A Polónia é uma porta de entrada chave da UE para veículos chineses por ferrovia e mar, e importar um automóvel de passageiros fabricado na China exige desembaraço aduaneiro, homologação e registo no quadro europeu. Para veículos de um país terceiro como a China, a alfândega aplica a Pauta Aduaneira Comum da UE de 10% sobre o valor CIF. O IVA de importação é de 23% — a taxa mais alta da UE — cobrado sobre o valor CIF acrescido de direitos e imposto especial. Aplica-se também o imposto especial (Akcyza): 3,1% para gasolina/diesel até 2,0 L, 18,6% acima de 2,0 L; 1,55% para híbridos convencionais até 2,0 L; híbridos plug-in até 2,0 L isentos até ao fim de 2029; veículos 100% elétricos a taxa zero. Em conformidade, o veículo deve ter homologação europeia por tipo (WVTA); se o fabricante não fornecer o CoC, é exigida aprovação individual pela TDT (Supervisão Técnica de Transportes). O desembaraço corre pelo sistema AIS/PUESC, sendo Gdańsk e o terminal ferroviário de Małaszewicze os principais pontos de entrada; o registo é feito no escritório distrital (Starosta), e os documentos chineses devem ter tradução juramentada. A EZ Auto Global fornece preparação para exportação da China, documentação de exportação, cotações CIF e apoio na Polónia.
| Impostos de importação e taxas | Para veículos de um país terceiro como a China, a alfândega aplica a Pauta Aduaneira Comum da UE de 10% sobre o valor CIF. O IVA de importação é de 23% — a taxa mais alta da UE — cobrado sobre o valor CIF acrescido de direitos e imposto especial. Aplica-se também o imposto especial (Akcyza): 3,1% para gasolina/diesel até 2,0 L, 18,6% acima de 2,0 L; 1,55% para híbridos convencionais até 2,0 L; híbridos plug-in até 2,0 L isentos até ao fim de 2029; veículos 100% elétricos a taxa zero. |
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| Autoridade e certificação | O veículo deve ter homologação europeia por tipo (WVTA); se o fabricante não fornecer o CoC, é exigida aprovação individual pela TDT (Supervisão Técnica de Transportes). |
| Principais portos / entrada | O desembaraço corre pelo sistema AIS/PUESC, sendo o porto de Gdańsk e o terminal ferroviário de Małaszewicze os principais pontos de entrada. |
| Documentos exigidos | O registo é feito no escritório distrital (Starosta), e os documentos chineses devem ter tradução juramentada. |
| Direção | Volante à esquerda (LHD); circulação à direita. |
Valores indicativos. A Polónia é uma porta de entrada dos carros chineses na UE por ferrovia e mar: os carros vindos da China suportam a Pauta Aduaneira Comum da UE de 10% (sobre o CIF) mais 23% de IVA de importação (a taxa mais alta da UE) e o imposto especial Akcyza (por cilindrada, zero para BEV); é exigida a homologação WVTA da UE, com aprovação individual TDT na sua ausência; o desembaraço corre por AIS/PUESC, sendo o porto de Gdańsk e o terminal ferroviário de Małaszewicze os principais pontos de entrada, o registo no escritório distrital (Starosta), e os documentos chineses a exigir tradução juramentada. Fontes: Polish National Revenue Administration (KAS, gov.pl/web/kas); EU Taxation and Customs Union (taxation-customs.ec.europa.eu). Última revisão: 2026-10.
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A equipe da EZ Auto tem 15–20 anos de experiência no negócio de exportação de carros da China e atua a partir de sua base em Zhengzhou, província de Henan, China. Não somos uma empresa europeia e não alegamos ter escritório local na Europa: atendemos importadores europeus diretamente da China, com o mesmo modelo baseado em pedidos e com documentação completa que usamos em todos os mercados. Os veículos chegam à Europa por mar, dos portos chineses às principais portas europeias como Hamburgo, Bremerhaven, Roterdã, Antuérpia, Barcelona e Gdańsk, ou por via terrestre pelo serviço ferroviário China–Europa através de terminais como Małaszewicze. Não dependemos de atalhos de transbordo; cada carro é adquirido diretamente na China, inspecionado antes do pagamento e enviado com documentos completos de exportação. Um pedido típico passa por sete etapas: você confirma o modelo, a especificação e a quantidade; nós buscamos e verificamos a disponibilidade na China; você aprova a unidade e assinamos o contrato; a inspeção ocorre antes do pagamento; o despacho de exportação e a reserva são organizados na China; o veículo parte de um porto ou terminal ferroviário chinês e enviamos a você os documentos de embarque; você desembaraça na chegada com seu despachante local. Condições de pagamento, prazos de entrega e o escopo da inspeção são acordados no contrato para cada pedido. Nosso papel termina no porto de entrada; o desembaraço de importação, a homologação nacional e a entrega no interior são tratados localmente, com nosso suporte documental durante todo o processo.
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