La Pologne est une porte d'entrée clé de l'UE pour les véhicules chinois par rail et mer, et importer une voiture particulière construite en Chine exige dédouanement, réception et immatriculation dans le cadre européen. Pour les voitures en provenance d'un pays tiers comme la Chine, les douanes appliquent le tarif douanier commun de l'UE de 10 % sur la valeur CIF. La TVA à l'importation est de 23 % — le taux le plus élevé de l'UE — prélevée sur la valeur CIF majorée des droits et de l'accise. Une taxe d'accise (Akcyza) s'applique aussi : 3,1 % pour l'essence/diesel jusqu'à 2,0 L, 18,6 % au-delà ; 1,55 % pour les hybrides classiques jusqu'à 2,0 L ; les hybrides rechargeables jusqu'à 2,0 L sont exonérés jusqu'à fin 2029 ; les véhicules 100 % électriques sont à taux zéro. Sur la conformité, le véhicule doit détenir une réception européenne par type (WVTA) ; si le constructeur ne fournit pas de CoC, une réception individuelle par la TDT (contrôle technique des transports) est requise. Le dédouanement passe par le système AIS/PUESC, Gdańsk et le terminal ferroviaire de Małaszewicze étant les principaux points d'entrée ; l'immatriculation se fait au bureau du district (Starosta), et les documents chinois doivent être accompagnés d'une traduction assermentée. EZ Auto Global assure la préparation à l'exportation depuis la Chine, les documents d'exportation, les devis CIF et l'assistance en Pologne.
| Droits de douane et taxes | Pour les voitures en provenance d'un pays tiers comme la Chine, les douanes appliquent le tarif douanier commun de l'UE de 10 % sur la valeur CIF. La TVA à l'importation est de 23 % — le taux le plus élevé de l'UE — prélevée sur la valeur CIF majorée des droits et de l'accise. Une taxe d'accise (Akcyza) s'applique aussi : 3,1 % pour l'essence/diesel jusqu'à 2,0 L, 18,6 % au-delà ; 1,55 % pour les hybrides classiques jusqu'à 2,0 L ; les hybrides rechargeables jusqu'à 2,0 L sont exonérés jusqu'à fin 2029 ; les véhicules 100 % électriques sont à taux zéro. |
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| Autorité et certification | Le véhicule doit détenir une réception européenne par type (WVTA) ; si le constructeur ne fournit pas de CoC, une réception individuelle par la TDT (contrôle technique des transports) est requise. |
| Principaux ports / points d'entrée | Le dédouanement passe par le système AIS/PUESC, les principaux points d'entrée étant le port de Gdańsk et le terminal ferroviaire de Małaszewicze. |
| Documents requis | L'immatriculation se fait au bureau du district (Starosta), et les documents chinois doivent être accompagnés d'une traduction assermentée. |
| Direction | Conduite à gauche (LHD) ; circulation à droite. |
Chiffres indicatifs. La Pologne est une porte d'entrée des voitures chinoises vers l'UE par rail et mer : les voitures venues de Chine supportent le tarif douanier commun de l'UE de 10 % (sur la valeur CIF) plus 23 % de TVA à l'importation (le taux le plus élevé de l'UE) et la taxe d'accise Akcyza (selon la cylindrée, nulle pour les BEV) ; la réception WVTA de l'UE est exigée, avec à défaut une réception individuelle TDT ; le dédouanement passe par AIS/PUESC, les principaux points d'entrée étant le port de Gdańsk et le terminal ferroviaire de Małaszewicze, l'immatriculation au bureau du district (Starosta), et les documents chinois exigeant une traduction assermentée. Sources : Polish National Revenue Administration (KAS, gov.pl/web/kas) ; EU Taxation and Customs Union (taxation-customs.ec.europa.eu). Dernière vérification : 2026-10.
Référence rapide des règles d'import : 45 pays →
L'équipe d'EZ Auto possède 15–20 ans d'expérience dans l'export de voitures depuis China et opère depuis sa base de Zhengzhou, province du Henan, China. Nous ne sommes pas une entreprise européenne et ne revendiquons pas de bureau local en Europe : nous servons les importateurs européens directement depuis China, avec le même modèle fondé sur les commandes et complet sur le plan documentaire que nous appliquons sur tous les marchés. Les véhicules rejoignent l'Europe soit par mer, des ports chinois vers les grandes portes européennes telles que Hambourg, Bremerhaven, Rotterdam, Anvers, Barcelone et Gdańsk, soit par voie terrestre via le service ferroviaire China–Europe à travers des terminaux comme Małaszewicze. Nous ne recourons pas aux raccourcis de transbordement ; chaque voiture est approvisionnée directement en China, inspectée avant paiement et expédiée avec l'ensemble des documents d'exportation. Une commande typique se déroule en sept étapes : vous confirmez le modèle, la spécification et la quantité ; nous approvisionnons et vérifions la disponibilité en China ; vous approuvez l'unité et nous signons le contrat ; l'inspection a lieu avant le paiement ; le dédouanement à l'export et la réservation sont organisés en China ; le véhicule quitte un port ou un terminal ferroviaire chinois et nous vous envoyons les documents d'expédition ; vous dédouanez à l'arrivée avec votre courtier local. Les conditions de paiement, les délais de livraison et l'étendue de l'inspection sont convenus dans le contrat pour chaque commande. Notre rôle s'arrête au port d'entrée ; le dédouanement à l'import, la réception nationale et la livraison intérieure sont gérés localement, avec notre accompagnement documentaire tout au long du processus.
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