A importação de veículos novos da China para o México exige desembaraço pela Administração Tributária (SAT) por meio de um despachante aduaneiro licenciado (agente aduanal) que apresenta o pedimento. Os veículos chineses não têm direito ao regime preferencial do USMCA e estão sujeitos ao imposto de importação geral (IGI) de 20%, além do IVA de 16% (8% na zona de fronteira norte) e do imposto sobre veículos novos (ISAN). O decreto de «importação definitiva» de usados (DOF 2024, prorrogado até 30 de novembro de 2026) limita-se a veículos fabricados na América do Norte, de modo que os carros chineses usados ficam excluídos desse caminho de regularização; a via realista é importar como unidades novas. Todos os veículos devem passar pela certificação de segurança NOM-194-SCFI e pela certificação de emissões NOM-042-SEMARNAT e atender às normas técnicas mexicanas (NOM). O México dirige pela direita, e veículos com volante à direita são proibidos. Os portos de desembaraço principais são Veracruz, Manzanillo e Lázaro Cárdenas. Prepare antecipadamente a fatura comercial, certificado de origem, comprovante de propriedade e certificados NOM, e conte com um despachante habilitado pelo SAT. Confirme as regras atuais no SAT e no Diario Oficial de la Federación (DOF).
| Impostos de importação e taxas | Os veículos chineses não têm direito ao regime preferencial do USMCA e pagam o imposto de importação geral (IGI) de 20%, além do IVA de 16% (8% na zona de fronteira norte) e do imposto sobre veículos novos (ISAN). |
|---|---|
| Limite de idade | Veículos usados: o decreto de «importação definitiva» DOF 2024 (em vigor até 30 de novembro de 2026) abrange apenas veículos fabricados na América do Norte, de modo que os carros chineses usados ficam efetivamente excluídos dessa via de regularização — importe como unidades novas. |
| Direção | Direção à esquerda. Veículos com volante à direita não podem ser importados. |
| Principais portos / entrada | Veracruz, Manzanillo e Lázaro Cárdenas. |
| Autoridade e certificação | Administração Tributária (SAT). Os veículos devem passar pela certificação de segurança NOM-194-SCFI e pela certificação de emissões NOM-042-SEMARNAT e atender às normas técnicas mexicanas (NOM); o desembaraço é feito por um despachante habilitado pelo SAT (agente aduanal) que apresenta o pedimento. |
| Documentos exigidos | Fatura comercial, certificado de origem, comprovante de propriedade e certificados NOM. Prepare-os com antecedência e conte com um despachante habilitado pelo SAT. |
Os números são indicativos e baseiam-se nas publicações do SAT e do Diario Oficial de la Federación (DOF) (sat.gob.mx, dof.gob.mx). Os veículos chineses não têm direito ao USMCA e pagam o imposto de importação geral (IGI) de 20% mais 16% de IVA e o imposto sobre veículos novos (ISAN); os carros chineses usados ficam efetivamente excluídos da regularização, por isso importe unidades novas. Confirme as regras em vigor com o SAT e o DOF antes do envio. Fontes: Tax Administration Service (SAT) (sat.gob.mx); Diario Oficial de la Federación (DOF) (dof.gob.mx). Última revisão: 2026-10.
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A equipe da EZ Auto tem 15–20 anos de experiência no negócio de exportação de carros da China. Demos nosso primeiro passo concreto no Chile — construindo presença local e parcerias — e agora estamos estendendo o mesmo modelo baseado em pedidos e com documentação completa por toda a América do Sul, país por país. Não dependemos de atalhos de transbordo; cada carro é adquirido diretamente na China, inspecionado antes do pagamento e enviado com documentos completos de exportação. Um pedido típico passa por sete etapas: você confirma o modelo, a especificação e a quantidade; nós buscamos e verificamos a disponibilidade na China; você aprova a unidade e assinamos o contrato; a inspeção ocorre antes do pagamento; o despacho de exportação e a reserva são organizados na China; o veículo parte de um porto chinês e enviamos a você os documentos de embarque; você desembaraça na chegada com seu despachante local. Condições de pagamento, prazos de entrega e o escopo da inspeção são acordados no contrato para cada pedido — não publicamos valores fixos, porque as condições de fornecimento e frete mudam. Nosso papel termina no porto de destino; o desembaraço de importação e a entrega no interior são tratados localmente, com nosso suporte documental durante todo o processo.
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