A importação de veículos da China continental para a Argentina é processada pela Direção-Geral das Alfândegas (DGA) vinculada à ARCA (antiga AFIP). Veículos prontos estão sujeitos a 35% de imposto de importação mais 21% de IVA, com o custo total desembarcado atingindo tipicamente 60%–80% do valor CIF. Veículos originários do MERCOSUL que cumprem a regra de conteúdo local (≥60%) podem obter taxa preferencial reduzida de 20%. Toda importação deve obter a certificação IRAM e ser pré-registrada no sistema SIMI (Sistema Integrado de Monitoramento de Importação), com aprovação em cerca de 5–10 dias úteis. A Argentina dirige pela direita, e veículos com volante à direita são fortemente desencorajados e difíceis de registrar. Veículos usados com mais de 10 anos são proibidos. Os portos de desembaraço principais são Buenos Aires e Dock Sud. Os importadores devem contratar um despachante aduaneiro licenciado pela ARCA (agente de aduana) e preparar antecipadamente a fatura comercial, certificado de origem (FORM A), certificado de conformidade (COC) e documentos legalizados consularmente. Veículos elétricos exigem ainda certificação de segurança elétrica IRAM e declaração de mercadorias perigosas para baterias de lítio (UN3480). Confirme sempre as regras atuais nas publicações oficiais da ARCA.
| Impostos de importação e taxas | Veículos prontos pagam 35% de imposto de importação mais 21% de IVA; o custo total desembarcado atinge tipicamente 60%–80% do valor CIF. Veículos originários do MERCOSUL que cumprem a regra de conteúdo local (≥60%) podem obter taxa preferencial reduzida de 20%. |
|---|---|
| Limite de idade | Veículos usados: é proibida a importação de unidades com mais de 10 anos. |
| Direção | Direção à esquerda. Veículos com volante à direita são fortemente desencorajados e difíceis de registrar. |
| Principais portos / entrada | Buenos Aires e Dock Sud. |
| Autoridade e certificação | Administração Federal de Receitas Públicas (ARCA, antiga AFIP) por meio da Direção-Geral das Alfândegas (DGA). Exige-se certificação IRAM e pré-registro no sistema SIMI (Sistema Integrado de Monitoramento de Importação); a aprovação leva cerca de 5–10 dias úteis. |
| Documentos exigidos | Fatura comercial, certificado de origem (FORM A), certificado de conformidade (COC) e documentos legalizados consularmente. Veículos elétricos exigem ainda certificação de segurança elétrica IRAM e declaração de mercadorias perigosas para baterias de lítio (UN3480); conte com um despachante aduaneiro licenciado pela ARCA (agente de aduana). |
Os números são indicativos e baseiam-se nas publicações da alfândega argentina (ARCA, antiga AFIP) (arca.gob.ar). Veículos prontos pagam 35% de imposto de importação mais 21% de IVA, e veículos usados com mais de 10 anos são proibidos; confirme as taxas e o procedimento em vigor com a Direção-Geral das Alfândegas (DGA) da ARCA antes do envio. Fontes: Argentine Federal Administration of Public Revenue (ARCA, formerly AFIP) (arca.gob.ar). Última revisão: 2026-10.
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A equipe da EZ Auto tem 15–20 anos de experiência no negócio de exportação de carros da China. Demos nosso primeiro passo concreto no Chile — construindo presença local e parcerias — e agora estamos estendendo o mesmo modelo baseado em pedidos e com documentação completa por toda a América do Sul, país por país. Não dependemos de atalhos de transbordo; cada carro é adquirido diretamente na China, inspecionado antes do pagamento e enviado com documentos completos de exportação. Um pedido típico passa por sete etapas: você confirma o modelo, a especificação e a quantidade; nós buscamos e verificamos a disponibilidade na China; você aprova a unidade e assinamos o contrato; a inspeção ocorre antes do pagamento; o despacho de exportação e a reserva são organizados na China; o veículo parte de um porto chinês e enviamos a você os documentos de embarque; você desembaraça na chegada com seu despachante local. Condições de pagamento, prazos de entrega e o escopo da inspeção são acordados no contrato para cada pedido — não publicamos valores fixos, porque as condições de fornecimento e frete mudam. Nosso papel termina no porto de destino; o desembaraço de importação e a entrega no interior são tratados localmente, com nosso suporte documental durante todo o processo.
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