La importación de vehículos desde China continental a la Argentina se gestiona ante la Dirección General de Aduanas (DGA) dependiente de ARCA (ex AFIP). Los vehículos terminados pagan un arancel de importación del 35% más el 21% de IVA, y el costo total despachado suele alcanzar entre 60% y 80% del valor CIF. Los vehículos originarios del MERCOSUR que cumplen la regla de contenido local (≥60%) pueden acceder a una tarifa preferencial reducida del 20%. Toda importación debe obtener la certificación IRAM y registrarse previamente en el sistema SIMI (Sistema Integrado de Monitoreo de Importaciones), con una aprobación de unos 5 a 10 días hábiles. La Argentina circula por la derecha, y los vehículos con volante a la derecha están desaconsejados y son difíciles de patentar. Están prohibidos los usados con más de 10 años. Los puertos de despacho principales son Buenos Aires y Dock Sud. Se recomienda contratar un despachante de aduana habilitado por ARCA (agente de aduana) y preparar de antemano la factura comercial, el certificado de origen (FORM A), el certificado de conformidad (COC) y los documentos legalizados consularmente. Los eléctricos requieren además certificación de seguridad eléctrica IRAM y declaración de mercancía peligrosa para baterías de litio (UN3480). Verifique siempre la normativa vigente en las publicaciones oficiales de ARCA.
| Aranceles e impuestos de importación | Los vehículos terminados pagan un arancel de importación del 35% más el 21% de IVA; el costo total despachado suele alcanzar entre 60% y 80% del valor CIF. Los vehículos originarios del MERCOSUR que cumplen la regla de contenido local (≥60%) pueden acceder a una tarifa preferencial reducida del 20%. |
|---|---|
| Límite de antigüedad | Vehículos usados: está prohibida la importación de unidades con más de 10 años. |
| Dirección | Volante a la izquierda. Los vehículos con volante a la derecha están desaconsejados y son difíciles de patentar. |
| Puertos principales / entrada | Buenos Aires y Dock Sud. |
| Autoridad y certificación | Administración Federal de Ingresos Públicos (ARCA, ex AFIP) a través de la Dirección General de Aduanas (DGA). Se exige certificación IRAM y registro previo en el sistema SIMI (Sistema Integrado de Monitoreo de Importaciones); la aprobación tarda unos 5 a 10 días hábiles. |
| Documentos requeridos | Factura comercial, certificado de origen (FORM A), certificado de conformidad (COC) y documentos legalizados consularmente. Los eléctricos requieren además certificación de seguridad eléctrica IRAM y declaración de mercancía peligrosa para baterías de litio (UN3480); se recomienda un despachante de aduana habilitado por ARCA (agente de aduana). |
Las cifras son indicativas y se basan en publicaciones de la aduana argentina (ARCA, ex AFIP) (arca.gob.ar). Los vehículos terminados pagan un arancel del 35% más el 21% de IVA, y los usados de más de 10 años están prohibidos; confirme las tasas y el procedimiento vigentes con la Dirección General de Aduanas (DGA) de ARCA antes de enviar. Fuentes: Argentine Federal Administration of Public Revenue (ARCA, formerly AFIP) (arca.gob.ar). Última revisión: 2026-10.
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El equipo de EZ Auto tiene 15–20 años de experiencia en el negocio de exportación de automóviles de China. Hemos dado nuestro primer paso concreto en Chile —creando presencia local y alianzas— y ahora estamos extendiendo el mismo modelo basado en pedidos y con documentación completa por Sudamérica, país por país. No dependemos de atajos de transbordo; cada automóvil se abastece directamente en China, se inspecciona antes del pago y se envía con documentos de exportación completos. Un pedido típico se desarrolla en siete pasos: usted confirma el modelo, la especificación y la cantidad; nosotros buscamos y verificamos la disponibilidad en China; usted aprueba la unidad y firmamos el contrato; la inspección se realiza antes del pago; el despacho de exportación y la reserva se gestionan en China; el vehículo zarpa de un puerto chino y le enviamos los documentos de embarque; usted realiza el despacho de aduanas a la llegada con su agente local. Los términos de pago, las ventanas de entrega y el alcance de la inspección se acuerdan en el contrato para cada pedido —no publicamos cifras fijas, porque las condiciones de abastecimiento y flete cambian. Nuestro rol termina en el puerto de destino; el despacho de importación y la entrega terrestre se gestionan localmente, con nuestro apoyo documental durante todo el proceso.
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