Tylko kierownica po lewej stronie · Kontrola przed wysyłką · MOQ od 1 sztuki
Import pojazdów z Chin kontynentalnych do Argentyny obsługuje Generalna Dyrekcja Cel (DGA) w ramach ARCA (dawniej AFIP). Gotowe pojazdy podlegają 35% cłu importowemu plus 21% VAT (IVA), a całkowite koszty dostawy zazwyczaj sięgają 60%–80% wartości CIF pojazdu. Pojazdy pochodzące z krajów MERCOSUR, które spełniają regułę lokalnego pochodzenia (≥60%), mogą kwalifikować się do obniżonego 20% cła preferencyjnego. Wszystkie importy muszą uzyskać certyfikację IRAM i zostać wstępnie zarejestrowane w SIMI (Zintegrowany System Monitorowania Importu), a zatwierdzenie trwa około 5–10 dni roboczych. W Argentynie ruch odbywa się po prawej stronie, a pojazdy z kierownicą po prawej stronie są zdecydowanie odradzane i trudne do zarejestrowania. Pojazdy używane starsze niż 10 lat są zabronione. Główne porty odprawy to Buenos Aires i Dock Sud. Importerzy powinni zaangażować licencjonowanego brokera celnego ARCA (agente de aduana) i wcześniej przygotować fakturę handlową, świadectwo pochodzenia (FORM A), świadectwo zgodności (COC) oraz dokumenty legalizowane konsularnie. Pojazdy elektryczne wymagają dodatkowo certyfikacji bezpieczeństwa elektrycznego IRAM oraz deklaracji towarów niebezpiecznych dla baterii litowych (UN3480). Zawsze potwierdzaj aktualne przepisy w oficjalnych publikacjach ARCA.
Weryfikujemy zapasy względem argentyńskiego limitu i odrzucamy wszystko starsze niż 10 lat, ponieważ takie importy są zabronione — następnie budujemy wycenę w oparciu o 35% cło importowe plus 21% VAT oraz zakres kosztów dostawy 60%–80%, aby liczba, którą widzi kupujący, była liczbą, którą płaci. Przygotowujemy fakturę handlową, świadectwo pochodzenia (FORM A), świadectwo zgodności (COC) oraz dokumenty legalizowane konsularnie, a także organizujemy certyfikację IRAM z wcześniejszą rejestracją w SIMI przed rezerwacją Buenos Aires lub Dock Sud.
Cło to mur, nie dokumentacja: 35% cło importowe plus 21% VAT podnosi całkowity koszt dostawy do 60%–80% wartości CIF, a jedynie pojazdy pochodzenia MERCOSUR spełniające regułę ≥60% lokalnego pochodzenia osiągają obniżone 20% cło preferencyjne — jednostki produkowane w Chinach tego nie osiągają. Import pojazdów starszych niż 10 lat jest całkowicie zabroniony, a certyfikacja IRAM z wcześniejszą rejestracją w SIMI trwa około 5–10 dni roboczych, więc jedno brakujące zatwierdzenie wstrzymuje całą partię. Odprawa przebiega przez ARCA i jej DGA, a potrzebny jest licencjonowany broker celny ARCA.
Pojazdy używane: import pojazdów starszych niż 10 lat jest zabroniony.
Gotowe pojazdy podlegają 35% cłu importowemu plus 21% VAT (IVA); całkowity koszt dostawy zazwyczaj sięga 60%–80% wartości CIF pojazdu. Pojazdy pochodzenia MERCOSUR spełniające regułę lokalnego pochodzenia (≥60%) mogą kwalifikować się do obniżonego 20% cła preferencyjnego.
Kierownica po lewej stronie. Pojazdy z kierownicą po prawej stronie są zdecydowanie odradzane i trudne do zarejestrowania.
Buenos Aires i Dock Sud.
Argentyńska Federalna Administracja Dochodów Publicznych (ARCA, dawniej AFIP) poprzez Generalną Dyrekcję Celną (DGA). Wymagana jest certyfikacja IRAM z wcześniejszą rejestracją w SIMI (Zintegrowany System Monitorowania Importu); zatwierdzenie trwa około 5–10 dni roboczych.
| Wymagane dokumenty | Faktura handlowa, świadectwo pochodzenia (FORM A), świadectwo zgodności (COC) oraz dokumenty legalizowane konsularnie. Pojazdy elektryczne wymagają dodatkowo certyfikacji bezpieczeństwa elektrycznego IRAM oraz deklaracji towarów niebezpiecznych dla baterii litowych (UN3480); zaangażuj licencjonowanego brokera celnego ARCA (agente de aduana). |
|---|---|
| Jak Cię wspieramy | Weryfikujemy zapasy względem argentyńskiego limitu i odrzucamy wszystko starsze niż 10 lat, ponieważ takie importy są zabronione — następnie budujemy wycenę w oparciu o 35% cło importowe plus 21% VAT oraz zakres kosztów dostawy 60%–80%, aby liczba, którą widzi kupujący, była liczbą, którą płaci. Przygotowujemy fakturę handlową, świadectwo pochodzenia (FORM A), świadectwo zgodności (COC) oraz dokumenty legalizowane konsularnie, a także organizujemy certyfikację IRAM z wcześniejszą rejestracją w SIMI przed rezerwacją Buenos Aires lub Dock Sud. |
| Na co uważać | Cło to mur, nie dokumentacja: 35% cło importowe plus 21% VAT podnosi całkowity koszt dostawy do 60%–80% wartości CIF, a jedynie pojazdy pochodzenia MERCOSUR spełniające regułę ≥60% lokalnego pochodzenia osiągają obniżone 20% cło preferencyjne — jednostki produkowane w Chinach tego nie osiągają. Import pojazdów starszych niż 10 lat jest całkowicie zabroniony, a certyfikacja IRAM z wcześniejszą rejestracją w SIMI trwa około 5–10 dni roboczych, więc jedno brakujące zatwierdzenie wstrzymuje całą partię. Odprawa przebiega przez ARCA i jej DGA, a potrzebny jest licencjonowany broker celny ARCA. |
Dane są orientacyjne i oparte na publikacjach argentyńskiej administracji celnej (ARCA, dawniej AFIP) (arca.gob.ar). Gotowe pojazdy podlegają 35% cłu importowemu plus 21% VAT (IVA), a pojazdy używane starsze niż 10 lat są zabronione; potwierdź aktualne stawki i procedurę w Generalnej Dyrekcji Celnej (DGA) ARCA przed wysyłką. Źródła: Argentyńska Federalna Administracja Dochodów Publicznych (ARCA, dawniej AFIP) (arca.gob.ar); IRAM – Argentyński Instytut Normalizacyjny (iram.org.ar). Ostatnia weryfikacja 2026-10.
Ostatnio sprawdzone 2026-10.
Prawdziwe opinie od importerów, którym służymy
I took a Zeekr 9X, a Geely Monjaro and a Deepal S05. Quality is up to standard, prices are fair, and the loading was done even faster than planned. All three cars arrived without a single hitch. Thanks to the EZ Auto team — we will be back. (Translated from Russian)
We received a Geely Galaxy M9 and a Changan CS55. Both cars are new, fully equipped, and everything matches what was agreed. The managers are always reachable and helped organise the delivery. We plan to expand our range together with EZ Auto. (Translated from Russian)
I ordered a Volkswagen Sharan and a BYD Sealion 06 DM-i. Everything went smoothly: they found the right trim levels and shipped quickly. The cars arrived in perfect condition. The team's work is first-rate — recommended. (Translated from Russian)
Modele, o które najczęściej pytają tutejsi kupujący — otwarte na uwagi eksportowe
