A Sérvia é um dos principais polos de entrada dos veículos chineses nos Bálcãs europeus. Desde a entrada em vigor do acordo de livre-comércio China–Sérvia em 1.º de julho de 2024, os veículos com origem chinesa comprovada (certificado de origem) beneficiam de direitos de importação bastante reduzidos e, em alguns casos, de 0%; sem preferência, os automóveis de passageiros (HS 8703) seguem a tarifa MFN de cerca de 12,5%. A importação também aciona o IVA (PDV) de 20% sobre a base CIF mais direitos e imposto seletivo, um imposto seletivo (akciza) conforme cilindrada, idade e combustível — veículos elétricos a bateria (BEV) são isentos e HEV/PHEV têm redução de metade — e uma taxa ambiental única (eko taksa) no registro, também isenta para BEV. A Sérvia trafega à direita, portanto os veículos devem ser de condução à esquerda, e o mínimo exigido é Euro 3 (Euro 4 em algumas áreas); BEV exigem declaração de emissão zero. Após o desembaraço, faz-se uma aprovação técnica individual pela Agência de Segurança no Trânsito ou entidades autorizadas — o CoC europeu não é obrigatório. Sendo país sem costa, os veículos chegam via porto de Bar (Montenegro) ou Salônica e seguem de caminhão a Belgrado. Confirme o certificado de origem e a via de homologação do modelo antes da compra.
| Impostos de importação e taxas | Ao abrigo do ALC China–Sérvia em vigor desde 1.º de julho de 2024, os veículos desembaraçados com certificado de origem chinês beneficiam de imposto muito reduzido, ou mesmo 0%; sem preferência, os automóveis (HS 8703) pagam a tarifa NMF de cerca de 12,5%. A importação paga ainda IVA (PDV) de 20% (sobre CIF mais imposto e consumo) e imposto seletivo conforme cilindrada, idade e combustível (BEV isentos, HEV/PHEV reduzidos a metade). |
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| Direção | Tráfego à direita; os veículos importados devem ter condução à esquerda. |
| Principais portos / entrada | País sem litoral; os veículos chegam geralmente por mar via porto de Bar (Montenegro) ou Salónica e seguem por estrada até Belgrado. |
| Autoridade e certificação | Após o desembaraço, a aprovação técnica individual é feita pela Agência de Segurança no Trânsito (Agencija za bezbednost saobraćaja) ou entidades autorizadas; uma taxa ambiental única (eko taksa) aplica-se no primeiro registo. |
| Documentos exigidos | É exigido um certificado de origem chinês; mínimo Euro 3 (Euro 4 em algumas zonas), os BEV precisam de declaração de emissão zero e o CoC europeu não é obrigatório. |
Números indicativos. Sérvia: o ALC China–Sérvia em vigor desde 1.º de julho de 2024 concede imposto preferencial, ou mesmo 0%, com certificado de origem chinês, contra cerca de 12,5% NMF sem preferência; a importação paga ainda IVA (PDV) de 20% e imposto seletivo conforme cilindrada/idade/combustível (BEV isentos, HEV/PHEV reduzidos a metade), mais taxa ambiental única no registo; só direção à esquerda, carga via Bar ou Salónica. Confirme as regras com a Alfândega sérvia antes do embarque. Fontes: Serbian Customs Administration (carina.rs). Última revisão: 2026-10.
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A equipe da EZ Auto tem 15–20 anos de experiência no negócio de exportação de carros da China e atua a partir de sua base em Zhengzhou, província de Henan, China. Não somos uma empresa europeia e não alegamos ter escritório local na Europa: atendemos importadores europeus diretamente da China, com o mesmo modelo baseado em pedidos e com documentação completa que usamos em todos os mercados. Os veículos chegam à Europa por mar, dos portos chineses às principais portas europeias como Hamburgo, Bremerhaven, Roterdã, Antuérpia, Barcelona e Gdańsk, ou por via terrestre pelo serviço ferroviário China–Europa através de terminais como Małaszewicze. Não dependemos de atalhos de transbordo; cada carro é adquirido diretamente na China, inspecionado antes do pagamento e enviado com documentos completos de exportação. Um pedido típico passa por sete etapas: você confirma o modelo, a especificação e a quantidade; nós buscamos e verificamos a disponibilidade na China; você aprova a unidade e assinamos o contrato; a inspeção ocorre antes do pagamento; o despacho de exportação e a reserva são organizados na China; o veículo parte de um porto ou terminal ferroviário chinês e enviamos a você os documentos de embarque; você desembaraça na chegada com seu despachante local. Condições de pagamento, prazos de entrega e o escopo da inspeção são acordados no contrato para cada pedido. Nosso papel termina no porto de entrada; o desembaraço de importação, a homologação nacional e a entrega no interior são tratados localmente, com nosso suporte documental durante todo o processo.
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