Serbia es uno de los principales puntos de entrada de los vehículos chinos a los Balcanes europeos. Desde la entrada en vigor del tratado de libre comercio China–Serbia el 1 de julio de 2024, los vehículos con origen chino verificado (certificado de origen) gozan de un arancel de importación muy reducido e, en algunos casos, del 0%; sin preferencia, los automóviles de pasajeros (HS 8703) pagan la tarifa NMF de aproximadamente 12,5%. La importación también genera el IVA (PDV) del 20% sobre la base CIF más arancel e impuesto selectivo, un impuesto selectivo (akciza) según cilindrada, antigüedad y combustible — los eléctricos puros (BEV) están exentos y los HEV/PHEV se reducen a la mitad — y una tasa ambiental única (eko taksa) al registro, también exenta para BEV. Serbia circula por la derecha, por lo que los vehículos deben ser de volante a la izquierda, y deben cumplir al menos Euro 3 (Euro 4 en algunas zonas); los BEV requieren una declaración de emisiones cero. Tras la aduana, se realiza una homologación técnica individual por la Agencia de Seguridad Vial o entidades autorizadas — el CoC europeo no es obligatorio. Al ser país sin litoral, los vehículos suelen llegar vía el puerto de Bar (Montenegro) o Tesalónica y se trasladan a Belgrado. Verifique el certificado de origen y la vía de admisión técnica del modelo antes de comprar.
| Aranceles e impuestos de importación | Conforme al TLC China–Serbia vigente desde el 1 de julio de 2024, los vehículos despachados con certificado de origen chino gozan de un arancel muy reducido, incluso del 0%; sin preferencia, los turismos (HS 8703) pagan la tarifa NMF de aproximadamente 12,5%. La importación también paga el IVA (PDV) del 20% (sobre CIF más arancel e impuesto selectivo) y un impuesto selectivo según cilindrada, antigüedad y combustible (BEV exentos, HEV/PHEV reducidos a la mitad). |
|---|---|
| Dirección | Circulación por la derecha; los vehículos importados deben ser de volante a la izquierda. |
| Puertos principales / entrada | País sin litoral; los vehículos llegan normalmente por mar vía el puerto de Bar (Montenegro) o Tesalónica y siguen por carretera hasta Belgrado. |
| Autoridad y certificación | Tras el despacho, la homologación técnica individual la realiza la Agencia de Seguridad Vial (Agencija za bezbednost saobraćaja) o entidades autorizadas; se aplica una tasa ambiental única (eko taksa) en el primer registro. |
| Documentos requeridos | Se exige un certificado de origen chino; mínimo Euro 3 (Euro 4 en algunas zonas), los BEV necesitan declaración de emisiones cero y el CoC europeo no es obligatorio. |
Cifras indicativas. Serbia: el TLC China–Serbia vigente desde el 1 de julio de 2024 concede arancel preferente, incluso 0%, con certificado de origen chino, frente a ~12,5% NMF sin preferencia; la importación paga además el IVA (PDV) del 20% y un impuesto selectivo según cilindrada/antigüedad/combustible (BEV exentos, HEV/PHEV reducidos a la mitad), más una tasa ambiental única en el registro; solo volante a la izquierda, carga vía Bar o Tesalónica. Confirme las reglas con la Aduana serbia antes del embarque. Fuentes: Serbian Customs Administration (carina.rs). Última revisión: 2026-10.
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El equipo de EZ Auto tiene 15–20 años de experiencia en el negocio de exportación de automóviles de China y opera desde su base en Zhengzhou, provincia de Henan, China. No somos una empresa europea ni afirmamos tener oficina local en Europa: atendemos a los importadores europeos directamente desde China, con el mismo modelo basado en pedidos y con documentación completa que aplicamos en todos los mercados. Los vehículos llegan a Europa por mar, desde puertos chinos hasta las principales puertas europeas como Hamburgo, Bremerhaven, Róterdam, Amberes, Barcelona y Gdańsk, o por vía terrestre mediante el servicio ferroviario China–Europa a través de terminales como Małaszewicze. No dependemos de atajos de transbordo; cada automóvil se abastece directamente en China, se inspecciona antes del pago y se envía con documentos de exportación completos. Un pedido típico se desarrolla en siete pasos: usted confirma el modelo, la especificación y la cantidad; nosotros buscamos y verificamos la disponibilidad en China; usted aprueba la unidad y firmamos el contrato; la inspección se realiza antes del pago; el despacho de exportación y la reserva se gestionan en China; el vehículo sale de un puerto o terminal ferroviario chino y le enviamos los documentos de embarque; usted realiza el despacho de aduanas a la llegada con su agente local. Los términos de pago, las ventanas de entrega y el alcance de la inspección se acuerdan en el contrato para cada pedido. Nuestro rol termina en el puerto de entrada; el despacho de importación, la homologación nacional y la entrega terrestre se gestionan localmente, con nuestro apoyo documental durante todo el proceso.
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