El Líbano casi no tiene ensamblaje de vehículos, por lo que su mercado automotriz depende en gran medida de las importaciones, que entran sobre todo por los puertos de Beirut y Trípoli. Solo se aceptan vehículos con volante a la izquierda; los de volante a la derecha no pueden matricularse. La Aduana libanesa, dependiente del Ministerio de Hacienda, calcula los aranceles sobre el valor CIF: los derechos generales van de aproximadamente 0% a 70%, los turismos suelen partir del 20% y, según la valoración aduanera, pueden alcanzar el 50% o más. A ello se suman un impuesto especial (excise) según la cilindrada y un IVA del 11%. Los vehículos usados tienen un límite de antigüedad: la regla aplicada es de un máximo de 8 años desde el año de fabricación, y los más antiguos (salvo importaciones diplomáticas) se rechazan. Los coches deben cumplir la norma de emisiones Euro 4 o superior; los de origen no comunitario suelen requerir certificado de conformidad, y las normas técnicas las fija el Instituto Libanés de Normalización (LIBNOR). La ley de presupuesto de 2026 concedió exenciones arancelarias y de impuesto especial a los vehículos eléctricos e híbridos. Dadas las presiones fiscales y cambiarias, los tipos y exenciones pueden variar: confirme con un agente de aduanas local antes del embarque.
| Límite de antigüedad | Los vehículos usados tienen un límite de antigüedad: la regla aplicada es de un máximo de 8 años desde el año de fabricación, y los más antiguos (salvo importaciones diplomáticas) no pueden importarse. |
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| Dirección | Solo se aceptan vehículos con volante a la izquierda; los de volante a la derecha no pueden matricularse. |
| Aranceles e impuestos de importación | Los aranceles se calculan sobre el valor CIF: los turismos suelen partir del 20% y, según la valoración aduanera, pueden alcanzar el 50% o más; a ello se suman un impuesto especial (excise) según la cilindrada y un IVA del 11%. La ley de presupuesto de 2026 concedió exenciones arancelarias y de impuesto especial a los vehículos eléctricos e híbridos. |
| Puertos principales / entrada | Los principales puertos de entrada son el puerto de Beirut y el puerto de Trípoli. |
| Autoridad y certificación | La Aduana libanesa, dependiente del Ministerio de Hacienda, administra los derechos e impuestos, y las normas técnicas las fija el Instituto Libanés de Normalización (LIBNOR). Los coches deben cumplir la norma de emisiones Euro 4 o superior; los de origen no comunitario suelen requerir certificado de conformidad. |
Cifras indicativas. Líbano: su mercado automotriz depende en gran medida de las importaciones; los aranceles se calculan sobre el valor CIF, con los turismos partiendo en general del 20%, los usados tienen un límite de 8 años, solo se admite el volante a la izquierda, y se aplican un impuesto especial según la cilindrada y un IVA del 11%, mientras que el presupuesto de 2026 exime a los eléctricos e híbridos de aranceles e impuesto especial. Confirme las tasas con la Aduana libanesa antes del embarque. Fuentes: Lebanese Customs (customs.gov.lb); Ministry of Finance (finance.gov.lb); LIBNOR (libnor.gov.lb). Última revisión: 2026-10.
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