La Serbie est l'une des principales portes d'entrée des véhicules chinois vers les Balkans européens. Depuis l'entrée en vigueur de l'accord de libre-échange Chine–Serbie le 1er juillet 2024, les véhicules dont l'origine chinoise est prouvée (certificat d'origine) bénéficient d'un droit d'importation fortement réduit, voire nul dans certains cas ; sans préférence, les voitures particulières (HS 8703) supportent le tarif national appliqué (MFN) d'environ 12,5 %. L'importation déclenche aussi la TVA (PDV) à 20 % calculée sur la valeur CIF majorée des droits et de l'accise, une taxe fiscale (akciza) selon la cylindrée, l'âge et le carburant — les véhicules 100 % électriques (BEV) étant exonérés et les HEV/PHEV réduits de moitié — ainsi qu'une redevance environnementale (eko taksa) perçue une fois à l'immatriculation, elle aussi exemptée pour les BEV. La Serbie roule à droite : les véhicules doivent donc être à conduite à gauche, et répondre au minimum à Euro 3 (Euro 4 dans certaines zones) ; les BEV exigent une déclaration zéro émission. Après le dédouanement, une réception technique individuelle est effectuée par l'Agence de sécurité routière ou des organismes agréés — le CoC européen n'est pas obligatoire. Pays sans littoral, la Serbie reçoit ses véhicules via le port de Bar (Monténégro) ou Thessalonique, acheminés ensuite à Belgrade. Vérifiez le certificat d'origine et la procédure d'homologation du modèle avant achat.
| Droits de douane et taxes | En vertu de l'ALE Chine–Serbie en vigueur depuis le 1er juillet 2024, les véhicules dédouanés avec un certificat d'origine chinois bénéficient de droits fortement réduits, voire nuls ; sans préférence, les voitures particulières (HS 8703) supportent le taux MFN d'environ 12,5 %. L'import paie aussi la TVA (PDV) à 20 % (sur CIF majoré des droits et de l'accise) et une accise selon cylindrée, âge et carburant (BEV exonérés, HEV/PHEV réduits de moitié). |
|---|---|
| Direction | Circulation à droite ; les véhicules importés doivent être à conduite à gauche. |
| Principaux ports / points d'entrée | Pays enclavé ; les véhicules arrivent généralement par mer via le port de Bar (Monténégro) ou Thessalonique, puis par la route jusqu'à Belgrade. |
| Autorité et certification | Après dédouanement, la réception technique individuelle est réalisée par l'Agence de sécurité routière (Agencija za bezbednost saobraćaja) ou des organismes agréés ; une redevance environnementale unique (eko taksa) s'applique à la première immatriculation. |
| Documents requis | Un certificat d'origine chinois est exigé ; minimum Euro 3 (Euro 4 dans certaines zones), les VE nécessitant une déclaration zéro émission, et le CoC européen n'est pas obligatoire. |
Chiffres indicatifs. Serbie : l'ALE Chine–Serbie en vigueur depuis le 1er juillet 2024 accorde des droits préférentiels, voire nuls, avec un certificat d'origine chinois, contre environ 12,5 % MFN sans préférence ; l'import paie aussi la TVA (PDV) à 20 % et une accise selon cylindrée/âge/carburant (BEV exonérés, HEV/PHEV réduits de moitié), plus une redevance environnementale unique à l'immatriculation ; conduite à gauche, fret via Bar ou Thessalonique. Vérifiez les règles en vigueur auprès des douanes serbes avant expédition. Sources : Serbian Customs Administration (carina.rs). Dernière vérification : 2026-10.
Référence rapide des règles d'import : 45 pays →
L'équipe d'EZ Auto possède 15–20 ans d'expérience dans l'export de voitures depuis China et opère depuis sa base de Zhengzhou, province du Henan, China. Nous ne sommes pas une entreprise européenne et ne revendiquons pas de bureau local en Europe : nous servons les importateurs européens directement depuis China, avec le même modèle fondé sur les commandes et complet sur le plan documentaire que nous appliquons sur tous les marchés. Les véhicules rejoignent l'Europe soit par mer, des ports chinois vers les grandes portes européennes telles que Hambourg, Bremerhaven, Rotterdam, Anvers, Barcelone et Gdańsk, soit par voie terrestre via le service ferroviaire China–Europe à travers des terminaux comme Małaszewicze. Nous ne recourons pas aux raccourcis de transbordement ; chaque voiture est approvisionnée directement en China, inspectée avant paiement et expédiée avec l'ensemble des documents d'exportation. Une commande typique se déroule en sept étapes : vous confirmez le modèle, la spécification et la quantité ; nous approvisionnons et vérifions la disponibilité en China ; vous approuvez l'unité et nous signons le contrat ; l'inspection a lieu avant le paiement ; le dédouanement à l'export et la réservation sont organisés en China ; le véhicule quitte un port ou un terminal ferroviaire chinois et nous vous envoyons les documents d'expédition ; vous dédouanez à l'arrivée avec votre courtier local. Les conditions de paiement, les délais de livraison et l'étendue de l'inspection sont convenus dans le contrat pour chaque commande. Notre rôle s'arrête au port d'entrée ; le dédouanement à l'import, la réception nationale et la livraison intérieure sont gérés localement, avec notre accompagnement documentaire tout au long du processus.
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