Polonia es una puerta de entrada clave de la UE para los vehículos chinos por ferrocarril y mar, e importar un automóvil de turismo fabricado en China exige despacho de aduana, homologación y matriculación dentro del marco europeo. Para los vehículos procedentes de un país tercero como China, la aduana aplica la Pauta Aduanera Común de la UE del 10% sobre el valor CIF. El IVA de importación es del 23%, el tipo más alto de la UE, gravado sobre el valor CIF más los derechos y la imposición especial. También se aplica un impuesto especial (Akcyza): 3,1% para gasolina/diésel hasta 2,0 L, 18,6% por encima; 1,55% para híbridos convencionales hasta 2,0 L; los híbridos enchufables hasta 2,0 L están exentos hasta finales de 2029; los eléctricos (BEV) a tipo cero. En cuanto a la conformidad, el vehículo debe contar con la homologación europea por tipo (WVTA); si el fabricante no aporta el CoC, se exige una aprobación individual por la TDT (Supervisión Técnica de Transporte). El despacho se hace por el sistema AIS/PUESC, siendo Gdansk y la terminal ferroviaria de Małaszewicze los principales puntos de entrada; la matriculación se gestiona en la oficina de distrito (Starosta), y los documentos chinos deben llevar traducción jurada. EZ Auto Global ofrece la preparación para la exportación desde China, la documentación de exportación, cotizaciones CIF y apoyo en Polonia.
| Aranceles e impuestos de importación | Para los vehículos procedentes de un país tercero como China, la aduana aplica la Pauta Aduanera Común de la UE del 10% sobre el valor CIF. El IVA de importación es del 23% — el tipo más alto de la UE — gravado sobre el valor CIF más los derechos y la imposición especial. También se aplica un impuesto especial (Akcyza): 3,1% para gasolina/diésel hasta 2,0 L, 18,6% por encima; 1,55% para híbridos convencionales hasta 2,0 L; los híbridos enchufables hasta 2,0 L están exentos hasta finales de 2029; los eléctricos (BEV) a tipo cero. |
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| Autoridad y certificación | El vehículo debe contar con la homologación europea por tipo (WVTA); si el fabricante no aporta el CoC, se exige una aprobación individual por la TDT (Supervisión Técnica de Transporte). |
| Puertos principales / entrada | El despacho se hace por el sistema AIS/PUESC, siendo el puerto de Gdańsk y la terminal ferroviaria de Małaszewicze los principales puntos de entrada. |
| Documentos requeridos | La matriculación se gestiona en la oficina de distrito (Starosta), y los documentos chinos deben llevar traducción jurada. |
| Dirección | Volante a la izquierda (LHD); circulación por la derecha. |
Cifras indicativas. Polonia es una puerta de entrada de los coches chinos a la UE por ferrocarril y mar: los coches procedentes de China soportan la Pauta Aduanera Común de la UE del 10% (sobre el CIF) más el 23% de IVA de importación (el tipo más alto de la UE) y el impuesto especial Akcyza (según cilindrada, cero para los BEV); se exige la homologación WVTA de la UE y, a falta de ella, una homologación individual de TDT; el despacho se hace por AIS/PUESC, siendo el puerto de Gdańsk y la terminal ferroviaria de Małaszewicze los principales puntos de entrada, con la matriculación en la oficina de distrito (Starosta) y los documentos chinos requiriendo traducción jurada. Fuentes: Polish National Revenue Administration (KAS, gov.pl/web/kas); EU Taxation and Customs Union (taxation-customs.ec.europa.eu). Última revisión: 2026-10.
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El equipo de EZ Auto tiene 15–20 años de experiencia en el negocio de exportación de automóviles de China y opera desde su base en Zhengzhou, provincia de Henan, China. No somos una empresa europea ni afirmamos tener oficina local en Europa: atendemos a los importadores europeos directamente desde China, con el mismo modelo basado en pedidos y con documentación completa que aplicamos en todos los mercados. Los vehículos llegan a Europa por mar, desde puertos chinos hasta las principales puertas europeas como Hamburgo, Bremerhaven, Róterdam, Amberes, Barcelona y Gdańsk, o por vía terrestre mediante el servicio ferroviario China–Europa a través de terminales como Małaszewicze. No dependemos de atajos de transbordo; cada automóvil se abastece directamente en China, se inspecciona antes del pago y se envía con documentos de exportación completos. Un pedido típico se desarrolla en siete pasos: usted confirma el modelo, la especificación y la cantidad; nosotros buscamos y verificamos la disponibilidad en China; usted aprueba la unidad y firmamos el contrato; la inspección se realiza antes del pago; el despacho de exportación y la reserva se gestionan en China; el vehículo sale de un puerto o terminal ferroviario chino y le enviamos los documentos de embarque; usted realiza el despacho de aduanas a la llegada con su agente local. Los términos de pago, las ventanas de entrega y el alcance de la inspección se acuerdan en el contrato para cada pedido. Nuestro rol termina en el puerto de entrada; el despacho de importación, la homologación nacional y la entrega terrestre se gestionan localmente, con nuestro apoyo documental durante todo el proceso.
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