تمثل صربيا أحد أهم منافذ تصدير السيارات الصينية إلى منطقة البلقان في أوروبا. ومنذ دخول اتفاقية التجارة الحرة بين الصين وصربيا حيز التنفيذ في 1 يوليو 2024، تستفيد السيارات ذات المنشأ الصيني المؤكد (شهادة المنشأ) من تخفيض كبير في رسوم الاستيراد وحتى إعفاء بنسبة 0%؛ وفي حال عدم الانتفاع بالأفضلية يُطبَّق على السيارات الركابية (HS 8703) التعريفة القياسية للدولة الأولى بالرعاية البالغة نحو 12.5%. ويستوجب الاستيراد أيضاً ضريبة القيمة المضافة (PDV) بنسبة 20% تُحسب على أساس CIF مضافاً إليه الرسم والضريبة الانتقائية، وضريبة انتقائية (أكسيزا) بحسب سعة المحرك والعمر ونوع الوقود — حيث تُعفى السيارات الكهربائية بالكامل (BEV) ويُخفَّض نصفها للهجينة (HEV/PHEV) — ورسماً بيئياً لمرة واحدة عند التسجيل الأول يُعفى منه BEV أيضاً. صربيا تسير في الاتجاه الأيمن، لذا يلزم قيادة يسارية، وأدنى شرط انبعاثات Euro 3 (وEuro 4 في بعض المناطق)، ويحتاج BEV إقراراً بانعدام الانبعاثات. بعد الجمارك تُجرى موافقة فنية فردية عبر وكالة السلامة المرورية أو جهات مخوَّلة، ولا يُشترط شهادة المطابقة الأوروبية CoC. بصفتها دولة حبيسة، تصل السيارات عبر ميناء بار (الجبل الأسود) أو سالونيك ثم تنقل براً إلى بلغراد. تحققوا من شهادة المنشأ ومسار القبول الفني للطراز قبل الشراء.
| رسوم الاستيراد والضرائب | بموجب اتفاقية التجارة الحرة بين الصين وصربيا السارية منذ 1 يوليو 2024، تحصل السيارات المخلّصة بشهادة منشأ صينية على رسم مخفّض كبير وحتى 0%؛ وبدون الأفضلية تخضع الركابية (HS 8703) للتعريفة القياسية نحو 12.5%. كما تُدفع ضريبة قيمة مضافة 20% (PDV على CIF مضافاً الرسم والاستهلاك) وضريبة استهلاك حسب السعة والعمر والوقود (الكهربائية معفاة والهجينة بالنصف). |
|---|---|
| جهة القيادة | السير في الاتجاه الأيمن؛ ويجب أن تكون المركبات المستوردة بقيادة يسرى. |
| الموانئ الرئيسية / نقاط الدخول | دولة حبيسة؛ تصل السيارات عادةً بحراً عبر ميناء بار (الجبل الأسود) أو سالونيك ثم براً إلى بلغراد. |
| الجهة المختصة والاعتماد | بعد التخليص، تُجرى الموافقة الفنية الفردية عبر وكالة السلامة المرورية (Agencija za bezbednost saobraćaja) أو جهات فنية مخوّلة؛ ويُستوفى رسم بيئي لمرة واحدة (eko taksa) عند التسجيل الأول. |
| المستندات المطلوبة | تُشترط شهادة منشأ صينية؛ وأدنى انبعاثات Euro 3 (وEuro 4 في بعض المناطق)، ويحتاج BEV إقراراً بانعدام الانبعاثات، وشهادة CoC الأوروبية غير إلزامية. |
الأرقام إرشادية. صربيا: اتفاقية التجارة الحرة بين الصين وصربيا السارية منذ 1 يوليو 2024 تمنح رسماً تفضيلياً وحتى 0% بشهادة منشأ صينية مقابل نحو 12.5% MFN بدون الأفضلية؛ كما تُدفع ضريبة قيمة مضافة 20% (PDV) وضريبة استهلاك حسب السعة/العمر/الوقود (الكهربائية معفاة والهجينة بالنصف)، مع رسم بيئي لمرة واحدة عند التسجيل؛ قيادة يسرى فقط والشحن عبر بار أو سالونيك. تأكدوا من القواعد السارية لدى جمارك صربيا قبل الشحن. المصادر: Serbian Customs Administration (carina.rs). آخر مراجعة 2026-10.
مرجع سريع لقواعد الاستيراد في 45 دولة →
يمتلك فريق EZ Auto خبرة تتراوح بين 15–20 عامًا في مجال تصدير السيارات من China، ويعمل من قاعدته في تشنغتشو، مقاطعة خنان، China. نحن لسنا شركة أوروبية ولا ندّعي وجود مكتب محلي في أوروبا: نخدم المستوردين الأوروبيين مباشرة من China، بالنموذج نفسه القائم على الطلبات والمستندات المكتملة الذي نستخدمه في كل الأسواق. تصل المركبات إلى أوروبا إما بحرًا من الموانئ الصينية إلى البوابات الأوروبية الرئيسية مثل هامبورغ وبريمرهافن وروتردام وأنتويرب وبرشلونة وغدانسك، أو برًا عبر خدمة السكك الحديدية بين China وأوروبا عبر محطات مثل مالاشيفيتشي. نحن لا نعتمد على اختصارات إعادة الشحن؛ يتم توريد كل سيارة مباشرة من China، وفحصها قبل الدفع، وشحنها مع مستندات تصدير كاملة. يمر الطلب النموذجي بسبع خطوات: تؤكد أنت الطراز والمواصفات والكمية؛ نقوم بتوريدها والتحقق من توفرها في China؛ توافق على الوحدة ونوقّع العقد؛ يتم الفحص قبل الدفع؛ يتم ترتيب التخليص التصديري والحجز في China؛ تغادر المركبة ميناءً صينيًا أو محطة سكك حديدية ونرسل إليك مستندات الشحن؛ تقوم بالتخليص الجمركي عند الوصول مع وسيطك المحلي. يتم الاتفاق على شروط الدفع ونوافذ التسليم ونطاق الفحص في العقد لكل طلب. ينتهي دورنا عند ميناء الدخول؛ تتم معالجة التخليص الاستيرادي والاعتماد الوطني والتسليم الداخلي محليًا، مع دعمنا المستندي طوال الوقت.
