يتم استيراد السيارات الجديدة من الصين إلى المكسيك من خلال الإدارة الضريبية (SAT) عبر وسيط جمركي مرخص (agente aduanal) يقدم بيان الجمارك (pedimento). ولا تستفيد السيارات الصينية من تعريفة USMCA التفضيلية، بل تخضع للضريبة الجمركية العامة (IGI) بنسبة 20%، بالإضافة إلى ضريبة القيمة المضافة (IVA) بنسبة 16% (8% في المنطقة الحدودية الشمالية) وضريبة السيارات الجديدة (ISAN). ويقتصر مرسوم «الاستيراد النهائي» للسيارات المستعملة (DOF 2024، مُمدد حتى 30 نوفمبر 2026) على المركبات المصنّعة في أمريكا الشمالية، لذا فإن السيارات الصينية المستعملة مستبعدة عملياً من مسار التسوية هذا؛ والطريق الواقعي هو الاستيراد كسيارات جديدة. ويجب أن تجتاز جميع المركبات شهادة السلامة NOM-194-SCFI وشهادة الانبعاثات NOM-042-SEMARNAT وتستوفي المعايير الفنية المكسيكية (NOM). وتعتمد المكسيك القيادة على اليمين، ويُحظر استيراد السيارات ذات المقود الأيمن. وموانئ التخليص الرئيسية هي فيراكروز ومانزانيلو ولازارو كارديناس. وتجهزوا مسبقاً الفاتورة التجارية وشهادة المنشأ وإثبات الملكية وشهادات NOM، واستعينوا بوسيط مأذون من SAT. تأكدوا من القواعد الحالية عبر SAT والجريدة الرسمية (DOF).
| رسوم الاستيراد والضرائب | لا تستفيد السيارات الصينية من تعريفة USMCA، بل تدفع الضريبة الجمركية العامة (IGI) بنسبة 20%، بالإضافة إلى ضريبة القيمة المضافة (IVA) بنسبة 16% (8% في المنطقة الحدودية الشمالية) وضريبة السيارات الجديدة (ISAN). |
|---|---|
| حد العمر | المركبات المستعملة: مرسوم «الاستيراد النهائي» لعام DOF 2024 (ساري حتى 30 نوفمبر 2026) يقتصر على المركبات المصنّعة في أمريكا الشمالية، لذا تُستبعد السيارات الصينية المستعملة عملياً من مسار التسوية هذا — استوردوها كوحدات جديدة. |
| جهة القيادة | القيادة من الجانب الأيسر. لا يمكن استيراد المركبات ذات المقود الأيمن. |
| الموانئ الرئيسية / نقاط الدخول | فيراكروز ومانزانيلو ولازارو كارديناس. |
| الجهة المختصة والاعتماد | الإدارة الضريبية (SAT). ويجب أن تجتاز المركبات شهادة السلامة NOM-194-SCFI وشهادة الانبعاثات NOM-042-SEMARNAT وتستوفي المعايير الفنية المكسيكية (NOM)؛ ويتم التخليص عبر وسيط جمركي مأذون من SAT (agente aduanal) يقدم بيان pedimento. |
| المستندات المطلوبة | فاتورة تجارية، شهادة منشأ، إثبات الملكية وشهادات NOM. جهزوها مسبقاً واستعينوا بوسيط مأذون من SAT. |
الأرقام إرشادية وتستند إلى منشورات SAT وDiario Oficial de la Federación (DOF) (sat.gob.mx، dof.gob.mx). لا تستفيد السيارات الصينية من USMCA وتدفع الضريبة الجمركية العامة (IGI) بنسبة 20% بالإضافة إلى 16% ضريبة القيمة المضافة (IVA) وضريبة السيارات الجديدة (ISAN)؛ وتُستبعد السيارات الصينية المستعملة عملياً من التسوية، لذا استوردوها كوحدات جديدة. أكّدوا القواعد السارية مع SAT وDOF قبل الشحن. المصادر: Tax Administration Service (SAT) (sat.gob.mx)؛ Diario Oficial de la Federación (DOF) (dof.gob.mx). آخر مراجعة 2026-10.
مرجع سريع لقواعد الاستيراد في 45 دولة →
يمتلك فريق EZ Auto خبرة تتراوح بين 15–20 عامًا في مجال تصدير السيارات من China. لقد اتخذنا خطوتنا الأولى الملموسة في Chile — ببناء حضور محلي وشراكات — ونقوم الآن بتوسيع النموذج نفسه القائم على الطلبات والمستندات المكتملة عبر أمريكا الجنوبية بلدًا بلدًا. نحن لا نعتمد على اختصارات إعادة الشحن؛ يتم توريد كل سيارة مباشرة من China، وفحصها قبل الدفع، وشحنها مع مستندات تصدير كاملة. يمر الطلب النموذجي بسبع خطوات: تؤكد أنت الطراز والمواصفات والكمية؛ نقوم بتوريدها والتحقق من توفرها في China؛ توافق على الوحدة ونوقّع العقد؛ يتم الفحص قبل الدفع؛ يتم ترتيب التخليص التصديري والحجز في China؛ تبحر المركبة من ميناء صيني ونرسل إليك مستندات الشحن؛ تقوم بالتخليص الجمركي عند الوصول مع وسيطك المحلي. يتم الاتفاق على شروط الدفع ونوافذ التسليم ونطاق الفحص في العقد لكل طلب — ولا ننشر أرقامًا ثابتة، لأن ظروف التوريد والشحن تتغير. ينتهي دورنا عند ميناء الوصول؛ تتم معالجة التخليص الاستيرادي والتسليم الداخلي محليًا، مع دعمنا المستندي طوال الوقت.
