozpoczyna kompletny przewodnik importu.
Ameryka Łacińska to jeden z najszybciej rosnących rynków dla chińskich pojazdów — od otwartego rynku nowych samochodów w Chile po zaostrzające się przepisy dotyczące samochodów używanych w krajach andyjskich. Ten przewodnik przedstawia rzeczywiste ramy importu kraj po kraju: limity wieku, cła, porty, certyfikację i dokumenty. Podane wartości mają charakter orientacyjny; przed wysyłką potwierdź je w urzędzie celnym kraju przeznaczenia lub poproś nas o indywidualną wycenę.
Każda z poniższych wartości pochodzi z tych samych publikowanych danych krajowych, które wykorzystujemy na naszych stronach rynkowych. Mają one charakter orientacyjny: wiążące jest aktualne rozporządzenie organu kraju przeznaczenia, a kilka rynków w regionie zaostrzyło w ostatnich latach przepisy dotyczące pojazdów używanych i norm emisji.
Ameryka Łacińska jest najsurowszym regionem na świecie pod względem używanych pojazdów. Chile zasadniczo zakazuje używanych pojazdów do stałego ruchu na mocy ustawy 18.483, art. 21; jedynie strefy wolnocłowe, takie jak ZOFRI Iquique i Arica, mogą je przyjmować w celu składowania i reeksportu. Kolumbia faktycznie zakazuje importu używanych pojazdów, z wyjątkami dla zabytków starszych niż 30 lat, dyplomatów i powracających rezydentów, a nowe samochody muszą mieć 0–2 lata i spełniać normę Euro 4 lub wyższą. Peru ogranicza używane pojazdy do 2 lat od produkcji i 32 000 km oraz zakazuje używanych samochodów z silnikiem diesla. Ekwador ogranicza import osobisty do 5 lat od roku modelowego. Boliwia zazwyczaj wymaga pojazdów w wieku 1–3 lat. Nowe samochody nie podlegają żadnym limitom wieku w całym regionie.
Chile stosuje 6% cła ad valorem plus 19% VAT na nowe samochody. Peru nakłada 9% cła plus 19% VAT na nowe pojazdy, z dodatkowym 30% selektywnym podatkiem konsumpcyjnym na używane samochody. Kolumbia pobiera 35% cła, 19% VAT i 8–16% akcyzy opartej na pojemności na nowe samochody, z preferencyjnym cłem 5–10% dla pojazdów nowej energii. Ekwador stosuje 35% cła plus 12% VAT na używane samochody, z akcyzą i opłatą FODINFA 0,5% dodatkowo. Boliwia zwolniła pojazdy elektryczne z cła importowego od lipca 2021 r. Różnica między opodatkowaniem nowych i używanych pojazdów jest wystarczająco duża, aby zdecydowanie zmienić koszt dostarczenia.
Chile odprawia przez Servicio Nacional de Aduanas, z wymaganą inspekcją techniczną i zatwierdzeniem przez 3CV oraz Euro VIc dla nowych samochodów. Peru dzieli odpowiedzialność między SUNAT (cło) i MTC (transport), z normą emisji Euro 6b od października 2024 r. Boliwijski krajowy organ podatkowy zajmuje się odprawą. Ekwador dzieli odpowiedzialność między SENAE (cło) i ANT (transport), z normą Euro 3++ jako minimum dla używanych samochodów. Kolumbia odprawia przez DIAN, ze standardami technicznymi pojazdów określonymi w rezolucji 5198.
Zespół EZ Auto ma 15–20 lat doświadczenia w eksporcie samochodów z Chin. Postawiliśmy pierwszy konkretny krok w Chile — budując lokalną obecność i partnerstwa — a obecnie rozszerzamy ten sam model oparty na zamówieniach i kompletnej dokumentacji na kraje Ameryki Łacińskiej, kraj po kraju. Nie polegamy na obejściach przez przeładunek; każdy samochód jest pozyskiwany bezpośrednio w Chinach, kontrolowany przed płatnością i wysyłany z pełną dokumentacją eksportową.
Typowe zamówienie przebiega w siedmiu krokach: potwierdzasz model, specyfikację i ilość; pozyskujemy pojazd i weryfikujemy dostępność w Chinach; zatwierdzasz egzemplarz i podpisujemy umowę; kontrola odbywa się przed płatnością; odprawa eksportowa i rezerwacja są organizowane w Chinach; pojazd wypływa z chińskiego portu, a my przesyłamy dokumenty przewozowe; odprawiasz go po przybyciu za pośrednictwem lokalnego brokera. Warunki płatności, terminy dostawy i zakres kontroli są ustalane w umowie dla każdego zamówienia — nie publikujemy stałych wartości, ponieważ warunki pozyskania i frachtu się zmieniają. Nasza rola kończy się w porcie przeznaczenia; odprawa importowa i dostawa krajowa są realizowane lokalnie, przy naszym wsparciu dokumentacyjnym na każdym etapie.
Aby jasno określić zakres: EZ Auto pozyskuje, kontroluje i eksportuje pojazdy z Chin oraz zapewnia dokumentację eksportową dla każdego egzemplarza. Nie jesteśmy samodzielnym spedytorem, nie wysyłamy pojazdów zakupionych od dostawcy zewnętrznego, a dokumenty takie jak podsumowania testów UN38.3 czy MSDS są dostarczane wraz z pojazdami zakupionymi u nas — nie są sprzedawane osobno i nie można ich przenieść na inny pojazd ani akumulator. Odprawa w kraju przeznaczenia i dostawa krajowa są realizowane przez kupującego lub licencjonowanego lokalnego brokera. Nie publikujemy stałej ceny ani terminu dostawy: warunki są ustalane dla każdego zamówienia w umowie.
Najpierw sprawdź matrycę, a następnie potwierdź dwie decyzje, które kształtują całe zamówienie — czy egzemplarz jest nowy czy używany oraz jaka homologacja techniczna obowiązuje w miejscu przeznaczenia. Gdy model, specyfikacja i port przeznaczenia są ustalone, przejrzyj aktualne stany magazynowe lub prześlij nam specyfikację, aby otrzymać wycenę z kompletną dokumentacją.
Przepisy, stawki i praktyka portowa przedstawione tutaj mają charakter orientacyjny i pochodzą z naszych publikowanych przewodników krajowych. Zawsze potwierdź aktualne wymagania w urzędzie celnym kraju przeznaczenia lub u licencjonowanego brokera przed wysyłką.
Kupujący z naszych rynków docelowych.
I took a Zeekr 9X, a Geely Monjaro and a Deepal S05. Quality is up to standard, prices are fair, and the loading was done even faster than planned. All three cars arrived without a single hitch. Thanks to the EZ Auto team — we will be back. (Translated from Russian)
We received a Geely Galaxy M9 and a Changan CS55. Both cars are new, fully equipped, and everything matches what was agreed. The managers are always reachable and helped organise the delivery. We plan to expand our range together with EZ Auto. (Translated from Russian)
I ordered a Volkswagen Sharan and a BYD Sealion 06 DM-i. Everything went smoothly: they found the right trim levels and shipped quickly. The cars arrived in perfect condition. The team's work is first-rate — recommended. (Translated from Russian)
Przejdź do potrzebnej usługi lub skontaktuj się z nami bezpośrednio w celu uzyskania wyceny i planu.
