روسيا لا تنظر إلى السيارة بمنطق دولة واحدة: خمس دول أعضاء تعمل بلائحة فنية واحدة. اللائحة ТР ТС 018/2011 «بشأن سلامة المركبات ذات العجلات» تنظّم المركبة نفسها، ووثيقة واحدة، إما OTTC أو SBKTS، تحدد ما إذا كان يمكن تسجيلها في الاتحاد. هذا ليس تفتيشاً قبل الشحن كما في أفريقيا، وليس تسجيلاً على منصة كما في الخليج: هناك تُقرأ الأوراق، وهنا تدخل السيارة المختبر. المصدر الصيني في هذه السلسلة يفعل شيئين فقط: يجهّز السيارة لحالة قابلة للاختبار ويجمع الملف، أما بقية الخطوات فينفذها كيان مقيم داخل الاتحاد.
المركبات الجديدة تسير بحسب النموذج عبر OTTC، والاستيراد الفردي، وهو حال معظم السيارات المستعملة، يسير عبر SBKTS. طلب SBKTS يقدمه مستورد أو ممثل مفوض مقيم في EAEU، ولا يستطيع المصدر الصيني تقديمه بنفسه. تُصدره مختبرات معتمدة بعد فحص المركبة فعلياً، وفي حال الرسوب لا يوجد مسار بديل.
✓مركبات جديدة بملفات نموذج كاملة ومستوردة بكميات
شهادة OTTC واحدة لكل نموذج تغطي عدة وحدات وتسري في الدول الخمس
!سيارات مستعملة مفردة
كل سيارة تحتاج SBKTS خاصاً بها، وبنود الفحص تتبع حالة السيارة، فلا سعر قبل نتيجة الفحص
!سيارات بالمواصفات الصينية
اللائحة قابلة للاجتياز، لكن الإضاءة والفرامل والانبعاثات تُعاد اختبارها وفق متطلبات الاتحاد، والاعتماد الصيني لا يغني عنها
×تأجيل الوثيقة إلى ما بعد وصول السيارة
SBKTS يسبق التسجيل، وبدونه تصل السيارة ولا تحصل على لوحات، وإعادة التصدير أكلف من التعديل
وثيقتان ومساران
| الوثيقة | نطاق التطبيق | من يقدم الطلب | من يصدرها | إذا غابت |
|---|
| OTTC اعتماد نوع المركبة | نماذج جديدة واستيراد بالكميات | الصانع أو ممثله المفوض داخل EAEU | جهة اعتماد مفوضة، بناء على اختبارات النوع ومطابقة الإنتاج | لا يمكن تخليص النموذج ولا تسجيله في الاتحاد |
| SBKTS شهادة سلامة البنية | مركبات مفردة، بما فيها المستعملة | مستورد أو ممثل مفوض داخل EAEU | مختبر معتمد بعد فحص المركبة نفسها | لا يصدر جواز المركبة الإلكتروني، ولا تسجيل |
هذا هو مسار الدخول الوحيد في هذا القسم الذي لا يمكن إصلاحه لاحقاً. تفتيش PVoC الأفريقي يجري قبل الشحن، وتسجيل SABER الخليجي على منصة، وكلاهما يمكن استكماله داخل الإجراء. أما روسيا فهي فحص المركبة نفسها في مختبر: البند الراسب يبقى راسباً حتى يُستبدل الجزء ويُعاد العمل وتُفحص المركبة ذاتها مرة أخرى. احسب وقت الفحص والتعديل داخل العرض، فهو أهم من سعر الشحن.
أربع خطوات
1التأكد أولاً من قابلية دخول السيارة
العمر، وجهة المقود، وسجل الحوادث، ووجود نتائج فحص سابقة، هذه الأربعة تُغلق أولاً
2تثبيت مستورد
شركة أو ممثل مفوض داخل EAEU يوقّع الطلب، والجانب الصيني يقدم المستندات فقط
3إرسال السيارة إلى مختبر معتمد
تُفحص بنود ТР ТС 018/2011 بنداً بنداً وتُدوَّن في تقرير الفحص
4استخراج الجواز الإلكتروني ثم التسجيل
SBKTS يأتي أولاً، ويجب تنشيط الجواز، ثم يُجرى التسجيل
خمس نقاط تُحسم قبل الصفقة
- ✓مركبات الفئتين L وM1 التي بلغت 30 عاماً تخرج من تقييم المطابقة، لكن التسجيل والسير على الطرق تنظمهما قواعد أخرى، وهذا ليس دخولاً حراً
- ✓الفئتان M2 وM3 والفئة N تحتاج 50 عاماً واستخداماً غير تجاري لتقع في الاستثناء، ومركبات النقل التجاري ليست ضمنه
- ✓المقود الأيمن: نظام التسجيل الروسي مبني على المقود الأيسر، وفي الشرق الأقصى رصيد قديم من السيارات اليمنى، لكن لم يُفتح الأمر وطنياً قط، والاستخدام التجاري يُضيَّق
- ✓جهاز نداء الطوارئ ЭРА-ГЛОНАСС: المركبة المستوردة فرادى تحتاج عادة إلى تركيبه وإدراجه في الجواز، وأي إعفاء يُؤكد وفق القواعد السارية
- ✓حامل OTTC والممثل المفوض مذكوران في الوثيقة، والمصنع الصيني ليس الحامل، وتغيير الممثل يُبطل الوثيقة
المعلومات مُتحقَّق منها في تشرين الثاني 2026: اللائحة ТР ТС 018/2011 المعتمدة بقرار لجنة الاتحاد الجمركي رقم 877 بتاريخ 9 كانون الأول 2011، وأنواع الوثائق ومقدمو الطلبات بحسب قرار مجلس المفوضية الاقتصادية الأوراسية رقم 232 بتاريخ 9 كانون الأول 2014، والاستثناءات بنص اللائحة. قائمة المختبرات وبنود الفحص والرسوم تُعتمد على تأكيد كتابي من المختبر المعتمد في تاريخه. آخر تحقق: 5 تشرين الثاني 2026.
هل يمكنكم تدريب ميكانيكيينا؟الطريقة نعم، والصلاحية لا. يمكن تدريس الصيانة والتشخيص والرفع والفك وعزوم الربط وPDI؛ أما التحديث ومطابقة مانع السرقة وO
هل يصعب إصلاح السيارة الصينية في أفريقيا؟الصعوبة ليست في الإصلاح بل في إيجاد ورشة مرخّصة وانتظار قطعة مخصّصة. كينيا تشترط رخصة KG وغانا رخصة DV، ولم نجد نصًّا في
كيف يُثبَّت سعر الصرف؟ ومن يحمل الفرق؟سعر الصرف مسألة توزيع لا مسألة سوق. ثلاث صيغ تعمل: سعر ثابت، أو نطاق، أو تقسيم ما يخرج عن النطاق. في الصين يُفتح الآجل ع
أي البنود يجب أن يُحكم صياغتها في عقد الشراء؟العقد ليس قالبًا يُملأ. لا تُطبَّق CISG تلقائيًا في نيجيريا وكينيا وغانا وتنزانيا والسنغال، وعبارة «القانون الصيني» لا ت
وصلت السيارة: كيف تُسجَّل؟ وما المستندات المطلوبةالتسجيل ليس الخطوة الأخيرة بل فحص قبول لثلاث: الرسوم والدخول والفحص المحلي. غانا DVLA، وكينيا NTSA/TIMS، ونيجيريا FRSC، 
