Turquía cuenta con una gran industria automotriz nacional y controla estrictamente la importación de vehículos: la importación comercial ordinaria requiere autorización del Ministerio de Comercio conforme al Régimen de Importación. Los turismos se clasifican principalmente en la partida HS 8703. La carga fiscal se compone de tres niveles: el arancel aduanero según el código GTİP y el país de origen (normalmente en torno al 10%); el Impuesto Especial sobre el Consumo (ÖTV), escalonado por cilindrada y precio —muy alto para vehículos de combustión y, tras la reforma de julio de 2025, de aproximadamente 25% a 75% para los eléctricos—; y el IVA del 20% (KDV), aplicado sobre el valor en aduana más el arancel y el ÖTV. Como el ÖTV integra la base del IVA, este «impuesto sobre impuesto» eleva mucho la carga efectiva. Para los turismos originarios de países terceros fuera de la UE y sin acuerdo de libre comercio se aplica un arancel adicional, calculado como porcentaje del valor en aduana o como importe mínimo por unidad, el que sea mayor. Turquía mantiene una unión aduanera con la UE y alinea sus normas técnicas con el marco europeo de homologación ((UE) 2018/858); los vehículos importados deben obtener la homologación TSE o una homologación individual y presentar una carta de conformidad en el despacho. La importación de vehículos usados está restringida y, por regla general, no se permite para la venta comercial ordinaria; casos especiales, como el retorno de un residente con su vehículo personal, exigen autorización y un vehículo de 3 años como máximo.
| Límite de antigüedad | La importación de vehículos usados está restringida y, por regla general, no se permite para la importación comercial ordinaria; casos especiales, como el retorno de un residente con su vehículo personal, exigen autorización y un vehículo de 3 años como máximo, registrado a nombre del propietario durante un periodo determinado. |
|---|---|
| Dirección | Los vehículos importados deben ser de volante a la izquierda (LHD). |
| Aranceles e impuestos de importación | La carga fiscal se compone de tres niveles: el arancel aduanero según el código GTİP y el país de origen (normalmente en torno al 10%); el Impuesto Especial sobre el Consumo (ÖTV), escalonado por cilindrada y precio —muy alto para vehículos de combustión y, tras la reforma de julio de 2025, de aproximadamente 25% a 75% para los eléctricos—; y el IVA del 20% (KDV), aplicado sobre la suma del valor en aduana, el arancel y el ÖTV. Para los turismos de países terceros sin acuerdo de libre comercio se aplica un arancel adicional. |
| Puertos principales / entrada | Los principales puertos de entrada incluyen Estambul (Ambarlı), Mersin e Izmir. |
| Autoridad y certificación | Turquía mantiene una unión aduanera con la UE y alinea sus normas técnicas con el marco europeo de homologación ((UE) 2018/858); los vehículos importados deben obtener la homologación TSE o una homologación individual. La importación comercial ordinaria requiere autorización del Ministerio de Comercio conforme al Régimen de Importación. |
| Documentos requeridos | Debe presentarse una carta de conformidad en el despacho; los turismos se declaran principalmente en la partida HS 8703. |
Cifras indicativas. Turquía: controla estrictamente la importación de vehículos, con una carga de tres niveles —arancel aduanero (normalmente en torno al 10%), impuesto especial ÖTV escalonado por cilindrada y precio, e IVA del 20% (KDV) sobre la suma del valor en aduana, el arancel y el ÖTV—; los vehículos usados, en principio, no se permiten para la importación comercial ordinaria, y los tipos y umbrales concretos siguen el Boletín Oficial y las tablas vigentes del Ministerio de Comercio. Confirme las reglas con el Ministerio de Comercio turco antes del embarque. Fuentes: Ministry of Trade (trade.gov.tr); Official Gazette (resmigazete.gov.tr); TSE (tse.org.tr); Revenue Administration (gib.gov.tr). Última revisión: 2026-10.
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