La importación de vehículos nuevos desde China a México requiere el despacho aduanero ante el SAT por medio de un agente aduanal autorizado que presenta el pedimento. Los vehículos chinos no acceden al régimen preferencial del USMCA y pagan la tasa general de importación (IGI) del 20%, más el 16% de IVA (8% en la franja fronteriza norte) y el impuesto a vehículos nuevos (ISAN). El decreto de «importación definitiva» de usados (DOF 2024, prorrogado al 30 de noviembre de 2026) se limita a unidades ensambladas en América del Norte, por lo que los autos chinos usados quedan en la práctica fuera de esa vía de regularización; la opción realista es importar como unidades nuevas. Todo vehículo debe aprobar la certificación de seguridad NOM-194-SCFI y la de emisiones NOM-042-SEMARNAT, y cumplir las normas técnicas mexicanas (NOM). México circula por la derecha, y los vehículos con volante a la derecha están prohibidos. Los puertos de despacho principales son Veracruz, Manzanillo y Lázaro Cárdenas. Prepara de antemano la factura comercial, el certificado de origen, el título de propiedad y los certificados NOM, y trabaja con un agente habilitado por el SAT. Verifica la normativa vigente en el SAT y en el Diario Oficial de la Federación (DOF).
| Aranceles e impuestos de importación | Los vehículos chinos no acceden al régimen preferencial del USMCA y pagan la tasa general de importación (IGI) del 20%, más el 16% de IVA (8% en la franja fronteriza norte) y el impuesto a vehículos nuevos (ISAN). |
|---|---|
| Límite de antigüedad | Vehículos usados: el decreto de «importación definitiva» DOF 2024 (vigente hasta el 30 de noviembre de 2026) se limita a unidades ensambladas en América del Norte, por lo que los autos chinos usados quedan en la práctica fuera de esa vía de regularización — importe unidades nuevas. |
| Dirección | Volante a la izquierda. Los vehículos con volante a la derecha no pueden importarse. |
| Puertos principales / entrada | Veracruz, Manzanillo y Lázaro Cárdenas. |
| Autoridad y certificación | Servicio de Administración Tributaria (SAT). Los vehículos deben aprobar la certificación de seguridad NOM-194-SCFI y la de emisiones NOM-042-SEMARNAT y cumplir las normas técnicas mexicanas (NOM); el despacho se realiza mediante un agente aduanal habilitado por el SAT que presenta el pedimento. |
| Documentos requeridos | Factura comercial, certificado de origen, título de propiedad y certificados NOM. Prepárelos con antelación y trabaje con un agente habilitado por el SAT. |
Las cifras son indicativas y se basan en publicaciones del SAT y del Diario Oficial de la Federación (DOF) (sat.gob.mx, dof.gob.mx). Los vehículos chinos no acceden al USMCA y pagan la tasa general de importación (IGI) del 20% más el 16% de IVA y el impuesto a vehículos nuevos (ISAN); los autos chinos usados quedan en la práctica fuera de la regularización, así que importe unidades nuevas. Confirme las normas vigentes con el SAT y el DOF antes de enviar. Fuentes: Tax Administration Service (SAT) (sat.gob.mx); Diario Oficial de la Federación (DOF) (dof.gob.mx). Última revisión: 2026-10.
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El equipo de EZ Auto tiene 15–20 años de experiencia en el negocio de exportación de automóviles de China. Hemos dado nuestro primer paso concreto en Chile —creando presencia local y alianzas— y ahora estamos extendiendo el mismo modelo basado en pedidos y con documentación completa por Sudamérica, país por país. No dependemos de atajos de transbordo; cada automóvil se abastece directamente en China, se inspecciona antes del pago y se envía con documentos de exportación completos. Un pedido típico se desarrolla en siete pasos: usted confirma el modelo, la especificación y la cantidad; nosotros buscamos y verificamos la disponibilidad en China; usted aprueba la unidad y firmamos el contrato; la inspección se realiza antes del pago; el despacho de exportación y la reserva se gestionan en China; el vehículo zarpa de un puerto chino y le enviamos los documentos de embarque; usted realiza el despacho de aduanas a la llegada con su agente local. Los términos de pago, las ventanas de entrega y el alcance de la inspección se acuerdan en el contrato para cada pedido —no publicamos cifras fijas, porque las condiciones de abastecimiento y flete cambian. Nuestro rol termina en el puerto de destino; el despacho de importación y la entrega terrestre se gestionan localmente, con nuestro apoyo documental durante todo el proceso.
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