L'importation de véhicules neufs depuis la Chine vers le Mexique nécessite un dédouanement via l'Administration fiscale (SAT) par l'intermédiaire d'un courtier en douane agréé (agente aduanal) déposant un pedimento. Les véhicules chinois ne bénéficient pas du régime préférentiel USMCA et sont soumis à la taxe à l'importation générale (IGI) de 20 %, plus la TVA (IVA) de 16 % (8 % dans la zone frontalière nord) et la taxe sur les véhicules neufs (ISAN). Le décret d'« importation définitive » des véhicules d'occasion (DOF 2024, prolongé jusqu'au 30 novembre 2026) est limité aux véhicules assemblés en Amérique du Nord ; les voitures chinoises d'occasion en sont donc exclues de fait. L'importation sous forme de véhicules neufs est la voie réaliste. Tout véhicule doit passer la certification de sécurité NOM-194-SCFI et la certification d'émissions NOM-042-SEMARNAT, et respecter les normes techniques mexicaines (NOM). Le Mexique roule à droite, et les véhicules à volant à droite sont interdits à l'importation. Les ports de dédouanement principaux sont Veracruz, Manzanillo et Lázaro Cárdenas. Préparez à l'avance la facture commerciale, le certificat d'origine, le titre de propriété et les certificats NOM, et faites appel à un courtier habilité par le SAT. Vérifiez les règles en vigueur auprès du SAT et du Diario Oficial de la Federación (DOF).
| Droits de douane et taxes | Les véhicules chinois ne bénéficient pas du régime préférentiel USMCA et paient la taxe à l'importation générale (IGI) de 20 %, plus la TVA (IVA) de 16 % (8 % dans la zone frontalière nord) et la taxe sur les véhicules neufs (ISAN). |
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| Limite d'âge | Véhicules d'occasion : le décret « importation définitive » DOF 2024 (en vigueur jusqu'au 30 nov. 2026) ne couvre que les véhicules assemblés en Amérique du Nord ; les voitures chinoises d'occasion sont donc de fait exclues de cette voie de régularisation — importez des unités neuves. |
| Direction | Conduite à gauche. Les véhicules à volant à droite ne peuvent pas être importés. |
| Principaux ports / points d'entrée | Veracruz, Manzanillo et Lázaro Cárdenas. |
| Autorité et certification | Administration fiscale (SAT). Les véhicules doivent passer la certification de sécurité NOM-194-SCFI et la certification d'émissions NOM-042-SEMARNAT et respecter les normes techniques mexicaines (NOM) ; le dédouanement se fait via un courtier habilité par le SAT (agente aduanal) déposant un pedimento. |
| Documents requis | Facture commerciale, certificat d'origine, titre de propriété et certificats NOM. Préparez-les à l'avance et faites appel à un courtier habilité par le SAT. |
Les chiffres sont indicatifs et basés sur les publications du SAT et du Diario Oficial de la Federación (DOF) (sat.gob.mx, dof.gob.mx). Les véhicules chinois ne bénéficient pas de l'USMCA et paient la taxe à l'importation générale (IGI) de 20 % plus 16 % de TVA (IVA) et la taxe sur les véhicules neufs (ISAN) ; les voitures chinoises d'occasion sont de fait exclues de la régularisation, importez donc des unités neuves. Confirmez les règles en vigueur auprès du SAT et du DOF avant l'expédition. Sources : Tax Administration Service (SAT) (sat.gob.mx); Diario Oficial de la Federación (DOF) (dof.gob.mx). Dernière vérification : 2026-10.
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L'équipe d'EZ Auto possède 15–20 ans d'expérience dans l'export de voitures depuis China. Nous avons franchi notre première étape concrète au Chile — en bâtissant une présence locale et des partenariats — et nous étendons désormais le même modèle, fondé sur les commandes et complet sur le plan documentaire, pays par pays en Amérique du Sud. Nous ne recourons pas aux raccourcis de transbordement ; chaque voiture est approvisionnée directement en China, inspectée avant paiement et expédiée avec l'ensemble des documents d'exportation. Une commande typique se déroule en sept étapes : vous confirmez le modèle, la spécification et la quantité ; nous approvisionnons et vérifions la disponibilité en China ; vous approuvez l'unité et nous signons le contrat ; l'inspection a lieu avant le paiement ; le dédouanement à l'export et la réservation sont organisés en China ; le véhicule quitte un port chinois et nous vous envoyons les documents d'expédition ; vous dédouanez à l'arrivée avec votre courtier local. Les conditions de paiement, les délais de livraison et l'étendue de l'inspection sont convenus dans le contrat pour chaque commande — nous ne publions pas de chiffres fixes, car les conditions d'approvisionnement et de fret changent. Notre rôle s'arrête au port de destination ; le dédouanement à l'import et la livraison intérieure sont gérés localement, avec notre accompagnement documentaire tout au long du processus.
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